一种同步阀及应用此同步阀的双液压缸系统技术方案

本发明专利技术涉及一种同步阀及应用此同步阀的双液压缸系统，解决了目前不同步造成偏举的问题。同步阀由上端阀块、上端阀芯、中部阀块、中部阀芯、下端阀块、下端阀芯和油道组成，三个阀芯相同，下端阀芯下端开有P进油口，中部阀块左端开有a2出油口，右端开有b2出油口，上端阀块左端开有b1和a3出油口，右端开有a1和b3出油口。应用以上同步阀的差动双液压缸系统，由左油缸总成、差动换向阀、右油缸总成、左单向阀、同步阀、手动泵总成和右单向阀组成。应用以上同步阀的非差动双液压缸系统，由左油缸总成、非差动换向阀、右油缸总成、左单向阀、同步阀、手动泵总成和右单向阀组成。本发明专利技术可有效地防止在驾驶室翻转操作过程中的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种同步阀及应用此同步阀的双液压缸系统，属于重型汽车或其它工程车辆的驾驶室双液压缸同步举升系统以及需要双液压缸同步操作液压系统领域。
技术介绍
目前，一些重型车辆驾驶室较重，需要采用双液压缸的驾驶室举升系统，由于驾驶室的重心位置往往是偏置的.当偏置较大时，在进行驾驶室举升操作过程中，通过对称布置和简单并联的两个结构参数完全一样液压缸经常不同步，造成偏举现象，容易损坏驾驶 室。
技术实现思路
本专利技术通过一种同步阀及应用此同步阀的双液压缸系统，解决了目前采用双液压缸的驾驶室举升系统液压缸经常不同步，造成偏举现象容易导致驾驶室损坏的问题。本专利技术是由以下技术方案实现的一种同步阀，由上端阀块、上端阀芯、中部阀块、中部阀芯、下端阀块、下端阀芯和油道组成，上端阀芯、中部阀芯和下端阀芯是三个相同的阀芯，下端阀芯下端开有P进油口，中部阀块左端开有a2出油口，右端开有b2出油口，上端阀块左端开有bl和a3出油口，右端开有al和b3出油口，工作时；压力油从P进油口通过油道进入下端阀块、中部阀块、上端阀块，压力油在中部阀芯和上端阀芯的左侧使中部阀芯和上端阀芯保持在右侧位置，同时压力油作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步阀，其特征是：由上端阀块、上端阀芯、中部阀块、中部阀芯、下端阀块、下端阀芯和油道组成，上端阀芯、中部阀芯和下端阀芯是三个相同的阀芯，下端阀芯下端开有P进油口，中部阀块左端开有a2出油口，右端开有b2出油口，上端阀块左端开有b1和a3出油口，右端开有a1和b3出油口，工作时；压力油从P进油口通过油道进入下端阀块、中部阀块、上端阀块，压力油在中部阀芯和上端阀芯的左侧使中部阀芯和上端阀芯保持在右侧位置，同时压力油作用在下端阀芯的右侧，使得下端阀芯左侧的液压油从a1出油口压出，然后压力油依次作用在中部阀芯和上端阀芯的右侧，使得中部阀芯和上端阀芯左侧液压油分别从a2出油口和a3出油口压出，然后压...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建华，韩贵远，张自涛，赵小兵，杨慧敏，
申请(专利权)人：包头北奔重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：