一种液压缸试验台系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压缸试验台系统，包括油箱、油温控制回路、加载油路、检测油路以及回收油路，所述油温控制回路将所述油箱中的液压油通过加载油路和检测油路分别送至加载缸和被试液压缸中，再由回收油路将被试液压缸和加载液压缸的排出油送至所述油箱中，所述加载油路驱动加载液压缸，所述检测油路驱动被测液压缸，所述被测液压缸与加载液压缸之间通快速接头相连。本发明专利技术试验台液压系统与传统的液压试验台系统相比，主要是节约了能源，与油温控制系统相配合，能够很好地满足液压缸的测试精度，适合于大功率和时间较长的液压缸测试实验，但设计成本较高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种液压缸试验台系统，包括油箱、油温控制回路、加载油路、检测油路以及回收油路，所述油温控制回路将所述油箱中的液压油通过加载油路和检测油路分别送至加载缸和被试液压缸中，再由回收油路将被试液压缸和加载液压缸的排出油送至所述油箱中，所述加载油路驱动加载液压缸，所述检测油路驱动被测液压缸，所述被测液压缸与加载液压缸之间通快速接头相连。本专利技术试验台液压系统与传统的液压试验台系统相比，主要是节约了能源，与油温控制系统相配合，能够很好地满足液压缸的测试精度，适合于大功率和时间较长的液压缸测试实验，但设计成本较高。【专利说明】一种液压缸试验台系统
本专利技术属于液压实验设备领域，涉及一种液压试验装置，具体地说是一种液压缸试验台系统。
技术介绍
液压缸是液压系统主要执行元件之一。目前已广泛应用于工程机械、矿山机械、汽车工业以及智能机械等各类行业，如挖掘机、起重机、高空作业车以及机器人制造等，其特性好坏在很大程度上影响液压系统的工作性能。随着液压技术的飞速发展，对液压缸综合性能要求也日益提高，液压缸的试验与检测已成为保证液压系统正常工作的重要手段。 目前国内液压行业生产厂和液压研究所，均有相应产品的液压缸试验台，通过调查得知，这些已有的液压缸试验台大多存在能源浪费、油温难以控制等问题，以至于不能长时间对生产的液压缸产品进行项目测试。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种液压缸试验台系统，采用油温控制系统和非对称电磁换向阀应用于控制非对称缸的检测试验，以保证试验台是测试精度，并减少能源的浪费。 为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种液压缸试验台系统，包括油箱、油温控制回路、加载油路、检测油路以及回收油路，所述油温控制回路将所述油箱中的液压油通过加载油路和检测油路分别送至加载缸和被试液压缸中，再由回收油路将被试液压缸和加载液压缸的排出油送至所述油箱中，所述加载油路驱动加载液压缸，所述检测油路驱动被测液压缸，所述被测液压缸与加载液压缸之间通快速接头相连，所述油温控制回路由油管从油箱接出，经带发讯装置的精滤器后分为两个支路分别通向冷却器和加热器，再将所述冷却器和加热器的出油口并入比例调节混合阀，由所述比例调节混合阀的出口经滤油器分别送至加载油路和检测油路；所述加载油路包括经油管依次连接的齿轮泵、整流油路和加载液压缸，所述整流油路的第二、四接口分别与所述加载液压缸的进出油口相连，所述齿轮泵的出口经油管与所述整流油路的第三接口相连，所述整流油路的第一接口经加压溢流阀与所述回收油路相连；所述检测油路由油管经限压式变量泵与单向阀相连，所述单向阀与所述非对称换向阀的第一进口相连，所述非对称换向阀的第一出口经被测加压管路通过二位二通换向阀与被试液压缸的进油口相连，所述被试液压缸的出油口经被测泄压管路通过单向阀与非对称换向阀的第二进口相连，在所述被测加压管路和被测泄压管路的二位二通换向阀以及单向阀上均并联有一个调速阀；所述非对称换向阀第二出口经管路与所述回收油路相连； 所述回收油路包括设置在所述限压变量泵出口的被测回收油路和设置在所述齿轮泵出口的加载回收油路，所述被测回收油路上安装有安全阀，所述加载回收油路上安装的溢流阀，所述被测回收油和加载回收油路并联后经回收油管与所述油箱相连。 本专利技术进一步限定的技术方案是:前述的液压缸试验台系统，所述油温控制回路上的带发讯装置的精滤器还设有一根并联支路，在所述支路上设有单向阀和压力继电器。 前述的液压缸试验台系统，所述加载液压缸和被测液压缸的进油管路以及齿轮泵和限压式变量泵的出口管路上均安装有带压力表开关的压力表。 进一步的，前述的液压缸试验台系统，所述齿轮泵和限压式变量泵均由电机驱动。 本专利技术的有益效果是:本专利技术试验台液压系统与传统的液压试验台系统相比，主要是节约了能源，与油温控制系统相配合，能够很好地满足液压缸的测试精度，适合于大功率和时间较长的液压缸测试实验，但设计成本较高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术液压系统的连接示意图；其中:1.滤油器2.限压式变量泵3.