充电设备制造技术

一种充电设备，当停放的车辆是授权车辆并且二次电池的充电状态等于或者小于预定值时，每次车辆在停车场（12）的停车位（14A到14C）中停放时，通过沿着横向凹槽（38）和纵向凹槽（40）将电力供应部（32）移动到使得能够向停放的车辆供应电力的位置，并且然后从电力供应部（32）向车辆供应电力而对车辆的二次电池充电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充电设备，并且更加具体地，涉及一种被布置在设置有用于多个车辆的停车位的停车场中的充电设备。
技术介绍
近年来，为了试图减少CO2等，设置有二次电池并且使用发动机和电动机作为动力源的混合动力车辆已经变得普及。出于相同的原因，设置有二次电池并且仅仅使用电动机作为动力源的电动车辆也受到大量关注。而且，虽然使用主要由发动机产生的电力执行在混合动力车辆中的二次电池的充电，但是其中二次电池还能够利用来自外部电源诸如由例如电力公司供应的商业电源的电力充电的插电式车辆(所谓的插电式混合动力车辆)正得到重视以便进一步减少CO2。同样对于电动车辆，能够使用商业电源等充电的二次电池正得到重视，因为充电设备尚未作为基本设施广泛地分布。 日本专利申请公报No. 9-102329 (JP-A-9-102329)描述了一种包括初级线圈、次级线圈、车辆位置检测装置和充电控制电路的电动车辆充电系统。初级线圈被设置在停车场侧上并且被连接到被用于充电的电源。次级线圈被设置在电动车辆中并且被连接到导向电力存储设备的充电电路。车辆位置检测装置检测两个线圈何时处于可能进行磁耦合的位置中。当车辆位置检测装置已经检测到电动车辆处于预定位置中并且从电动车辆发送的识别代码匹配预存储的识别代码时，充电控制电路利用电源激励初级线圈以进行充电。然而，当在JP-A-9-102329中描述的技术用于对在设置有用于多个车辆的停车位的停车场中停放的车辆充电时，应该设置与能够在停车场中停放的车辆数目相同数目的、在JP-A-9-102329中描述的充电系统以便能够与车辆在停车场的哪一个停车位中停放无关地对停放的车辆充电。因此，该结构变得是极其复杂和昂贵的。
技术实现思路
本专利技术因此提供一种能够利用简单的结构与车辆在设置有用于多个车辆的停车位的停车场的哪一个停车位中停放无关地对停放的车辆充电的充电设备。本专利技术的第一方面涉及一种被布置在设置有用于多个车辆的停车位的停车场中的充电设备。该充电设备包括i)至少一个电力供应部，在当所述电力供应部相关于在所述停车位之一中停放的车辆的相对位置是其中能够向所述车辆供应电力的电力供应位置的状态中时，所述电力供应部能够以用于对设置在所述车辆中的二次电池进行充电的电力来向在所述停车位中的任何一个中停放的所述车辆供应电力，并且所述电力供应部能够在多个第一位置和第二位置之间移动，其中，所述第一位置是指当有多个车辆停放在所述多个停车位中时，所述电力供应部相关于在每一个所述停车位中停放的每一个车辆的相对位置是所述电力供应位置，所述第二位置是指将会妨碍驶入或者驶出所述停车场的车辆的范围之外的位置；ii)确定装置，所述确定装置用于确定在所述停车场的每一个停车位中停放的每一个车辆是否是对于该车辆所停放的该停车位已经预先登记的授权车辆；iii)检测装置，所述检测装置用于为在所述停车场的每一个停车位中停放的每一个车辆检测所述二次电池的充电状态；和iv)控制装置，当由所述确定装置确定了在所述停车场的指定停车位中停放的所述车辆是该指定停车位的所述授权车辆并且由所述检测装置检测出的所述车辆的所述二次电池的所述充电状态等于或者小于预定值时，所述控制装置执行控制以使得所述电力供应部移动到所述多个第一位置中的与所述指定停车位相对应的所述第一位置，并且通过所述电力供应部向在所述指定停车位中停放的所述车辆供应电力。