【技术实现步骤摘要】
本技术涉及集装箱，尤其涉及集装箱船舶横舱壁桁材面板。
技术介绍
随着经济的发展，集装箱运输业发展也越来越快，这就对集装箱运输提出了更高的要求。船舶运输集装箱是最常用的集装箱运输方式，集装箱在堆叠装进船舱时需要导轨的引导，而导轨需要安装在桁材面板上。如图I所示，现有技术的桁材面板就是一块平板，导轨安装在平板上，由于一个舱内会布置许多导轨，所以桁材面板的数量也会很多，这样导致整个船舶的桁材面板的重量增加很多，而现今对船舶减重的需要越来越高，因此如何对桁材面板减重成了一个迫在眉睫的问题。
技术实现思路
·本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，以解决现有技术的集装箱船舶横舱壁桁材面板重量较重的问题。为解决上述技术问题，本技术提出一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，集装箱船舶横舱壁桁材面板为一矩形面板，面板较长的边上开有两凹槽。优选地，两凹槽位于面板的同一侧。优选地，两凹槽相对与面板的中线对称。优选地，面板的宽度为400mm。优选地，凹槽的深度为200_。优选地，凹槽距离面板的中线300mm，凹槽距离面板的较短的边中最接近凹槽的一...
【技术保护点】
一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，其特征在于，所述集装箱船舶横舱壁桁材面板为一矩形面板，所述面板较长的边上开有两凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，陶美珍，龚景景，孙建，郭海强，杜伟平，顾玉祥，
申请(专利权)人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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