一种自行车车把制造技术

技术编号:8316797 阅读:187 留言:0更新日期:2013-02-13 14:44
本发明专利技术公开了一种自行车车把,包括弯曲连接部,弯曲连接部的两端分别为把手部,其特征在于:所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。进一步地说:所述弯曲连接部和把手部连接为一体,是由铝制材料制成的。所述弯曲连接部和把手部的壁厚为22.2mm。本发明专利技术所用的原料为压缩后铝制材料,铝制材料较短,故原料成本花费的较少。同时,本发明专利技术所用的铝制材料密度性高,性能也更高,通过了欧规标准EN-M标准,可用于山地车上,故销售价格较贵,但是其后期维护和维修低。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车把
本专利技术属于自行车领域,具体地说,涉及一种自行车车把。
技术介绍
自行车是我们日常生活中常见的代步工具,具有轻便灵巧,无污染的特点,在提倡环保的现代社会中,有着良好的应用前景。但是,现有的自行车的车把所用的原料较长,故原物料成本花费的较多。同时,自行车车把的密度性低,性能较差,只达到EN-C标准,若用于山地车等上易折断,虽然这样的车把销售价比较便宜,但是其易坏的特性决定了它容易出现事故,后期的维护和维修成本大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服上述缺陷,提供一种牢固性好、性能优越并且后期维护和维修低的自行车车把。为解决上述问题,本专利技术所采用的技术方案是一种自行车车把,包括弯曲连接部,弯曲连接部的两端分别为把手部,其特征在于所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。进一步地说所述弯曲连接部和把手部连接为一体,是由铝制材料制成的。更进一步地说所述弯曲连接部和把手部的壁厚为22. 2mm。由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本专利技术所用的原料为压缩后铝制材料,铝制材料较短,故原料成本花费的较少。同时,本专利技术所用的铝制材料密度性高,性能也更高,通过了欧规标准EN-M标准,可用于山地车上,故销售价格较贵,但是其后期维护和维修低。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。附图说明图I是本专利技术一种实施例的结构示意图。图中1-车手把;2-弯曲连接部。具体实施方式实施例如图I所示,一种自行车车把,包括弯曲连接部2,弯曲连接部2的两端分别为把手部I,在本实施例中,所述两个把手部I的外端之间的距离为350mm。在本实施例中,所述弯曲连接部和把手部连接为一体,是由铝制材料制成的。同时,所述弯曲连接部2和把手部I的壁厚为22. 2mm。本专利技术所用的原料为压缩后铝制材料,铝制材料较短,故原料成本花费的较少。同时,本专利技术所用的铝制材料密度性高,性能也更高,通过了欧规标准EN-M标准,可用于山地车上,故销售价格较贵,但是其后期维护和维修低。本专利技术不局限于上述的优选实施方式,任何人应该得知在本专利技术的启示下做出的结构变化,凡是与本专利技术具有相同或者相近似的技术方案,均属于本专利技术的保护范围。权利要求1.一种自行车车把,包括弯曲连接部,弯曲连接部的两端分别为把手部,其特征在于 所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。2.根据权利要求I中所述的自行车车把,其特征在于所述弯曲连接部和把手部连接为一体,是由铝制材料制成的。3.根据权利要求2中所述的自行车车把,其特征在于所述弯曲连接部和把手部的壁厚为 22. 2mm。全文摘要本专利技术公开了一种自行车车把,包括弯曲连接部,弯曲连接部的两端分别为把手部,其特征在于所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。进一步地说所述弯曲连接部和把手部连接为一体,是由铝制材料制成的。所述弯曲连接部和把手部的壁厚为22.2mm。本专利技术所用的原料为压缩后铝制材料,铝制材料较短,故原料成本花费的较少。同时,本专利技术所用的铝制材料密度性高,性能也更高,通过了欧规标准EN-M标准,可用于山地车上,故销售价格较贵,但是其后期维护和维修低。文档编号B62K21/12GK102923234SQ20121048327公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日专利技术者张峰 申请人:昆山腾宇鑫金属制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车把,包括弯曲连接部,弯曲连接部的两端分别为把手部,其特征在于:所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张峰
申请(专利权)人:昆山腾宇鑫金属制品有限公司
类型:发明
国别省市:

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