用于汽车发动机飞轮的止动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够提高拆装效率的用于汽车发动机飞轮的止动器。该止动器，包括伸缩式止动杆，所述伸缩式止动杆两端平行设置有能够卡在飞轮齿隙内的止动齿。利用该止动器将飞轮卡住，由于飞轮与曲轴是连成一体的，因此，只要将飞轮卡住，曲轴就不会转动，此时可以很容易的将需要拆除的紧固螺栓从曲轴正时齿轮上拆下来，而且飞轮是裸露在外面的，该止动器在使用时，只需将止动齿卡在飞轮齿隙内，用手握住止动杆防止其转动即可，操作非常方便，能够大大提高汽车发动机的拆装效率，另外，止动杆为伸缩式止动杆，可以根据飞轮的大小自由调整其长度，能够适应不同大小的飞轮。适合在汽车发动机拆装工具领域推广运用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于汽车发动机飞轮的止动器
本技术涉及汽车发动机拆装工具领域，尤其是一种用于汽车发动机飞轮的止动器。
技术介绍
在进行汽车发动机拆装时，往往会遇到曲轴正时齿轮的紧固螺栓无法拆下这个难题，其原因是松动该螺栓时需要较大的力矩，往往在松动该螺栓时曲轴会随之转动，从而无法拆下该螺栓，飞轮和曲轴是连成一体的，而且飞轮是裸露在外面的，为防止曲轴转动，目前，一般是使用木棒插入缸孔卡住曲轴或者是在缸体平面组装限位装置，或者用螺丝刀类的工具借助离合器壳体孔卡住飞轮齿，前两种方式费时又费力，效率非常低，而且在缸体地面组装限位装置制作成本较高，安装结构和工艺复杂，而且曲轴位于缸体内，不方便操作；第三种方法虽然简单，但往往工作不可靠，同时会损伤飞轮齿，从而导致汽车发动机的拆装效率较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够提高拆装效率的用于汽车发动机飞轮的止动器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为:该用于汽车发动机飞轮的止动器，包括伸缩式止动杆，所述伸缩式止动杆两端平行设置有能够卡在飞轮齿隙内的止动齿。进一步的是，所述伸缩式止动杆包括筒状壳体、两个伸缩筒，每个伸缩筒的一端伸入筒状壳体内并且能够沿筒状壳体内壁滑动，止动齿设置在伸缩筒的另一端，在筒状壳体上设置有用于固定伸缩筒的紧固装置。进一步的是，在筒状壳体上设置止动螺栓形成所述的紧固装置。进一步的是，所述伸缩筒内设置有伸缩杆，伸缩杆的一端伸入伸缩筒内并且能够沿伸缩筒的内壁滑动，另一端设置有把手，在伸缩筒上设置有用于固定伸缩杆的锁紧装置。进一步的是，所述锁紧装置为钢珠弹簧锁销。本技术的有益效果是:在进行汽车发动机拆装时，当需要拆除曲轴正时齿轮的紧固螺栓时，利用该止动器将飞轮卡住，由于飞轮与曲轴是连成一体的，因此，只要将飞轮卡住，曲轴就不会转动，此时可以很容易的将需要拆除的紧固螺栓从曲轴正时齿轮上拆下来，而且飞轮是裸露在外面的，该止动器在使用时，只需将止动齿卡在飞轮齿隙内，用手握住止动杆防止其转动即可，操作非常方便，能够大大提高汽车发动机的拆装效率，另外，止动杆为伸缩式止动杆，可以根据飞轮的大小自由调整其长度，能够适应不同大小的飞轮，在不使用时将其收缩，也便于放置。附图说明图1是本技术用于汽车发动机飞轮的止动器的结构示意图；图中标记说明:伸缩式止动杆1、筒状壳体11、伸缩筒12、紧固装置13、伸缩杆14、把手15、锁紧装置16、止动齿2。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，该用于汽车发动机飞轮的止动器，包括伸缩式止动杆1，所述伸缩式止动杆I两端平行设置有能够卡在飞轮齿隙内的止动齿2。