智能汽车误踩加速踏板辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动装置，包括一个加速踏板位置传感器和速度传感器总成，在其有效行程轨迹上分布着加速区间、加速区末端提醒区间和紧急制动区间，其中加速踏板在加速区间内具有与现有的车辆上相同的行程，在加速区间和提醒区间内以一定间隔分布有可测速导电触头，可以通过检测加速踏板在每两点可测速导电触头之间的时间来判断加速踏板在这两点间的速度，控制进行制动。具有加工制造简单，制造成本低，可靠性高，判断准确的特点，可广泛安装在各种新旧车型。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动装置
，涉及一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动装置。
技术介绍
车辆行驶过程中，在遇到紧急制动的情况时，驾驶经验不足的驾驶人员由于慌乱往往会急速而有力地踩加速踏板，这种行为严重威胁到驾驶员和他人的人身安全。车辆行驶在颠簸的路上，驾驶人的脚往往会不由自主地快速踩到加速踏板；汽车在高速行驶时，驾驶人往往把加速踏板的行程踩到底。而目前现有的系统或机构不能准确判断是否误踩加速踏板甚至由于误判而强制进行紧急制动，不但会损坏车辆，还会对人员造成极大的危险。已有相关专利:申请号201020290756.1《电子式油门机动车自动回复怠速带刹车装置》，其特征是:该装置的一个开关设置在手刹(手刹松开对应开关闭合)另一个开关设置在加速踏板行程末端。仅以加速踏板踩到底作为误踩加速踏板的依据，且即使判断到误踩的动作，发动机被调为怠速状态，再进行刹车。这种装置在车辆高速正常行驶时很容易发生误判，因为车辆在高速行驶时，加速踏板往往会被踩到或者接近底，如果此时刹车，将出现极大地危险。中国专利申请CN203920437U《一种具有防误踩加速踏板的汽车》其特征是设置离合装置，离合装置是由传动装置通过至少一个油门连接装置与油门杆或者油门踏板连接，离合装置安装在支架上，支架另一端通过至少一个刹车连接装置与刹车杆或者刹车踏板连接，刹车连接装置上设置有移动装置，刹车连接装置通过移动装置可以再支架上移动。该装置可以判断油门误踩并使机动车进行刹车，但其存在明显不足，该装有该装置的车辆行驶在颠簸路段时有可能会误判紧急制动而导致发动机损坏和人员伤亡等严重后果。中国专利申请CN201210039819.X《防止驾驶员误踩加速踏板的方法和装置》其特征是通过获取加速踏板当前的运动度，并探测汽车预设范围内的障碍物；判断所述加速踏板当前的运动度是否大于预设的运动度阈值和是周围否存在障碍物，从而决定是否采取制动；当速度小于等于预设速度且周围存在障碍时候，启动报警，这样在周围有障碍且速度没超过设定值的时候启动报警无疑会使新手更紧张、更容易误踩；而在周围没有障碍，速度超过设定值时却切断汽车动力输出，这样容易造成在高速公路上超车时突然熄火了，导致交通事故的发生。中国专利申请CN201420433503.3《一种具有防误踩加速踏板的汽车》其特征是靠安装在加速踏板板面上的、用于采集所述加速踏板所受压力的加速踏板压力传感器；位于汽车仪表板内的控制电路，所述控制电路的信号输入端与所述加速踏板压力传感器的信号输出端连接；位于汽车仪表板内的、用于发出蜂鸣报警的报警器，所述报警器的信号输入端与所述控制电路的信号输出端连接；位于汽车仪表板内的、用于调节发动机的节气门进气量大小的发动机节气门控制机构，所述发动机节气门控制机构的信号输入端与所述控制电路的信号输出端连接。压力采集不好控制，路况不好时候经常熄火。汽车行驶在颠簸道路上，驾驶者因惯性作用而局部快速踩加速踏板时，现有的防误踩加速踏板装置往往会误判而进行紧急制动，这会造成重大的事故。
技术实现思路
为克服上述的技术缺点，本技术提供一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动装置，它能够确保行车安全，汽车在颠簸路面或高速行驶时，本技术能过滤局部快速踩加速踏板的动作，采用踩加速踏板的速度和力度和加速踏板行程进行判断，当驾驶人在紧急情况下误踩加速踏板时，本技术则会切换到紧急制动模式保证人员的安全同时，保护了车辆不被损坏。