汽车发动机点火开关耐久性试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，包括控制器、底座和气缸，所述底座上设有伺服支撑架，伺服支撑架上设有第一伺服电机，第一伺服电机通过转轴带动气缸转动；气缸的缸体上设有可夹紧点火钥匙的夹手；夹手前部的底座上设有可在底座上左、右滑动的滑动板，滑动板上设有可固定被测点火开关的锁芯的支撑座，锁芯的轴和第一伺服电机的转轴位于同一水平线上；设于底座内的第二伺服电机与滑动板相连接；伺服支撑架与滑动板之间设有力传感器；控制器分别与力传感器、第一伺服电机、第二伺服电机和气缸相连接。本实用新型专利技术具有测试可靠性好，能够有效防止测试过程中对测试样件及各部件造成损坏的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件性能测试机械领域，尤其是涉及一种在测试过程中被测试样件及各部件不易损坏的汽车发动机点火开关耐久性试验装置。
技术介绍
点火开关性能试验装置是用于对车辆发动机的点火开关进行性能试验和寿命检测的专用设备，试验装置通过机械手在软件控制下，完成点火钥匙的旋转、插拔、旋进和旋出等动作。通常使用的试验装置的水平运行机构在运行过程中，是通过在蜗杆处安装的接近开关来限制水平运行的极限位置，但是蜗杆上的油溃和空气中的灰尘通常会吸附在接近开关上，使感应系统受到干扰而失效，导致无法限制水平运行机构的位置而破坏试验样件、夹具和试验装置的问题的发生。中国专利公开号CN101672895A，授权公开日2010年3月17日，公开了一种汽车起动电机耐久性试验装置，包括起动挡控制时间继电器、空气开关、ON挡控制时间继电器、第一交流接触器、第二交流接触器、车用继电器和计数器。通过设置起动挡控制时间继电器和ON挡控制时间继电器的循环时间，从而使所述第一交流接触器的常开触点和第二交流接触器的常开触点按照规定时间对汽车点火开关插接器上的STA挡和ON挡的通断电时间进行控制并交替进行，从而实现对汽车起动电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征是，包括控制器、底座（1）和气缸（2），所述底座上设有伺服支撑架（3），伺服支撑架上设有第一伺服电机（4），第一伺服电机通过转轴带动气缸转动；气缸的缸体上设有可夹紧点火钥匙（19）的夹手；夹手包括左夹板和右夹板；气缸的活塞杆分别与左夹板和右夹板相连接；夹手前部的底座（1）上设有可在底座上左、右滑动的滑动板（6），滑动板上设有可固定被测点火开关的锁芯（20）的支撑座（7），锁芯的轴和第一伺服电机的转轴位于同一水平线上；设于底座内的第二伺服电机与滑动板相连接；伺服支撑架与滑动板之间设有力传感器（8）；控制器分别与力传感器、第一伺服电机、第二伺服电机和气缸...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦武，何后裔，杨国斌，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：