一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，包括前车架、后车架、驾驶室和上车踏脚，还包括路面平整度监测系统，路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路、监测控制器和数据显示器以及供电电源，数据采集平台包括水平安装在前车架下部且位于上车踏脚前方的刚性检测梁、布设在刚性检测梁下表面上的多个激光传感器和布设在刚性检测梁上的多个加速度传感器，信号调理电路由依次与激光传感器和加速度传感器相接的放大电路、滤波电路和A/D转换电路构成，A/D转换电路和数据显示器均与监测控制器相接。本实用新型专利技术设计新颖合理，使用操作便捷，能够在压实过程中一边碾压，一边实时监测碾压路面平整度，推广应用价值高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单钢轮压路机，尤其是涉及一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机。
技术介绍
随着公路工程技术的迅速发展，人们对于行车舒适性要求越来越高，而高速公路浙青路面平整度是影响行车安全、车速及舒适程度的重要指标，因此加大浙青路面平整度检测，严把浙青路面施工质量就显得尤为重要。而目前的各种碾压设备，只是把浙青路面的压实度作为首要检测指标，对压实好了的路面也只是进行路面压实度检测，对路面的平整度检测不是非常重视，这就造成了浙青路面承载能力很强，但平整性不好；而且，压实过的路面会很快定型，若压后发现路面不平需重新进行碾压，这就使得二次碾压非常困难，路面 的不平整性很难改变。因此，目前急需一种能实时监测路面平整度的碾压设备。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其结构简单，设计新颖合理，使用操作便捷，能够在压实过程中一边进行碾压，一边实时监测碾压路面的平整度，检测速度快，检测精度高，实用性强，使用效果好，具有很强的推广应用价值。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，包括前车架和与前车架铰接的后车架，以及设置在前车架与后车架上方中部的驾驶室，所述驾驶室的下部设置有上车踏脚，其特征在于还包括路面平整度监测系统，所述路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路、监测控制器和数据显示器，以及用于为数据采集平台、信号调理电路、监测控制器和数据显示器供电的供电电源，所述数据采集平台包括水平安装在前车架下部且位于上车踏脚前方的长方体状刚性检测梁、布设在刚性检测梁下表面上且用于对刚性检测梁下表面不同位置到路面的距离进行检测的多个激光传感器和布设在刚性检测梁上且用于对刚性检测梁的振动加速度进行检测的多个加速度传感器，所述信号调理电路由与多个激光传感器和多个加速度传感器均相接的放大电路、与放大电路相接的滤波电路和与滤波电路相接的A/D转换电路构成，所述A/D转换电路与监测控制器的输入端相接，所述数据显示器与监测控制器的输出端相接。上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于所述激光传感器的数量为5 15个。上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于所述加速度传感器的数量为3个，且3个所述加速度传感器均匀地布设在所述刚性检测梁上。上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于所述监测控制器为单片机MSP430F149。上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于所述数据显示器为液晶显示屏。上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于所述加速度传感器为三轴加速度传感器。上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于所述数据显示器安装在驾驶室内。上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于所述刚性检测梁为中空结构，所述信号调理电路和监测控制器均设置在刚性检测梁内部。本技术与现有技术相比具有以下优点I、本技术结构简单，设计新颖合理，实现方便。2、本技术能够在压实过程中一边进行碾压，一边实时监测碾压路面的平整度，并将路面平整度输出给数据显示器进行显示，供工作人员观察分析，以便及时采取相应措施，避免了压后发现路面不平再进行二次碾压的施工难度，能够很好地保证路面的平整度。3、本技术的智能化程度高，使用操作便捷，检测速度快，检测精度高。4、本技术的实用性强，使用效果好，具有很强的推广应用价值。