一种大型集装箱船舶船舵装配结构制造技术

本发明专利技术涉及一种大型集装箱船舶船舵装配结构，包括舵杆与舵平台的装配结构一、舵杆与复板的装配结构二、舵杆与底板的装配结构三；所述装配结构一包括：上舵承座、上舵承、连接法兰一、舵轴平键、舵柄毂、舵柄、舵杆端压圈以及锁紧螺母；所述装配结构二包括下舵承、下舵承座、连接法兰二、密封板以及密封件；所述装配结构三包括舵底承座、支撑垫块以及衬套；本发明专利技术的装配结构可以使得船舵装配更为稳固，还能使得船舵在转动时更为顺畅。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及大型船舶设计与制造领域，尤其涉及一种大型集装箱船舶船舵装配结构。
技术介绍
集装箱船完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展，愈发庞大的体积使得船舶的舵系设计变得尤为重要，如何使船舵变得更为灵活、转向更为精确成为集装箱船设计领域的一大研究热点。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，提供一种装配方便、稳固且转向灵活的大型集装箱船船舵装配结构，本专利技术提供以下技术方案：一种大型集装箱船舶船舵装配结构，包括舵杆与舵平台的装配结构一、舵杆与复板的装配结构二、舵杆与底板的装配结构三；所述装配结构一包括上舵承座、上舵承、连接法兰一、舵轴平键、舵柄毂、舵柄、舵杆端压圈以及锁紧螺母；所述上舵承座套设于舵杆外围并与舵平台上表面连接；所述上舵承与舵杆通过连接法兰一连接并与上舵承座上表面固定连接；所述舵柄毂设置于法兰一上方并与舵杆通过舵轴平键连接；所述舵柄与舵柄毂连接；所述舵杆端压圈套设于舵杆上并紧靠舵柄毂上表面设置；所述锁紧螺母紧靠舵杆端压圈上方设置并与舵杆旋紧连接；所述装配结构二包括下舵承、下舵承座、连接法兰二、密封板以及密封件；所述下舵承部分位于复板下方，所述下舵承位于复板上方的部分紧密套设于舵杆、位于复板下方的部分通过密封件与舵杆连接；所述下舵承座与下舵承下表面固定连接并通过连接法兰二与舵杆连接；所述密封板设置于下舵承与复板连接处；所述装配结构三包括舵底承座、支撑垫块以及衬套；所述舵底承座与底板上表面固定连接，所述舵底承座上部开设有圆孔；所述衬套设置于舵底承座圆孔侧壁，所述舵底承座通过衬套与舵杆下端连接；所述支撑垫块设置于圆孔底部。进一步的，所述上舵承座与上舵承、下舵承座与下舵承通过六角螺母固定连接。进一步的，所述连接法兰二还设置有防跳档圈，能够使得法兰与舵杆的连接更为稳固。本专利技术的有益效果在于：装配结构简单、转配方便且稳固，还能够使得船舵在转动时更为顺畅。附图说明图1、本专利技术的连接结构一和连接结构二的主要结构示意图。图2、本专利技术的连接结构三的主要结构示意图。图中：1、锁紧螺母，2、舵杆端压圈，3、舵轴平键，4、上舵承，5、六角螺母，6、舵柄毂，7、上舵承座，8、舵平台，10、舵杆，11、下舵承，110、下舵承座，12、防跳挡圈，13、连接法兰一，14、连接法兰二，15、舵底承座，16、支撑垫块，17、衬套，18、舵柄，19、密封板，20、密封件，100、底板，A、装配结构一，B、装配结构二。