一种油雾分离器制造技术

本发明专利技术公开了一种油雾分离器，包括离心分离段、螺旋挡片、滤筒、风机、管路、电控箱和滤芯，其特征在于：所述油雾分离器采用三段式结构，分别为：采用高速旋转离心法对大颗粒油雾进行初步分离的第一级；采用运动撞击分离法对中小颗粒油雾进行分离、聚集的第二级；第三级高效聚结分离滤芯采用多层、多材质复合运用，变孔隙多次转换结构，对残余油滴进行聚集分离。所述高效聚结分离滤芯采用三层结构，包括过滤层、聚结层和分离层。综上所述，本发明专利技术所述油雾分离器外形结构简单，能高效率、高精度处理不同粘度的各类油雾，并且使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种配置于润滑系统及大型齿轮箱及专用车间或空间内，用以去除油雾的油雾分离器。
技术介绍
大量使用大型、重载、高速设备的冶金、石化、机械等行业普遍使用循环集中供油装置给齿轮箱、轴承、滑履装置提供润滑，依靠润滑油将设备运行过程中产生的热量带回油箱。这些热量反复加热润滑油从而形成油雾，其中还会夹杂碳化微小颗粒。油雾和油烟的产生不但在油箱内形成微正压，阻碍系统的回油过程，而且任意排放也严重污染环境，增加油品损耗，大幅度提高厂房内部PM2. 5以下颗粒浓度，妨碍操作人员健康。现有油雾分离器主要以保证回油顺畅、维持油箱零压或微负压为目的，仅采用单段式油雾分离设计，过滤方式采用普通空气滤芯，或者使用玻纤烧结或金属烧结滤芯。这种 滤芯的制造工艺特点和单层结构特征使得油雾仅能被过滤而不能被聚结分离，而且过滤孔隙较大，过滤效果不彻底，无法去除PM2. 5级微小油雾颗粒，同时由于单层结构，与油烟直接接触表面积有限，纳污量小，即便滤芯装载数量较多也容易堵塞，需经常更换，过滤成本较闻。因此，解决油雾去除高效率、高精度与滤芯使用寿命之间的平衡，有效去除PM2. 5级油烟，提高过滤效果，降低处理成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油雾分离器，包括离心分离段、螺旋挡片、滤筒、风机、管路、调节阀、电控箱和滤芯，其特征在于：所述油雾分离器采用三段式结构，分别为：采用高速旋转离心法对大颗粒油雾进行初步分离的一级；采用运动撞击分离法对中小颗粒油雾进行分离、聚集的一级；另一级高效聚结分离滤芯采用多层、多材质复合运用，变孔隙多次转换结构，用于对残余油滴进行聚集分离。

【技术特征摘要】
1.一种油雾分离器，包括离心分离段、螺旋挡片、滤筒、风机、管路、调节阀、电控箱和滤芯，其特征在于所述油雾分离器采用三段式结构，分别为采用高速旋转离心法对大颗粒油雾进行初步分离的一级；采用运动撞击分离法对中小颗粒油雾进行分离、聚集的一级；另一级高效聚结分离滤芯采用多层、多材质复合运用，变孔隙多次转换结构，用于对残余油滴进行聚集分离。2.根据权利要求I所述的一种油雾分离器，其特征在于所述高效聚结分离滤芯采用三层结构，包括过滤层、聚结层和分离层。3.根据权利要求I或2所述的一种油雾分离器，其特征在于所述采用运动撞击分离法对中小油雾颗粒进行分离、聚集的运动碰撞滤芯这一级和所述采用多层、多材质复合运用、变孔隙多次转换结构的高效聚结分离滤芯的另一级之间的密封结构形式为外高内低型，保证大部分聚结油液正常回流油箱。4.根据权利要求2所述的一种油雾分离器，其特征在于所述过滤层采用包括植物纤维、化学纤维、无机纤维的多材质，多孔径滤材，多层次组合。5.根据权利要求4所述的一种油雾分离器，其特征在于所述植物纤维包括长丝或短丝木/棉，所述化学纤维包括PP、PE、PVC、PET、聚酯，所述无机纤维包括玻璃纤维烧结毡、铜/不锈钢烧结毡。6.根据权利要求4或5所述的一种油雾分离器，其特征在于所述植物纤维、化学纤维或无机纤维的孔径范围是10-200um，所述过滤层厚度范围是2-20mm。7.根据权利要求2所述的一种油雾分离器，其特征在于所述聚结层采用特种玻璃纤维、植物纤维、化学纤维制作成专用过滤纸多层缠绕结构。8.根据权利要求7所述的一种油雾分离器，其特征在于所述植物纤维包括木、棉，所述化学纤维包括PP、PE、...

【专利技术属性】
技术研发人员：费晓明，顾志培，
申请(专利权)人：常州威肯过滤分离环保技术有限公司，
类型：发明
国别省市：