缓冲型弹簧汽车保险杠制造技术

缓冲型弹簧汽车保险杠涉及一种汽车保险杠结构的改进。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，缓冲效果好，不会造成二次损伤的缓冲型弹簧汽车保险杠。本实用新型专利技术包括保险杠和汽车纵梁，其特征在于：汽车纵梁内设置有空腔，所述的保险杠同导杆的一端相连，导杆的另一端设置于汽车纵梁的空腔内，导杆的端部与汽车纵梁空腔内的底面之间设置有推力弹簧；所述的导杆外设置有棘齿，汽车纵梁外通过具有复位弹簧的转轴设置有挂钩，挂钩与导杆外的棘齿相应。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术按国际专利分类表(IPC)划分属于作业；运输部，交通运输分部，一般车辆大类，不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件小类，轮罩；散热器防护栅；障碍物清除装置；碰撞冲力的阻尼配件大组，缓冲器或保险杠，即承受或吸收冲击的构件，用于防护车辆或挡开其他车辆或物体的碰撞小组
；更具体的说，本技术是涉及一种汽车保险杠结构的改进。技术背景目前，现有和曾有的关于汽车保险杠的技术对缓冲型弹簧汽车保险杠做出了很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如2002年中国专利局公告的由黄永发申报的，授权公告号为CN2473057，中国专利号(ZL)为01209590. 7号的技术，名称是《配 置有缓冲弹簧的汽车保险杠》的技术专利，所采用的技术方案。在汽车保险杠的技术方面，是一项很有价值的专利技术创造，虽然它提高了保险杠的缓冲能力，但是，其通过弹簧缓冲后，保险杠会再次弹起，易造成二次损伤。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供了一种结构简单，缓冲效果好，不会造成二次损伤的缓冲型弹簧汽车保险杠。为达到本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括保险杠和汽车纵梁，其特征在于汽车纵梁内设置有空腔，所述的保险杠同导杆的一端相连，导杆的另一端设置于汽车纵梁的空腔内，导杆的端部与汽车纵梁空腔内的底面之间设置有推力弹簧；所述的导杆外设置有棘齿，汽车纵梁外通过具有复位弹簧的转轴设置有挂钩，挂钩与导杆外的棘齿相应。作为本技术的一种优选方案，所述的导杆与保险杠相连的一端设置有连接板，连接板通过六角螺栓固定于保险杠上。本技术的有益效果I、结构简单本技术的汽车纵梁内设置有空腔，保险杠同导杆的一端相连，导杆的另一端设置于汽车纵梁的空腔内，导杆的端部与汽车纵梁空腔内的底面之间设置有推力弹簧；所述的导杆外设置有棘齿，汽车纵梁外通过具有复位弹簧的转轴设置有挂钩，挂钩与导杆外的棘齿相应。其构件少，所以说本技术结构简单。2、缓冲效果好本技术的保险杠通过导杆与汽车纵梁的空腔相连，导杆的端部与汽车纵梁空腔内的底面之间设置有推力弹簧，当汽车的保险杠撞击物体时，保险杠会推动导杆，从而压缩导杆端部的推力弹簧，起到很好的缓冲作用。3、不会造成二次损伤本技术在导杆外设置有棘齿，汽车纵梁外通过具有复位弹簧的转轴设置有挂钩，挂钩与导杆外的棘齿相应；因此，当导杆进入汽车纵梁的空腔内时，挂钩会将棘齿钩住，防止其再次弹出；因此，本技术不会造成因推力弹簧弹出，而产生的二次损伤现象。附图说明图I是本技术的结构示意图；附图中I为保险杠、2为连接板、3为六角螺栓、4为导杆、5为棘齿、6为挂钩、7为转轴、8为汽车纵梁、9为推力弹簧、10为空腔。具体实施方式 本技术包括保险杠I和汽车纵梁8，其特征在于汽车纵梁8内设置有空腔10，所述的保险杠I同导杆4的一端相连，导杆4的另一端设置于汽车纵梁8的空腔10内，导杆4的端部与汽车纵梁8空腔10内的底面之间设置有推力弹簧9 ;所述的导杆4外设置有棘齿5，汽车纵梁8外通过具有复位弹簧的转轴7设置有挂钩6，挂钩6与导杆4外的棘齿5相应。作为本技术的一种优选方案，所述的导杆4与保险杠I相连的一端设置有连接板2，连接板2通过六角螺栓3固定于保险杠I上。所述的六角螺栓3的型号为M6或M8。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术所提交的权利要求书确定的保护范围。权利要求1.缓冲型弹簧汽车保险杠，包括保险杠(I)和汽车纵梁(8)，其特征在于汽车纵梁(8)内设置有空腔(10)，所述的保险杠⑴同导杆(4)的一端相连，导杆⑷的另一端设置于汽车纵梁(8)的空腔(10)内，导杆(4)的端部与汽车纵梁(8)空腔(10)内的底面之间设置有推力弹簧(9);所述的导杆(4)外设置有棘齿(5)，汽车纵梁(8)外通过具有复位弹簧的转轴(7)设置有挂钩(6)，挂钩(6)与导杆(4)外的棘齿(5)相应。2.根据权利要求I所述的缓冲型弹簧汽车保险杠，其特征在于所述的导杆(4)与保险杠(I)相连的一端设置有连接板(2)，连接板(2)通过六角螺栓(3)固定于保险杠(I)上。专利摘要缓冲型弹簧汽车保险杠涉及一种汽车保险杠结构的改进。本技术提供了一种结构简单，缓冲效果好，不会造成二次损伤的缓冲型弹簧汽车保险杠。本技术包括保险杠和汽车纵梁，其特征在于汽车纵梁内设置有空腔，所述的保险杠同导杆的一端相连，导杆的另一端设置于汽车纵梁的空腔内，导杆的端部与汽车纵梁空腔内的底面之间设置有推力弹簧；所述的导杆外设置有棘齿，汽车纵梁外通过具有复位弹簧的转轴设置有挂钩，挂钩与导杆外的棘齿相应。文档编号B60R19/28GK202669704SQ20122033780公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月7日 优先权日2012年7月7日专利技术者秦明仁 申请人:秦明仁本文档来自技高网...

【技术保护点】
缓冲型弹簧汽车保险杠，包括保险杠(1)和汽车纵梁(8)，其特征在于：汽车纵梁(8)内设置有空腔(10)，所述的保险杠(1)同导杆(4)的一端相连，导杆(4)的另一端设置于汽车纵梁(8)的空腔(10)内，导杆(4)的端部与汽车纵梁(8)空腔(10)内的底面之间设置有推力弹簧(9)；所述的导杆(4)外设置有棘齿(5)，汽车纵梁(8)外通过具有复位弹簧的转轴(7)设置有挂钩(6)，挂钩(6)与导杆(4)外的棘齿(5)相应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦明仁，
申请(专利权)人：秦明仁，
类型：实用新型
国别省市：