汽车安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术技术方案提供一种汽车安全装置，包括：具有第一控制端、第二控制端、第一输出端和第二输出端的电压调节器，第一晶体管，第二晶体管，第三晶体管，第一电阻，第二电阻，第三电阻，第四电阻，第五电阻，第一电容和第二电容；第一晶体管的基极通过第一电阻连接第二晶体管的集电极，集电极连接第二控制端，发射极接地；第二晶体管的基极通过第二电阻连接第一电容的第一端，发射极连接电源电压；第一电容的第二端连接第一输出端；第三晶体管的基极连接第三电阻的第一端，发射极连接电源电压，集电极连接第四电阻的第一端；第四电阻的第二端连接第二电容的第一端、第五电阻的第一端和第一控制端；第二电容的第二端和第五电阻的第二端接地。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车安全装置。
技术介绍
跛行回家(Limp Home)功能，即汽车行驶中发动机电控系统的某些电气元件出现故障失效后，大多数情况下发动机不会停机，而是进入降级模式，发动机仍然维持运转，只是发动机的输出功率受到限制。控制器即采用跛行回家控制策略替代正常的驾驶员油门指令，失效的传感器参数会被电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)用缺省值取代，使汽车能以最低要求的性能水平行驶。在车身电子上，大多是部分车灯能够保持开启的状态。跛行回家的选通电路多由看门狗(watchdog)电路和包含处理器的控制电路组成。图I为一种现有汽车安全装置的结构示意图。如图I所示，电压调节器包括第一·控制端SI，第二控制端D、用于输出跛行回家触发信号的第一输出端SO和用于输出处理器复位信号的第二输出端R。晶体管T504和晶体管T505为数字晶体管。晶体管T504的基极连接晶体管T505的集电极，集电极连接所述电压调节器的第二控制端D，发射极接地。晶体管T505的基极直接连接所述电压调节器的第一输出端S0，发射极连接电源电压VCC。晶体管T506的基极连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全装置，其特征在于，包括：电压调节器、第一晶体管、第二晶体管、第三晶体管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容和第二电容；所述电压调节器包括：第一控制端，第二控制端、用于输出跛行回家触发信号的第一输出端和用于输出处理器复位信号的第二输出端，所述跛行回家触发信号与所述第一控制端接收到的信号相关联，所述处理器复位信号与所述第二控制端接收到的信号相关联；第一晶体管的基极通过第一电阻连接所述第二晶体管的集电极，集电极连接所述电压调节器的第二控制端，发射极接地；第二晶体管的基极通过第二电阻连接所述第一电容的第一端，发射极连接电源电压；所述第一电容的第二端连接所述电压调节器...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，俞若晨，王荣，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：实用新型
国别省市：