汽车驻车制动力调节辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车驻车制动力调节辅助装置，包括气缸，所述的气缸的活塞杆顶端与所述汽车的制动踏板抵接；所述的气缸的缸体顶部设有第一进气孔，底部设有第二进气孔；所述的第一进气孔和第二进气孔分别与一三通阀的两个端口连通，该三通阀的另一端口与所述气缸的气源连通；所述的气缸的缸体顶部和底部分别设有一个第一限压阀。本实用新型专利技术的汽车驻车制动力调节辅助装置，整体结构简单，代替员工人力踩呀制动踏板，降低了员工劳动强度，保证整车产品的一致性，同时易装配，而且该辅助装置使用方便，调节效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制造
，具体是涉及一种汽车驻车制动力调节辅助装置。
技术介绍
驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。另外，用于与行车制动协同使用，进行紧急制动，防止行车制动失灵导致交通事故。驻车制动通过驻车制动器完成。 汽车正常行驶时，摩擦片与制动盘间有O. Γ0. 4mm间隙以确保无拖滞力矩。施加制动液压时，浮动式卡钳体在活塞的作用下，将内外摩擦片压紧在制动盘上以产生制动力矩。制动释放后，活塞密封圈将活塞拉回，在制动盘的作用下，浮动式卡钳将回位量均匀分配到摩擦片与制动盘之间。汽车装配过程中，驻车制动器装配完成后，为保证出厂车辆的制动效果，一般需要对驻车制动器的制动力进行调整。目前安装驻车制动器和调节驻车制动器制动力的方法如下(1)首先将驻车制动器装配于制动单元上，安装好制动系统管路，真空加注整个制动系统，员工以500N的力踩制动踏板5 10次，每次制动需在后驻车制动器处产生约3MPa的制动力，使得车轮制动器均处于工作状态，然后释放制动踏板；(2)当制动器无压力时(a)将制动拉索装入后驻车制动器卡钳后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驻车制动力调节辅助装置，包括气缸（1），其特征在于，所述的气缸（1）的活塞杆顶端与所述汽车的制动踏板抵接；所述的气缸（1）的缸体顶部设有第一进气孔，底部设有第二进气孔；所述的第一进气孔和第二进气孔分别与一三通阀（2）的两个端口连通，该三通阀（2）的另一端口与所述气缸（1）的气源（3）连通；所述的气缸（1）的缸体顶部和底部分别设有一个第一限压阀（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢海勇，杜开伟，唐正宇，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：