一种发动机缸体合金制造技术

本发明专利技术涉及合金铸造领域，尤其为一种发动机缸体合金，所述合金由Cu1.5%-3.0%，Si10%-12%，Mg0.15%-0.35%，Mn0.3%-0.4%，C0.1%-0.5%，P0.010%-0.04%，S0.015%-0.04%，以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度可达到HRC65度，合金需经淬火处理。本发明专利技术提供的发动机缸体合金，具有铸造性能良好，耐磨及抗冲击性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及合金铸造领域，尤其为一种发动机缸体合金。
技术介绍
发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。燃料燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。由于高压，因此对发动机制造材料有较高的强度要求。·
技术实现思路
专利技术目的本专利技术针对现有技术的不足，提供一种发动机缸体合金。本专利技术米用的技术方案为一种发动机缸体合金，所述合金由Cul. 5%-3. 0%,SilO%-12%,MgO. 15%-0. 35%, MnO. 3%-0. 4%, CO. 1%-0. 5%, PO. 010%-0. 04%, SO. 015%-0. 04%,以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度为HRC65度，合金经淬火处理。本专利技术提供的发动机缸体合金，具有铸造性能良好，耐磨及抗冲击性好的优点。具体实施例方式 以下以三个具体实施例对本专利技术进行进一步说明 实施例I: 一种发动机缸体合金，所述合金由 Cul. 5%, Si 10%, MgO. 15%, MnO. 3%, CO. 1%，PO. 010%,S0. 015%,以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度为HRC65度，合金经淬火处理。实施例2 一种发动机缸体合金，所述合金由 Cu3. 0%, Si 12%, MgO. 35%, MnO. 4%, CO. 5%, PO. 040%,SO. 04%,以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度为HRC65度，合金经淬火处理。实施例3 一种发动机缸体合金，所述合金由 Cu2%, Si 11%, MgO. 2%, MnO. 35%, CO. 3%, PO. 02%,SO. 02%,以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度为HRC65度，合金经淬火处理。权利要求1. 一种发动机缸体合金，其特征在于所述合金由Cul. 5%-3. 0%，Si 10%-12%，MgO. 15%-0. 35%, MnO. 3%-0. 4%, CO. 1%_0· 5%, PO. 010%_0· 04%, S0. 015%_0· 04%,以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度为HRC65度，合金经淬火处理。全文摘要本专利技术涉及合金铸造领域，尤其为一种发动机缸体合金，所述合金由Cu1.5%-3.0%，Si10%-12%，Mg0.15%-0.35%，Mn0.3%-0.4%，C0.1%-0.5%，P0.010%-0.04%，S0.015%-0.04%，以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度可达到HRC65度，合金需经淬火处理。本专利技术提供的发动机缸体合金，具有铸造性能良好，耐磨及抗冲击性好的优点。文档编号C22C21/16GK102912202SQ201110221308公开日2013年2月6日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日专利技术者孙庆桃 申请人:孙庆桃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体合金，其特征在于：所述合金由Cu1.5%？3.0%，Si10%？12%，Mg0.15%？0.35%，Mn0.3%？0.4%，C0.1%？0.5%，P0.010%？0.04%，S0.015%？0.04%，以上百分比为重量百分比，其余为AL，铸态硬度为HRC65度，合金经淬火处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆桃，
申请(专利权)人：孙庆桃，
类型：发明
国别省市：