机车空气制动与电气再生制动转换控制方法技术

本发明专利技术的机车空气制动与电气再生制动转换控制方法，设定加减载率R1、R2，制动方式转换列车速度V2，在紧急制动且没有再生制动时，释放空气制动封锁信号，空气制动以R1加载；在紧急制动且有再生制动、或者常用制动且列车速度等于或小于V2时，释放空气制动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；在常用制动且列车速度大于V2、再生制动无效时，释放空气制动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；在常用制动且列车速度大于V2、再生制动有效时，封锁空气制动封锁信号，电气再生制动按R2加载。避免了机车再生制动、空气制动方式转换过程中引起的列车冲动，显著提高客运列车的安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路机车
，尤其涉及一种。
技术介绍
目前电力机车主控制系统和制动系统均采用微机控制，系统间可进行数据通讯。当制动系统BCU发出制动指令后，机车主控系统TCMS执行电气再生制动，制动系统的空气制动作用被屏蔽。当机车速度过低或电气再生制动失效时转到空气制动，从而保证机车减速或停车。这种制动技术可减少闸瓦磨耗和维护工作，满足环保要求。但是，由于机车由电气再生制动转为空气制动的机车速度参数值是靠经验来选定的，一般简单规定为5km/h。这样机车在制动方式转换过程中，必然会出现冲动现象，尤其在牵引客运列车时，这种冲动现象会影响乘客的舒适和安全。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种，避免制动方式转换过程中的列车冲动，减少维护，提高列车运行的安全性和舒适性。本专利技术的目的是这样实现的一种，其特征在于采取下列步骤A.设定加减载率Rl、R2，制动方式转换列车速度V2;B.在紧急制动且没有再生制动时，释放空气制动封锁信号，空气制动以Rl加载；C.在紧急制动且有再生制动、或者常用制动且列车速度等于或小于V2时，释放空气制动封锁信号，电气再生制动按Rl减本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车空气制动与电气再生制动转换控制方法，其特征在于采取下列步骤：A．设定加减载率R1、R2，制动方式转换列车速度V2;B．在紧急制动且没有再生制动时，释放空气制动封锁信号，空气制动以R1加载；C．在紧急制动且有再生制动、或者常用制动且列车速度等于或小于V2时，释放空气动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；D．在常用制动且列车速度大于V2、再生制动无效时，释放空气制动封锁信号，电气再生制动按R1减载,空气制动以R1加载；E．在常用制动且列车速度大于V2、再生制动有效时，封锁空气制动封锁信号，电气再生制动按R2加载。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹灏，郝凤荣，吴国栋，杨守君，王存兵，李新，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：