湿式摩擦部件和其制造方法技术

本发明专利技术涉及湿式摩擦部件和其制造方法。该湿式摩擦部件含有粉末化的软木，在必要时，将该粉末化的软木加热至150～200℃。将该粉末化的软木与其它造纸材料混合并制成纸制基底。用作为粘结剂的合成树脂浸渍该纸制基底并加热和固化。软木本身具有高的摩擦系数μ。而且，粉末本身增大了表面积和与配合部件的隔板的接触面积，由此改善了湿式摩擦部件的摩擦表面的摩擦系数。通过加热软木，软木本身的摩擦系数和吸收及排出油的能力得到改善。因此，可提供具有高的摩擦系数μ的湿式摩擦部件。当作为湿式摩擦部件使用时，可以实现摩擦系数μ的提高、通过减少摩擦部件的数量而轻量化以及高效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及例如湿式离合器和锁止摩擦部件的湿式摩擦部件及其制造方法，该湿式离合器和锁止摩擦部件在浸泡于油中的同时，通过向隔板的相对表面施加高压而产生转矩。
技术介绍
湿式摩擦部件具有由多个湿式摩擦板和多个作为配合部件的隔板的组合构成的基本结构，所述湿式摩擦板具有固定于各自钢板上的湿式摩擦部件。通过将有机纤维与合成树脂和摩擦调节剂或改性剂(有机成分和/或无机成分)等混合，并将其热硬化或固化来制备每个湿式摩擦部件。所述隔板与所述湿式摩擦部件的摩擦表面接合。所述湿式摩擦板与所述隔板在润滑油或汽车变速器油(ATF)中互相接合以传送动力，当它们互相脱离 时，释放或切断动力。作为例子，特开2005-42864公开了一种湿式摩擦部件。在该专利文献描述的专利技术中，湿式摩擦部件包含作为湿式摩擦部件基底的下部和在与配合部件的隔板接触一侧的上部，其中底部和上部分别具有高硬度和低硬度。所述湿式摩擦部件具有与配合部件接触的摩擦表面。在该公开文献中记载了湿式摩擦部件的摩擦表面柔软并与配合部件配合良好。而且，该公开文献中记载了湿式摩擦部件和配合部件的隔板之间形成的油膜能够减少，湿式摩擦部件充分显示了由混合于其中的各种成分产生的合适的特性或性能。而且，根据该公开文献，由于湿式摩擦部件作为整体具有作为基底的硬的下部，使其不会柔软和产生滑动或滑移。整个摩擦部件牢固地压在配合部件的隔板上，减少了摩擦部件和隔板之间的油膜。因此，湿式摩擦部件显示了本来的特性和性能，且具有高的摩擦系数μ和改善了的正μ-V梯度。如上所述，在浸溃于ATF中时，通过从湿式摩擦部件的摩擦表面向对象板的面对的表面或相面对的表面施加高压，湿式离合器、刹车摩擦部件、锁止摩擦部件等与对象板连接或分离。当这样的湿式摩擦部件接合产生转矩时，在湿式摩擦部件的摩擦界面存在ATF。此时，ATF起到吸收由摩擦产生的热的作用。另一方面，现状是ATF的存在造成较低的摩擦系数μ。然而，作为汽车生产商和消费者的要求，对在轻量化的基础上降低燃料消耗有着高的需求。对于湿式摩擦部件也必然要求减少部件的数量。于是，对于湿式摩擦部件要求减少其重量并具有高效率。为了满足这样的要求，在接合期间应该提高摩擦系数μ。原则上，应该加入具有高摩擦系数μ的材料以提高湿式摩擦部件的摩擦系数μ。现有的通常的湿式摩擦部件由例如纸浆和/或芳族聚酰胺纤维的基材纤维和例如摩擦调节剂和体质颜料的填料构成。基材纤维和填料通过造纸方法形成为纸制物质。将该纸质物质用酚醛树脂浸溃，并加热和固化，该酚醛树脂为热固性树脂。该湿式摩擦部件的厚度为1mm，硬度为按照JIS(日本工业标准)的S-7726测定的洛氏硬度，为约50。此外，变形量为约150 μ m。对于该湿式摩擦部件进行摩擦实验。详细地，在材料方面有各种不同。但是，们几乎没有显示出超过μ兰O. 150 0.160的摩擦系数μ。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的社会需求实现的。本专利技术的目的是提供一种具有高摩擦系数的湿式摩擦部件及其制造方法。根据本专利技术的第一方面，提供一种湿式摩擦部件，所述湿式摩擦部件包含纸制基底(由造纸方法获得的纸材料体)，将该纸制基底用作为粘结剂的合成树脂浸溃，然后进行加热和固化或硬化。在该湿式摩擦部件中，所述纸制基底是通过混合粉末状的软木(即软木粉末或细软木颗粒)而形成的。贯穿本专利技术的说明书，使用术语或措词“纸质物质”作为意指通过造纸方法由造纸材料制成的基材或基底的术语。典型地，造纸材料是含有纤维或纤维状材料作为主成分和包括填料的必需的添加剂的原料。