根据上述方面的充电设备包括至少一个电力供应部，该电力供应部被布置在设置有用于多个车辆的停车位的停车场中，电力供应部能够在多个第一位置和第二位置之间移动，其中，所述第一位置是指当有多个车辆停放在所述多个停车位中时，所述电力供应部相关于在每一个所述停车位中停放的每一个车辆的相对位置是所述电力供应位置，所述第二位置是指将会妨碍驶入或者驶出所述停车场的车辆的范围之外的位置。由此，通过移动到相应的第一位置，电力供应部能够向在被设置在停车场中的、用于多个车辆的任何停车位 中停放的车辆供应电力。而且，根据上述方面的充电设备包括确定装置，该确定装置用于确定在所述停车场的每一个停车位中停放的每一个车辆是否是对于该车辆所停放的该停车位已经预先登记的授权车辆，和检测装置，该检测装置用于为在所述停车场的每一个停车位中停放的每一个车辆检测所述二次电池的充电状态。当由所述确定装置确定了在所述停车场的指定停车位中停放的所述车辆是该指定停车位的所述授权车辆并且由所述检测装置检测出的所述车辆的所述二次电池的所述充电状态等于或者小于预定值时，所述控制装置执行控制以使得所述电力供应部移动到所述多个第一位置中的与所述指定停车位相对应的所述第一位置，并且通过所述电力供应部向在所述指定停车位中停放的所述车辆供应电力。由此，与车辆在停车场的哪一个停车位中停放无关地，只要停放的车辆是授权车辆并且二次电池的充电状态等于或者小于预定值，电力供应部就将被移动到对应于车辆在其中停放的停车位的第一位置，并且将电力供应到停放的车辆。以此方式，利用根据上述方面的充电设备，并不需要设置与在停车场中的停车位的数目相同数目的、向车辆供应电力的电力供应部。因此，利用简单的结构与车辆在设置有用于多个车辆的停车位的停车场的哪一个停车位中停放无关地对停放的车辆充电是可能的。而且，在根据上述方面的充电设备中还可以包括在所述停车场的每一个所述停车位中布置的车挡，而且，所述第二位置是在所述停车位中的、与所述车辆所能够停放的空间相对的并且通过所述车挡与所述车辆所能够停放的空间相隔开的空间。而且，在上述充电设备中，电力供应部可以包括能够在所述停车场内移动的台座部，被安装到所述台座部的电力供应装置，用于沿着水平方向移动所述台座部并且在水平面内改变所述台座部的移动方向的水平移动装置，以及用于升高/降低所述电力供应装置的升高/降低装置。此外，所述控制装置可以首先控制所述水平移动装置以根据与所述车辆所停放的所述指定停车位相对应的所述第一位置而将所述台座部移动到水平位置，并且然后控制所述升高/降低装置以将所述电力供应装置升高/降低到所述第一位置。通过使得能够以此方式升高和降低电力供应装置，车辆不必被如此配置，S卩，当车辆和电力供应部的相对位置是其中能够向车辆供应电力的电力供应位置时，电力供应部(即，电力供应装置)的高度位置被固定而与车辆的类型无关。此外，当沿着水平方向移动台座部时，通过降低电力供应装置的位置，能够防止电力供应装置妨碍车辆。而且，在上述充电设备中，所述电力供应部相关于在所述停车位之一中所停放的所述车辆的相对位置是所述电力供应位置时的状态可以是这样一种状态，即，在该状态中，所述电力供应部处于与所述车辆的电力接收部相对应的位置中，其中，所述电力接收部被设置在沿车辆纵向方向上相关于所述车辆的中央部位而向一个端侧偏移的位置中。而且，所述电力供应部可以在水平方向上沿着被布置在所述停车场中的移动引导部移动，并且当所述车辆在面对第一方向的情况下停放在所述停车场的所述停车位中时，可以在沿着从所述第二位置延伸到至少与在所述停车位之一中的所述车辆的电力接收部相对应的位置的区域来布置所述移动引导部，其中，所述第一方向是指在该方向上，在沿着所述车辆纵向方向的一个端侧上的在其上设置有所述电力接收部的端部比在另一个端侧上的端部更加靠近于所述第二位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：后田定利，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：