一种弹性体（1），其具有至少一个舌簧（2），用于对机动车的转向柱（4）的单独构建的锁止部件（3）弹性加荷，以及具有至少一个固定部件（5），用于将弹性体（1）固定在转向柱（4）的螺栓（6）上，其中所述弹性体（1）附加地具有至少一个拖动臂（7），优选具有至少两个彼此对置的拖动臂（7），用于在弹性体（1）运动时将锁止部件（3）拖动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】弹性体本专利技术涉及一种弹性体，所述弹性体具有至少一个舌簧，用于对机动车的转向柱的单独构建的锁止部件弹性加荷，以及具有至少一个固定部件，用于将弹性体固定在转向柱的螺栓上。这种弹性体在现有技术中例如在可调节的转向柱中用于将转向柱的第一部件(例如车辆上固定的支架单元(Konsoleneinheit))与转向柱的第二部件(例如转向轴支承单元，转向轴可转动地支承在所述转向轴支承单元中)相互连接，其方式是在两个部件之一上固定的锁止部件在至少一个工作状态中被弹性体的舌簧卡锁在固定于另一部件上的配合元件中或者配合元件上。但在转向柱的第二工作状态中，该锁止应该被松开，例如以便转向柱的两个部件相对彼此调节到另一位置中。为此必须可能的是，将锁止部件从配合元件松开。为此设计的这种弹性体例如在WO 2009/121386A1中被公开。在W02009/121386A1的第一实施例中，舌簧固定地在钩形构建的锁止部件的槽中引导。在弹性体枢转时，因此锁止部件在所有方向上被舌簧拖动。在WO 2009/121386A1的第二实施例中，舌簧仅仅安置在 锁止部件上。在弹性体设置于其上的螺栓的相应枢转运动中，舌簧被从锁止部件升起。为了使锁止部件在螺栓的相应的转动运动时从配合元件松开，在该第二实施例中在转向柱的螺栓上设置有栓塞，所述栓塞在锁止部件的长孔中引导，并且当所述栓塞抵靠在长孔的端部上时，将锁止部件拖动。本专利技术的任务在于，提供一种替选方案，所述替选方案在其结构上尽可能简单地构建并且能够简单地制造。这通过根据权利要求I所述的弹性体实现。从属权利要求公开了优选的扩展形式。因此根据本专利技术设计的是，弹性体附加地具有至少一个拖动臂，优选至少两个相互对置地布置的拖动臂，用于在弹性体运动时将锁止部件拖动。锁止部件的锁止作用优选通过锁止部件配合到配合元件中引起，并且可以针对转向柱的不同目的来确定。在此，通过切换或者操作可能的是，根据需求来开启和关闭锁止作用。锁止作用在此通过锁止部件在开启和关闭锁止作用之间的运动来引起。锁止部件尤其可以根据需求锁止可调节的转向柱的位置和/或能够实现能量吸收装置与转向柱的一部分的连接。有利的是，为了改善功能而设计的是，锁止部件的运动至少在朝着端部位置的方向上，优选在朝着开启锁止状态的方向上受到弹性预张紧。所述锁止部件构建为独立部件，由此能够实现特别良好地适于锁止的构型，并且材料的选择能够与要求相匹配，而弹性体可以特别良好地构建用于满足弹性作用和拖动作用。在本专利技术的意义下，拖动作用或者拖动可以理解为在两个实体之间、尤其是在弹性体和锁止部件之间的运动的传递。通过根据本专利技术的构型可能的是，弹性体满足双重功能。这样，舌簧可以在一个方向上将锁止部件预张紧或者加荷，例如以便将锁止部件锁止在配合元件上。同样作为弹性体的部分的至少一个拖动臂可以用于在弹性体相应地运动或者枢转时将锁止部件从配合元件松开。通过弹性体满足两种功能的方式，得到了总体非常简单的结构。通过使用弹性体，还良好地平衡在不同的单个部件中的公差差异。在该意义中，特别优选的扩展形式设计了，弹性体一件式地、尤其是作为变形的板件实施。舌簧也可以是板簧。拖动臂同样可以弹性地构建，以便在优选的扩展形式中使得安装容易。拖动臂可以互相对置地设置，使得锁止部件可以设置在拖动臂之间。本专利技术其他的优选的扩展形式设计了，弹性体具有被弹性体的壁部分包围的容纳空腔，用于容纳锁止部件的至少一部分。锁止部件于是可以至少部分地设置在被弹性体的壁部分包围的容纳空腔中。除了弹性体本身之外，本专利技术还涉及带有至少一个这种弹性体和至少一个锁止部件的装置。