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图I为本技术的整体结构示意图。图2为本技术路面平整度监测系统的电路原理框图。图3为本技术激光传感器和加速度传感器在刚性检测梁的布设位置示意图。附图标记说明1一前车架； 2—后车架； 3—驾驶室；4一上车踏脚； 5—刚性检测梁；6—信号调理电路；6-1—放大电路；6-2—滤波电路；6_3—A/D转换电路；7—监测控制器；8—数据显示器；9 一供电电源；10—激光传感器；11一加速度传感器。具体实施方式如图I、图2和图3所示，本技术包括前车架I和与前车架I铰接的后车架2，以及设置在前车架I与后车架2上方中部的驾驶室3，所述驾驶室3的下部设置有上车踏脚4，其特征在于还包括路面平整度监测系统，所述路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路6、监测控制器7和数据显示器8，以及用于为数据采集平台、信号调理电路6、监测控制器7和数据显示器8供电的供电电源9，所述数据采集平台包括水平安装在前车架I下部且位于上车踏脚4前方的长方体状刚性检测梁5、布设在刚性检测梁5下表面上且用于对刚性检测梁5下表面不同位置到路面的距离进行检测的多个激光传感器10和布设在刚性检测梁5上且用于对刚性检测梁5的振动加速度进行检测的多个加速度传感器11，所述信号调理电路6由与多个激光传感器10和多个加速度传感器11均相接的放大电路6-1、与放大电路6-1相接的滤波电路6-2和与滤波电路6-2相接的A/D转换电路6_3构成，所述A/D转换电路6-3与监测控制器7的输入端相接，所述数据显示器8与监测控制器7的输出端相接。本实施例中，所述激光传感器10的数量为5 15个；优选地，所述激光传感器10的数量为11个。所述加速度传感器11的数量为3个，且3个所述加速度传感器11均匀地布设在所述刚性检测梁5上。所述监测控制器7为单片机MSP430F149。所述数据显示器8为液晶显示屏。所述数据显示器8安装在驾驶室3内。所述加速度传感器11为三轴加速度传感器。所述刚性检测梁5为中空结构，所述信号调理电路6和监测控制器7均设置在刚性检测梁5内部。本技术的工作原理及工作过程是在摊铺机将浙青混合料摊铺好以后，采用本压路机进行碾压，碾压过程以保证路面压实度为主，而对于路面的平整度，由本压路机的路面平整度监测系统来监测。具体地，布设在刚性检测梁5下表面上的多个激光传感器10对刚性检测梁5下表面不同位置到路面的距离进行检测并将所检测到的信号输出给放大电路6-1，布设在刚性检测梁5上的多个加速度传感器11对本压路机振动时引起的刚性检测梁5的振动加速度进行检测并将所检测到的信号输出给放大电路6-1，放大电路6-1对多个激光传感器10和多个加速度传感器11检测到的信号进行放大和输出给滤波电路6-2进行滤波，然后再输出给A/D转换电路6-3进行A/D转换，最后，所述监测控制器7采集经A/D转换后的信号并对信号进行综合分析处理，根据多个加速度传感器11检测到的刚性检测梁5的振动加速度信号消除刚性检测梁5振动对多个激光传感器10所检测距离信号的影响，并根据多个激光传感器10所检测距离信号的差异程度得到路面的平整度，最终，监测控制器7将其得到的路面平整度信息输出给数据显示器8进行显示，供工作人员观察分析，以便及时采取相应措施。经测试，本技术路面平整度监测系统的检测速度快，其检测精度高达O. 1mm。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，包括前车架（1）和与前车架（1）铰接的后车架（2），以及设置在前车架（1）与后车架（2）上方中部的驾驶室（3），所述驾驶室（3）的下部设置有上车踏脚（4），其特征在于：还包括路面平整度监测系统，所述路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路（6）、监测控制器（7）和数据显示器（8），以及用于为数据采集平台、信号调理电路（6）、监测控制器（7）和数据显示器（8）供电的供电电源（9），所述数据采集平台包括水平安装在前车架（1）下部且位于上车踏脚（4）前方的长方体状刚性检测梁（5）、布设在刚性检测梁（5）下表面上且用于对刚性检测梁（5）下表面不同位置到路面的距离进行检测的多个激光传感器（10）和布设在刚性检测梁（5）上且用于对刚性检测梁（5）的振动加速度进行检测的多个加速度传感器（11），所述信号调理电路（6）由与多个激光传感器（10）和多个加速度传感器（11）均相接的放大电路（6？1）、与放大电路（6？1）相接的滤波电路（6？2）和与滤波电路（6？2）相接的A/D转换电路（6？3）构成，所述A/D转换电路（6？3）与监测控制器（7）的输入端相接，所述数据显示器（8）与监测控制器（7）的输出端相接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜木伟，刘晨敏，李伟，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：