本技术解决其技术问题所采用的技术方法是:一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动装置，包括一个加速踏板位置传感器和速度传感器总成，在其有效行程轨迹上分布着加速区间、加速区末端提醒区间和紧急制动区间，其中加速踏板在加速区间内具有与现有的车辆上相同的行程，在加速区间和提醒区间内均布有可测速导电触头，其中该加速踏板位置传感器和速度传感器总成包括一个环形金属导电片，该环形金属导电片的有效行程轨迹上分布着加速区间、加速区末端提醒区间和紧急制动区间，在该环形金属导电片上设有一个导电指针，该导电指针的顶部设置有一块金属导电摩擦块，该金属导电摩擦块能够与外侧与接线柱相连的若干个金属触头接触，加速踏板位置传感器和速度传感器总成装在支撑轴上，并通过接线柱分别与电源正负极相连，另通过其他接线柱与单片机相连，该单片机分别又与车载ECU、制动液压主栗伺服电动机、离合液压主栗伺服电动机、振动电动机及危险警报灯开关相连，制动液压主栗伺服电动机及离合液压主栗伺服电动机分别通过杆件与离合液压主栗和制动液压主栗相连。在所述提醒区间和紧急制动区间设置有缓冲装置，该缓冲装置包括上下金属挡板及位于上下金属挡板之间的缓冲橡胶，在该缓冲橡胶上套接有一个缓冲弹簧，当加速踏板位置处于提醒区间时，加速踏板连杆会触碰到缓冲装置的缓冲弹簧，以增重踩加速踏板的感觉，与此同时，单片机接通振动电机的电路进行提醒，加速踏板转轴轴孔的大小可以根据电子加速踏板或杠杆式加速油门踏板的转轴大的大小进匹配制造。所述加速踏板位置传感器和速度传感器总成具有一个用于对加速踏板进行复位的复位弹簧。所述制动液压主栗可由真空助力栗代替。本技术的有益效果是:汽车行驶在颠簸道路上或在高速行驶时，驾驶人会在不经意间局部快速踩加速踏板，而现有的防踩加速踏板装置往往会由于误判而进行紧急制动，这会造成重大的事故，还有部分防踩加速踏板装置采用雷达辅助判断的防误踩加速踏板装系统也会由于雷达无法测到一些低矮的障碍物和复杂路面产生误判，不能进行及时制动的缺点，本技术能从误踩加速踏板时动作快速，踩加速踏板行程长，力气大的特点准确无误地判断误踩加速踏板同时进行紧急制动，还可以辅助驾驶员改掉平时行驶中过快踩加速踏板的不良习惯；在需要紧急制动误踩加速踏板时，能够进行紧急制动，争取了由误踩加速踏板而切换到制动踏板的制动时间；本技术可以直接安装在电子油门转轴上和普通的传统加速踏板，具有加工制造简单，制造成本低，可靠性高，判断准确的特点，可广泛安装在各种新旧车型。【附图说明】图1是本技术制动结构不意图；图2是加速踏板位置传感器和速度传感器总成结构示意图；图3是缓冲装置结构示意图。图中：1_加速踏板位置传感器和速度传感器总成，2-单片机，3-制动液压主栗伺服电动机，4-离合液压主栗伺服电动机，5-车载ECU，6-振动电动机，7-缓冲装置，8-复位弹簧，9-支撑轴，12-电源，13~21-接线柱，24-金属触头，25-环形金属导电片，26-导电指针，27-金属导电摩擦块，28-加速踏板转轴轴孔，a、d-上下金属挡板，b-缓冲橡胶，c-缓冲弹簧，e-加速区间，f-加速区末端提醒区间，g-紧急制动区间。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术进一步说明。参见图1?图3,一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动装置，包括一个加速踏板位置传感器和速度传感器总成1，在其有效行程轨迹上分布着加速区间e、加速区末端提醒区间当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动装置，包括一个加速踏板位置传感器和速度传感器总成，其特征是：在其有效行程轨迹上分布着加速区间、加速区末端提醒区间和紧急制动区间，其中加速踏板在加速区间内具有与现有的车辆上相同的行程，在加速区间和提醒区间内均布有可测速导电触头，其中该加速踏板位置传感器和速度传感器总成包括一个环形金属导电片，该环形金属导电片的有效行程轨迹上分布着加速区间、加速区末端提醒区间和紧急制动区间，在该环形金属导电片上设有一个导电指针，该导电指针的顶部设置有一块金属导电摩擦块，该金属导电摩擦块能够与外侧与接线柱相连的若干个金属触头接触，加速踏板位置传感器和速度传感器总成装在支撑轴上，并通过接线柱分别与电源正负极相连，另通过其他接线柱与单片机相连，该单片机分别又与车载ECU、制动液压主泵伺服电动机、离合液压主泵伺服电动机、振动电动机及危险警报灯开关相连，制动液压主泵伺服电动机及离合液压主泵伺服电动机分别通过杆件与离合液压主泵和制动液压主泵相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李锦，张龙儒，黄灿群，杨海钿，刘彦均，龙树铭，
申请(专利权)人：韶关学院，
类型：新型
国别省市：广东;44