一种汽车仪表板横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板横梁结构，手套箱水平支架与边界支架的固定连接，采用连接螺栓及螺母的连接结构；连接螺栓为两个，分别通过手套箱水平支架上的装配主连接孔及装配辅连接孔与边界支架连接；装配主连接孔为圆形孔，装配辅连接孔为长腰形孔。采用上述技术方案，手套箱水平支架与边界连接用螺栓装配工艺，比CO2气体保护焊接减小了焊接变形引起的安装孔位置偏差，由装配工序代替了手套箱水平支架与边界的焊接工序与校正工序，减少了生产工序，提高生产效益。安装主、辅连接孔，采用一个圆孔与一个腰形孔，腰形孔补偿了装配与制造误差，提高了产品质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件结构的
具体地说，本技术涉及一种汽车仪表板横梁结构。
技术介绍
在现有技术中，汽车仪表板横梁结构如附图I所示，手套箱水平支架I与边界支架5连接用CO2气体保护焊接。从焊接工艺上分析，其焊接是可行的，但在批量生产时，由于焊接变形、运输过程产生变形等，会导致安装孔位置偏移，导致在装车时与仪表板安装不上。
技术实现思路
本技术提供一种汽车仪表板横梁结构，其目的是提高仪表板横梁生产效益与质量。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术提供的汽车仪表板横梁结构，在该结构中，手套箱水平支架与边界支架固定连接，所述的手套箱水平支架与边界支架的固定连接，采用连接螺栓及螺母的连接结构。所述的连接螺栓为两个，分别通过所述的手套箱水平支架上的装配主连接孔及装配辅连接孔与所述的边界支架连接；所述的装配主连接孔为圆形孔，所述的装配辅连接孔为长腰形孔。所述的腰形孔的长度方向为所述的手套箱水平支架的长度方向。本技术采用上述技术方案，手套箱水平支架与边界连接用螺栓装配工艺，比CO2气体保护焊接减小了焊接变形引起的安装孔位置偏差，安装主、辅连接孔采用一个圆孔与一个腰形孔，腰形孔补偿了装配与制造误差，提高了产品质量；由装配工序代替了手套箱水平支架与边界的焊接工序与校正工序，减少了生产工序，提高生产效益。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为现有技术中的汽车仪表板横梁焊接结构示意图；图2为本技术的结构示意图。图中标记为I、手套箱水平支架，2、连接螺栓，3、装配主连接孔，4、装配辅连接孔，5、边界支架。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图2表达的本技术的结构，为一种汽车仪表板横梁结构，在该结构中，手套箱水平支架I与边界支架5固定连接。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高仪表板横梁生产效益与质量的专利技术目的，本技术采取的技术方案为如图2所示，本技术提供的汽车仪表板横梁结构，所述的手套箱水平支架I与边界支架5的固定连接，采用连接螺栓2及螺母的连接结构。本技术改进汽车仪表板横梁结构，提高仪表板横梁生产效益与质量。取消手套箱水平支架I与边界支架5的连接原来采用的CO2气体保护焊接方法，将CO2气体保护焊接更改为螺栓装配。由螺栓装配工序代替了手套箱水平支架I与边界支架5的焊接工序与校正工序，减少了生广工序，提闻生广效益。本技术中的连接螺栓2为两个，分别通过所述的手套箱水平支架I上的装配·主连接孔3及装配辅连接孔4与所述的边界支架5连接；所述的装配主连接孔3为圆形孔，所述的装配辅连接孔4为长腰形孔。腰形孔的长度方向为所述的手套箱水平支架I的长度方向。即可满足手套箱水平支架I在其长度方向的不同位置要求。手套箱水平支架I与边界支架5连接用螺栓装配工艺，比CO2气体保护焊接减小了焊接变形引起的安装孔位偏差，安装主、辅连接孔位为一个圆孔与一个腰形孔，腰形孔释放了装配与制造误差，提高了产品质量。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1. 一种汽车仪表板横梁结构，在该结构中，手套箱水平支架(I)与边界支架(5 )固定连接，其特征在于所述的手套箱水平支架(I)与边界支架(5)的固定连接，采用连接螺栓(2)及螺母的连接结构。2.按照权利要求I所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于所述的连接螺栓(2)为两个，分别通过所述的手套箱水平支架(I)上的装配主连接孔(3 )及装配辅连接孔(4 )与所述的边界支架(5)连接；所述的装配主连接孔(3)为圆形孔，所述的装配辅连接孔(4)为长腰形孔。3.按照权利要求2所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于所述的腰形孔的长度方向为所述的手套箱水平支架(I)的长度方向。专利摘要本技术公开了一种汽车仪表板横梁结构，手套箱水平支架与边界支架的固定连接，采用连接螺栓及螺母的连接结构；连接螺栓为两个，分别通过手套箱水平支架上的装配主连接孔及装配辅连接孔与边界支架连接；装配主连接孔为圆形孔，装配辅连接孔为长腰形孔。采用上述技术方案，手套箱水平支架与边界连接用螺栓装配工艺，比CO2气体保护焊接减小了焊接变形引起的安装孔位置偏差，由装配工序代替了手套箱水平支架与边界的焊接工序与校正工序，减少了生产工序，提高生产效益。安装主、辅连接孔，采用一个圆孔与一个腰形孔，腰形孔补偿了装配与制造误差，提高了产品质量。文档编号B60K37/00GK202703289SQ20122034694公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日专利技术者贾伟, 刘荣, 周文山 申请人:芜湖中瑞汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板横梁结构，在该结构中，手套箱水平支架（1）与边界支架（5）固定连接，其特征在于：所述的手套箱水平支架（1）与边界支架（5）的固定连接，采用连接螺栓（2）及螺母的连接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾伟，刘荣，周文山，
申请(专利权)人：芜湖中瑞汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：