一种用于冲压负角结构的多层斜楔式模具制造技术

本发明专利技术公开一种盖板无需避让而取出制件、板件被压紧无压痕塌陷、盖板厚度足够厚的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板、上模座、下模座、侧整凸模、侧整刀块、盖板，上模压料板压在盖板上，盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块、第一滑车、第二滑车、上模侧压板，第一上模驱动块通过向前平动的第一滑车连接到盖板，上模侧压板由安装在第二滑车上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模上方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及模具的
，尤其涉及一种用于冲压负角结构的多层斜楔式模具。
技术介绍
目前汽车的整体侧围A柱和顶部采用负角结构，一般通过侧整形完成。在传统的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具中，如图I所示，其中箭头表示上模压料板I、侧整凸模7、侧整刀块9的取出方向，盖板6固定在下模座4上，盖板6和侧整凸模7的分块线平行于负角的两条边的上边且与门洞(退料口)的立面斜交，退料时用于成形负角结构的侧整凸模先回退，下模座再退出，从而保证制件能够取出。盖板的压紧由上模压料板I提供压力。 但是，这种用于冲压负角结构的多层斜楔式模具的缺点是一、当负角深度较大，结构空间较小时盖板前端需要避让(线a所示)，否则制件无法取出。二、随之造成的缺陷是下模型面局部没有型面支撑，上模压料板I无法将制件压紧，而且极容易在A面部位造成压痕甚至造成塌陷。三、门洞(退料口)下密封圈部位(圈b所示)盖板的厚度很薄，甚至会穿洞，加工和工作过程中容易变形甚至断裂。而且盖板不能承受上模压料板的压力(避免断裂)，因而该部位零件在冲压过程中变形的风险无法避免。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供了一种盖板无需避让而取出制件、板件被压紧无压痕塌陷、盖板厚度足够厚的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具。本专利技术的技术方案是这种用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板、上模座、下模座、侧整凸模、侧整刀块、盖板，上模压料板压在盖板上，盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块、第一滑车、第二滑车、上模侧压板，第一上模驱动块通过向前平动的第一滑车连接到盖板，上模侧压板由安装在第二滑车上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模上方。由于盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，从而盖板和侧整凸模的分块线与负角的两条边中的上边斜交，并且盖板是活动的，所以实现了先取出盖板再取出侧整凸模，这样就能够使盖板无需避让而取出制件；由于设置了上模侧压板，所以板件被压紧无压痕塌陷；由于盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，所以盖板可以做得足够厚。附图说明图I是现有技术的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具的结构示意图2是根据本专利技术的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具闭合时的结构示意图。具体实施方式3如图2所示，这种用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板I、上模座2、下模座4、侧整凸模7、侧整刀块9、盖板6，上模压料板I压在盖板6上，盖板6和侧整凸模7的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块3、第一滑车5、第二滑车10、上模侧压板11，第一上模驱动块3通过向前平动的第一滑车5连接到盖板6，上模侧压板11由安装在第二滑车10上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模7上方。由于盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，从而盖板和侧整凸模的分块线与负角的两条边中的上边斜交，并且盖板是活动的，所以实现了先取出盖板再取出侧整凸模，这样就能够使盖板无需避让而取出制件；由于设置了上模侧压板，所以板件被压紧无压痕塌陷；由于盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，所以盖板可以做得足够厚。优选地，在盖板上还设有到底垫块。通过侧整凸模7将垂直于盖板的方向Z的受力传递到下模座底面，盖板承受压料力的状况显著改善。避免了传统模板，在Z方向盖板完全悬空，当受到上模压料板的压力时，盖板变形甚至断裂的问题。 优选地，在侧整凸模的侧面设有下模侧压板8。在侧整刀块9工作前将整形区域尾部的板件压紧，在侧整过 程中，板件是绷紧受控。有效解决了因为侧整部位自由成型而造成的整形区域起皱问题。本用于冲压负角结构的多层斜楔式模具的工作原理如下在模具闭合过程中，第一上模驱动块3推动第一滑车5向前平动，第一滑车5通过行程背板推动盖板6到位；上模侧压板11由安装在第二滑车10上的氮气弹簧驱动。由于盖板采取滑动方式，在模具打开时，盖板在氮气弹簧的作用下已经退回，制件取出时，不用考虑零件负角的避让，板件在工作部位与下模型完全贴合。解决了传统模具因盖板固定锁付在下模座上，盖板需要切掉很大一部分以避让制件取出时的零件负角部位，造成下模型面悬空，上模压料板压紧制件后，由于板件在工作部位不能与下模型完全贴合，而在零件上留下压印甚至塌陷的问题。该模具各参数均经过精心优化，适用于整体侧围、翼子板等复杂零件的空间紧凑的负角部位，其有益效果如下I、结构合理，布置紧凑，工作稳定高效。2、与传统的模具相比更为优异。模具强度好，提高了模具使用寿命。3、采用该模具后，避免了型面缺陷，零件质量得到明显提高。4、零件生产不再需要打磨工序，提高零件生产效率，降低工人劳动强度。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本专利技术技术方案的保护范围。权利要求1.一种用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板(I)、上模座(2)、下模座(4)、侧整凸模(7)、侧整刀块(9)、盖板(6)，上模压料板(I)压在盖板(6)上，其特征在于盖板(6)和侧整凸模(7)的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块(3)、第一滑车(5)、第二滑车(10)、上模侧压板(11)，第一上模驱动块(3)通过向前平动的第一滑车(5)连接到盖板(6)，上模侧压板(11)由安装在第二滑车(10)上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模(7)上方。2.根据权利要求I所述的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其特征在于在盖板上还设有到底垫块。3.根据权利要求I所述的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其特征在于在侧整凸模的侧面设有下模侧压板(8)。全文摘要本专利技术公开一种盖板无需避让而取出制件、板件被压紧无压痕塌陷、盖板厚度足够厚的用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板、上模座、下模座、侧整凸模、侧整刀块、盖板，上模压料板压在盖板上，盖板和侧整凸模的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块、第一滑车、第二滑车、上模侧压板，第一上模驱动块通过向前平动的第一滑车连接到盖板，上模侧压板由安装在第二滑车上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模上方。文档编号B21D37/10GK102909273SQ20121040702公开日2013年2月6日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日专利技术者唐廷洋, 乔晓勇, 阳学 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于冲压负角结构的多层斜楔式模具，其包括上模压料板（1）、上模座（2）、下模座（4）、侧整凸模（7）、侧整刀块（9）、盖板（6），上模压料板（1）压在盖板（6）上，其特征在于：盖板（6）和侧整凸模（7）的分块线与退料口的立面平行，该模具还包括第一上模驱动块（3）、第一滑车（5）、第二滑车（10）、上模侧压板（11），第一上模驱动块（3）通过向前平动的第一滑车（5）连接到盖板（6），上模侧压板（11）由安装在第二滑车（10）上的氮气弹簧驱动并压在侧整凸模（7）上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐廷洋，乔晓勇，阳学，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：