齿轮泵4.安全阀5.溢流阀6、7.电动机8.单向阀9.压力表开关10.压力表11.非对称换向阀12.调速阀13.二位二通换向阀14.被试液压缸15.加载溢流阀16.快速接头17.加载液压缸18.整流油路19.冷却器20.加热器21.比例调节混合阀22.压力继电器23.带发讯装置的精滤器24.油箱。 【具体实施方式】 实施例1本实施例提供一种液压缸试验台系统，结构如图1所示，包括油箱、油温控制回路、力口载油路、检测油路以及回收油路，油温控制回路将油箱中的液压油通过加载油路和检测油路分别送至加载缸和被试液压缸中，再由回收油路将被试液压缸和加载液压缸的排出油送至油箱中，加载油路驱动加载液压缸，检测油路驱动被测液压缸，被测液压缸与加载液压缸之间通快速接头16相连；油温控制回路由油管从油箱24接出，经带发讯装置的精滤器23后分为两个支路分别通向冷却器19和加热器20，再将冷却器和加热器的出油口并入比例调节混合阀21，由比例调节混合阀的出口经滤油器I分别送至加载油路和检测油路，带发讯装置的精滤器23管路上还设有一根并联支路，在支路上设有单向阀和压力继电器22 ；加载油路包括经油管依次连接的齿轮泵3、整流油路18和加载液压缸17，整流油路的第二、四接口分别与加载液压缸17的进出油口相连，齿轮泵3的出口经油管与整流油路18的第三接口相连，整流油路的第一接口经加压溢流阀15与回收油路相连；检测油路由油管经限压式变量泵2与单向阀8相连，单向阀8与非对称换向阀11的第一进口相连，非对称换向阀11的第一出口经被测加压管路通过二位二通换向阀13与被试液压缸14的进油口相连，被试液压缸14的出油口经被测泄压管路通过单向阀8与非对称换向阀11的第二进口相连，在被测加压管路和被测泄压管路的二位二通换向阀以及单向阀上均并联有一个调速阀12 ;非对称换向阀11第二出口经管路与回收油路相连，齿轮泵3和限压式变量泵2均由电机6、7驱动；回收油路包括设置在限压变量泵出口的被测回收油路和设置在齿轮泵出口的加载回收油路，被测回收油路上安装有安全阀4，加载回收油路上安装的溢流阀5，被测回收油和加载回收油路并联后经回收油管与油箱24相连，加载液压缸和被测液压缸的进油管路以及齿轮泵和限压式变量泵的出口管路上均安装有带压力表开关9的压力表10。 本实施例的工作原理:被试液压缸14和加载缸17供油回路分开，当进行负荷实验时，被试液压缸向左或向右移动，使加载缸也跟着向左或向右移动。由齿轮泵3经单向阀向加载缸的左腔或右腔主动补油，以防补油腔产生一定的真空度。而右腔或左腔液压油经溢流阀15直接排回油箱，溢流阀的调整压力，可根据负载压力来调节，以实现被动加载。这样设计能使加载缸回路中的单向阀、补油泵等都处在低压下工作，只有加载缸出口、单向阀和溢流阀间的一小段管路在高压下工作。采用这种被动加载方式，使一个高压系统处在低压下工作，系统安全可靠、结构简单。被试液压缸回路中采用限压式变量泵2和调速阀12调速，调速范围大，速度负载特性较硬，而且没有溢流损失。利用非对称电磁换向阀控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缸试验台系统，包括油箱、油温控制回路、加载油路、检测油路以及回收油路，所述油温控制回路将所述油箱中的液压油通过加载油路和检测油路分别送至加载缸和被试液压缸中，再由回收油路将被试液压缸和加载液压缸的排出油送至所述油箱中，所述加载油路驱动加载液压缸，所述检测油路驱动被测液压缸，所述被测液压缸与加载液压缸之间通快速接头相连，其特征在于：所述油温控制回路由油管从油箱接出，经带发讯装置的精滤器后分为两个支路分别通向冷却器和加热器，再将所述冷却器和加热器的出油口并入比例调节混合阀，由所述比例调节混合阀的出口经滤油器分别送至加载油路和检测油路；所述加载油路包括经油管依次连接的齿轮泵、整流油路和加载液压缸，所述整流油路的第二、四接口分别与所述加载液压缸的进出油口相连，所述齿轮泵的出口经油管与所述整流油路的第三接口相连，所述整流油路的第一接口经加压溢流阀与所述回收油路相连；所述检测油路由油管经限压式变量泵与单向阀相连，所述单向阀与所述非对称换向阀的第一进口相连，所述非对称换向阀的第一出口经被测加压管路通过二位二通换向阀与被试液压缸的进油口相连， 所述被试液压缸的出油口经被测泄压管路通过单向阀与非对称换向阀的第二进口相连，在所述被测加压管路和被测泄压管路的二位二通换向阀以及单向阀上均并联有一个调速阀；所述非对称换向阀第二出口经管路与所述回收油路相连；所述回收油路包括设置在所述限压变量泵出口的被测回收油路和设置在所述齿轮泵出口的加载回收油路，所述被测回收油路上安装有安全阀，所述加载回收油路上安装的溢流阀，所述被测回收油和加载回收油路并联后经回收油管与所述油箱相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆树根，杨忠喜，冯强龙，
申请(专利权)人：南京创贝高速传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32