【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器领域，更具体而言，涉及一种主轴支撑装置、含有该主轴支撑装置的双中间轴变速器和一种工程车辆。技术背景目前，单中间轴变速器和双中间轴变速器之间有一处明显的不同，即单中间轴变速器带有同步器，双中间轴变速器一般不带同步器。因为双中间轴变速器为了保证扭矩均匀传递，采用了浮动齿轮和浮动主轴技术，同步器锥体与浮动齿轮一般做成一体，而同步器齿套与浮动主轴连接一体并在浮动主轴上滑动，同步器齿套随主轴浮动，由于两者浮动不一致，以至于在锥体上的同步器锥环极易损坏，从而影响了同步器的寿命。据统计这种结构的同步器寿命一般只能达到2万公里，通过改进同步器锥环材料能达到8万公里，这与同步器要求的寿命在15万公里以上的相差甚远，因此有的厂家又放弃了同步器。专利号为“CN200920032407”的中国专利公开了一种双中间轴变速器的主轴支撑装置，如图I所示主轴2前端插入输入轴I的轴端孔或者输入齿轮11的轴孔中，主轴2后端通过第二轴承12支撑在变速器的壳体或后盖上，所说的主轴2前端与输入轴I的轴端孔或者与输入齿轮11的轴孔之间设置有第三轴承。即，主轴的前端是固定支撑方式，主轴上...
【技术保护点】
一种主轴支撑装置，用于双中间轴变速器，其特征在于，包括输入轴（1）、输入齿轮（11）、主轴（2）和主轴齿轮（21），所述输入齿轮（11）固定安装在所述输入轴（1）的轴端；所述主轴齿轮（21）通过第一轴承（3）安装于所述主轴（2）的周向；所述主轴（2）的第一端插入所述输入轴（1）的轴端孔，所述主轴（2）的第一端与所述输入轴（1）的轴端孔之间留有径向浮动间隙；或者，所述主轴（2）的第一端插入所述输入齿轮（11）的轴孔，所述主轴（2）的第一端与所述输入齿轮（11）的轴孔之间留有径向浮动间隙；所述主轴（2）的第二端可径向浮动地安装于所述双中间轴变速器的壳体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李孝先，邓云海，秦滔，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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