具体实施方式一种大型集装箱船舶船舵装配结构，包括舵杆10与舵平台8的装配结构一A、舵杆10与复板的装配结构二B 、舵杆10与底板100的装配结构三；如图1所示的所述装配结构一A包括上舵承座7、上舵承4、连接法兰一13、舵轴平键3、舵柄18毂6、舵柄18、舵杆10端压圈2以及锁紧螺母1；所述上舵承座7套设于舵杆10外围并与舵平台8上表面连接；所述上舵承4与舵杆10通过连接法兰一13连接并与上舵承座7上表面固定连接；所述舵柄18毂6设置于法兰一上方并与舵杆10通过舵轴平键3连接；所述舵柄18与舵柄18毂6连接；所述舵杆10端压圈2套设于舵杆10上并紧靠舵柄18毂6上表面设置；所述锁紧螺母1紧靠舵杆10端压圈2上方设置并与舵杆10旋紧连接；所述装配结构二B包括下舵承11、下舵承座110、连接法兰二14、密封板19以及密封件20；所述下舵承11部分位于复板下方，所述下舵承11位于复板上方的部分紧密套设于舵杆10、位于复板下方的部分通过密封件20与舵杆10连接；所述下舵承座110与下舵承11下表面固定连接并通过连接法兰二14与舵杆10连接；所述密封板19设置于下舵承11与复板连接处；如图2所示的所述装配结构三包括舵底承座15、支撑垫块16以及衬套17；所述舵底承座15与底板100上表面固定连接，所述舵底承座15上部开设有圆孔；所述衬套17设置于舵底承座15圆孔侧壁，所述舵底承座15通过衬套17与舵杆10下端连接；所述支撑垫块16设置于圆孔底部。所述上舵承座7与上舵承4、下舵承座110与下舵承11通过六角螺母5固定连接。所述连接法兰二14还设置有防跳档圈12，能够使得法兰与舵杆10的连接更为稳固。以上述依据本专利技术理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型集装箱船舶船舵装配结构，其特征在于：包括舵杆与舵平台的装配结构一、舵杆与复板的装配结构二、舵杆与底板的装配结构三；所述装配结构一包括：上舵承座、上舵承、连接法兰一、舵轴平键、舵柄毂、舵柄、舵杆端压圈以及锁紧螺母；所述上舵承座套设于舵杆外围并与舵平台上表面连接；所述上舵承与舵杆通过连接法兰一连接并与上舵承座上表面固定连接；所述舵柄毂设置于法兰一上方并与舵杆通过舵轴平键连接；所述舵柄与舵柄毂连接；所述舵杆端压圈套设于舵杆上并紧靠舵柄毂上表面设置；所述锁紧螺母紧靠舵杆端压圈上方设置并与舵杆旋紧连接；所述装配结构二包括下舵承、下舵承座、连接法兰二、密封板以及密封件；所述下舵承部分位于复板下方，所述下舵承位于复板上方的部分紧密套设于舵杆、位于复板下方的部分通过密封件与舵杆连接；所述下舵承座与下舵承下表面固定连接并通过连接法兰二与舵杆连接；所述密封板设置于下舵承与复板连接处；所述装配结构三包括舵底承座、支撑垫块以及衬套；所述舵底承座与底板上表面固定连接，所述舵底承座上部开设有圆孔；所述衬套设置于舵底承座圆孔侧壁，所述舵底承座通过衬套与舵杆下端连接；所述支撑垫块设置于圆孔底部。

【技术特征摘要】
1.一种大型集装箱船舶船舵装配结构，其特征在于：包括舵杆与舵平台的装配结构一、舵杆与复板的装配结构二、舵杆与底板的装配结构三；所述装配结构一包括：上舵承座、上舵承、连接法兰一、舵轴平键、舵柄毂、舵柄、舵杆端压圈以及锁紧螺母；所述上舵承座套设于舵杆外围并与舵平台上表面连接；所述上舵承与舵杆通过连接法兰一连接并与上舵承座上表面固定连接；所述舵柄毂设置于法兰一上方并与舵杆通过舵轴平键连接；所述舵柄与舵柄毂连接；所述舵杆端压圈套设于舵杆上并紧靠舵柄毂上表面设置；所述锁紧螺母紧靠舵杆端压圈上方设置并与舵杆旋紧连接；所述装配结构二包括下舵承、下舵承座、连接法兰二、密封板以及密封件；所述下舵承部分位于复板下方，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：费夏妹，潘金江，
申请(专利权)人：湖州双林金辉船舶制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33