本专利技术的湿式摩擦部件的纸制基底是由含有基材纤维材 料(基材纤维状材料)和填料的造纸材料制成的。所述基材纤维材料包括纤维或纤维状材料，例如纸浆或合成纤维(不管其是天然纤维或合成纤维或它们的混合物)。填料可以包括制造纸或纸类物质常规使用的填料材料。尤其是，本专利技术的湿式摩擦部件的纸制基底主要含有软木粉末作为填料。特别是，所述软木粉末作为被加入到基材纤维中或与基材纤维混合的填料的一种成分构成了摩擦改良剂或摩擦调节剂。将所述软木粉末混合进或掺混进造纸材料中，在造纸之后形成本专利技术的纸制基底部分。而且，贯穿本专利技术的说明书，使用术语“填料”作为意指(广义上)被加入到基材纤维中或与基材纤维混合的物质或成分。因此，“填料”包括摩擦改良剂或摩擦调节剂，其主要至少包括软木粉末和体质颜料，其可选地加入到造纸材料中或与造纸材料混合。然后，将通过造纸获得的纸制基底用作为粘结剂的热固性树脂浸溃，之后加热。由此，包含在纸制基底中的热固性树脂被固化和热固化，将基材纤维和构成纸质物质的填料粘合，由此提供本专利技术的湿式摩擦部件。这里，软木的粉末化或粉化是为了使软木的表面积变大的行为或处理或步骤。由本专利技术人进行的实验显示，希望使用具有3 200μπι范围内的粒径(作为中位径)的颗粒尺寸的软木。在湿式摩擦部件的情况下，软木本身具有高的摩擦系数μ与适度的柔度或软度。因此，柔度改善了纸制基底与配合部件的粘附性。软木的粉末化提高了占据湿式摩擦部件的摩擦表面的软木表面积。于是,湿式摩擦部件的摩擦表面的摩擦系数能够增大。因此，根据本专利技术的湿式摩擦部件能够通过摩擦部件数量的减少而减少重量，并且实现高效率。作为结果，本专利技术的湿式摩擦部件能够根据例如汽车生产商和消费者的需求的社会需求，在减轻重量的基础上满足降低燃料消耗的需求，且能够满足减少湿式摩擦部件的数量的要求。根据本专利技术的第二方面，提供一种相对于本专利技术的第一方面具有附加特征的湿式摩擦部件。即，在本专利技术的第二方面中，对粉末化的软木粉末或颗粒实施热处理以改善湿式摩擦部件的表面和隔板之间的油膜的排出能力。然后，通过加热经粉末化的软木的表面，软木中的水等挥发。结果，进一步改善了湿式摩擦部件吸收和排出油的能力。由此,湿式摩擦部件表面和隔板之间的油膜的排出能力得到改善。因此，除了本专利技术的第一方面的效果之外，通过加热粉末化的软木，获得了进一步的效果。根据本专利技术的第三方面，提供一种制造湿式摩擦部件的方法，其包括如下步骤通过混合粉末化的软木形成纸制基底，用作为粘结剂的合成树脂浸溃通过混合粉末化的软木形成的纸制基底，然后对其进行加热和固化。在这里，上述软木的粉末化是为了加大软木的表面积的行为。由本专利技术人进行的实验显示，优选使用具有3μηι 200μηι范围内的粒径(中位径)的软木颗粒/粉末。在湿式摩擦部件的制造方法的情况下，软木本身具有高的摩擦系数μ。而且，粉末形态的软木增加了表面积和与配合部件接触的面积。此外，软木本身具有适合的或适当的柔度，由此,改善了湿式摩擦部件表面和隔板之间的粘附性。因此,湿式摩擦部件能够改善或增大摩擦表面的摩擦系数μ ,通过减少摩擦部件的数量而减少重量,并且实现高效率。 因此，能够在减轻重量和减少湿式摩擦部件的数量的基础上满足降低燃料消耗的要求，由此满足例如汽车生产商和消费者的需求的社会需求。根据本专利技术的第四方面，提供一种相对于本专利技术的第三方面具有附加特征的制造湿式摩擦部件的方法。该方法进一步包括步骤对粉末化的软木粉末/颗粒施加热处理，以改善湿式摩擦部件表面和隔板之间的油膜的排出能力，且从粉末化的软木粉末/颗粒制造纸制基底。然后，通过加热经粉末化的软木的表面，所述软木中的水等挥发。结果，进一步改善湿式摩擦部件吸收和排出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种湿式摩擦部件，其包括：由基材纤维和与该基材纤维混合的粉末化的软木制成的纸制基底，和在所述纸制基底中浸渍且被加热硬化的作为粘结剂的合成树脂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木厚，川端昌隆，旗真美，樋田章二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信化工株式会社，
类型：发明
国别省市：