在这种装置中尤其设计的是，锁止部件具有至少一个止挡区域，用于将拖动臂抵靠在止挡区域上。止挡区域可以是长孔边界的一部分。该舌簧和该拖动臂或这些舌簧和这些拖动臂可以在锁止部件的不同的侧上配合在其上。本专利技术的特别优选的扩展形式设计了，舌簧在所有工作状态下都对锁止部件回弹加荷。在这样的扩展形式中，因此设计了舌簧持久地作用到锁止部件上。如果锁止部件与配合元件配合，则舌簧将锁止部件可靠地按压到配合元件上或者按压进配合元件中。而如果锁止部件以其止挡区域靠置在该拖动臂或这些拖动臂上，则舌簧将锁止部件朝向该拖动臂或这些拖动臂按压。在两种情况下，锁止部件借助舌簧预张紧，使得不会出现锁止部件的不希望的杂音。为了衰减震动和/或噪音，可以设计的是，将弹性体完全地或者在确定的表面区 域上带有衰减的覆层地构建，或者在弹性体上设置衰减装置。根据本专利技术的装置有利地还具有至少一个螺栓。其在此例如可以是本身已知的、转向柱的能量吸收装置或者固定装置的紧固螺栓。有利的扩展形式在此设计了，弹性体借助固定部件而相对于螺栓不可旋转地、优选形状配合地固定在螺栓上。螺栓可以穿过锁止部件的螺栓容纳开口。就弹性体和锁止部件在螺栓上的简单安装而言，优选的扩展形式设计了，弹性体的固定部件和/或螺栓容纳开口具有向外敞开的插入口。借助相应的插入口，弹性体和锁止部件必要时可以共同地在与螺栓纵轴线正交的方向上推移到螺栓上，优选咬合到其上。有利的是，在锁止部件中螺栓容纳开口构建为，使得螺栓可以无止挡地在锁止部件的螺栓容纳开口中转动，尤其是可以转动360°之上或者更多。为此，所述螺栓容纳开口(必要时除去插入口而言)例如具有圆形的横截面。本专利技术的特别优选的扩展形式设计了，螺栓朝着第一方向的转动运动可以仅仅借助舌簧传递到锁止部件上，并且螺栓朝着与第一方向相反的第二方向的转动运动可以仅仅借助该拖动臂或这些拖动臂传递到锁止部件上。在此，转动运动不必完全地从弹性体传递到锁止部件上。经常优选的是，在螺栓从其一个端部位置旋转到其另一端部位置中时，锁止部件在即将到达所述其中一个端部位置之前与配合元件脱离配合。同样会希望的是，在即将到达螺栓的所述另一端部位置之前，才给出锁止部件到配合部件中的配合。另外可以考虑并且可能的是，所述螺栓，例如在所述构型中作为紧固螺栓，必须转动另一角度范围来打开和关闭转向柱的固定系统，所述另一角度范围不同于其为了将锁止部件在锁止状态和未锁止状态之间转动而所需或者希望的角度范围。本专利技术还涉及一种用于车辆的转向柱，所述转向柱具有至少一个第一部件和至少一个第二部件，其中所述部件在转向柱的至少一个工作状态中可以相对彼此运动，并且其中所述部件通过固定装置和/或能量吸收装置互相固定或者可以互相固定，其中所述转向柱的特征在于，固定装置和/或能量吸收装置具有至少一个根据本专利技术的弹性体或者至少一个根据本专利技术的装置。转向柱的这些部件之一例如可以是转向轴支承单元，转向轴可转动地支承在所述转向轴支承单元中，转向轮固定在所述转向轴上。转向柱的另一部件可以是所谓的支架单元，所述支架单元固定在车辆本身上。带有两个能够相对于彼此运动的、优选相对于彼此推移的部件的转向柱本身作为可调节的转向柱以现有技术的许多扩展形式而已知。通过将两个部件即例如转向轴支承单元和支架单元相对于彼此调节，可以将转向轮的位置与驾驶员匹配。在此，转向柱的固定装置具有至少一个如下状态在所述状态中为了调节，两个部件可以相对于彼此运动。此外，所述固定装置具有至少一个第二状态，在所述第二状态中所述部件形状配合地和/或摩擦配合地在其位置中相对于彼此固定。在现有技术中还已知的是，在转向柱中设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗尼·施尼策尔，西蒙·布拉特莱，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦有限公司，
类型：
国别省市：
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