在进行汽车发动机拆装时，当需要拆除曲轴正时齿轮的紧固螺栓时，利用该止动器将飞轮卡住，由于飞轮与曲轴是连成一体的，因此，只要将飞轮卡住，曲轴就不会转动，此时可以很容易的将需要拆除的紧固螺栓从曲轴正时齿轮上拆下来，而且飞轮是裸露在外面的，该止动器在使用时，只需将止动齿2卡在飞轮齿隙内，用手握住止动杆防止其转动即可，操作非常方便，能够大大提高汽车发动机的拆装效率，另外，止动杆为伸缩式止动杆1，可以根据飞轮的大小自由调整其长度，能够适应不同大小的飞轮，在不使用时将其收缩，也便于放置。在上述实施方式中，所述伸缩式止动杆I可以采用多种实施方式，譬如，可以采用丝杆的方式，或是套筒与杆采用螺纹连接的方式，作为优选的方式是:所述伸缩式止动杆I包括筒状壳体11、两个伸缩筒12，每个伸缩筒12的一端伸入筒状壳体11内并且能够沿筒状壳体11内壁滑动，止动齿2设置在伸缩筒12的另一端，在筒状壳体11上设置有用于固定伸缩筒12的紧固装置13，该伸缩式止动杆I结构简单，加工制作非常方便，还可自由调整其长度，且能够实现无级调节。所述紧固装置13可以采用现有各种紧固器，作为优选的方式是:在筒状壳体11上设置止动螺栓形成所述的紧固装置13，在紧固和松动伸缩套筒时，只需拧动螺栓即可，操作非常方便。进一步的是，为了降低操作人员的劳动强度，在伸缩筒12内设置有伸缩杆14，伸缩杆14的一端伸入伸缩筒12内并且能够沿伸缩筒12的内壁滑动，另一端设置有把手15，在伸缩筒12上设置有用于固定伸缩杆14的锁紧装置16，操作人员在进行飞轮止动时握住把手15或将把手15卡在支架上，省时又省力。所述锁紧装置16可以采用现有各种锁紧结构，作为优选的方式是:所述锁紧装置16为钢珠弹簧锁销。权利要求1.用于汽车发动机飞轮的止动器，其特征在于:包括伸缩式止动杆(1)，所述伸缩式止动杆(I)两端平行设置有能够卡在飞轮齿隙内的止动齿(2)。2.如权利要求1所述的用于汽车发动机飞轮的止动器，其特征在于:所述伸缩式止动杆(I)包括筒状壳体(11 )、两个伸缩筒(12 )，每个伸缩筒(12 )的一端伸入筒状壳体(11)内并且能够沿筒状壳体(11)内壁滑动，止动齿(2)设置在伸缩筒(12)的另一端，在筒状壳体(11)上设置有用于固定伸缩筒(12)的紧固装置(13)。3.如权利要求2所述的用于汽车发动机飞轮的止动器，其特征在于:在筒状壳体(11)上设置止动螺栓形成所述的紧固装置(13)。4.如权利要求2所述的用于汽车发动机飞轮的止动器，其特征在于:所述伸缩筒(12)内设置有伸缩杆(14)，伸缩杆(14)的一端伸入伸缩筒(12)内并且能够沿伸缩筒(12)的内壁滑动，另一端设置有把手(15)，在伸缩筒(12)上设置有用于固定伸缩杆(14)的锁紧装置(16)。5.如权利要求4所述的用于汽车发动机飞轮的止动器，其特征在于:所述锁紧装置(16)为钢珠弹簧锁销。专利摘要本技术公开了一种能够提高拆装效率的用于汽车发动机飞轮的止动器。该止动器，包括伸缩式止动杆，所述伸缩式止动杆两端平行设置有能够卡在飞轮齿隙内的止动齿。利用该止动器将飞轮卡住，由于飞轮与曲轴是连成一体的，因此，只要将飞轮卡住，曲轴就不会转动，此时可以很容易的将需要拆除的紧固螺栓从曲轴正时齿轮上拆下来，而且飞轮是裸露在外面的，该止动器在使用时，只需将止动齿卡在飞轮齿隙内，用手握住止动杆防止其转动即可，操作非常方便，能够大大提高汽车发动机的拆装效率，另外，止动杆为伸缩式止动杆，可以根据飞轮的大小自由调整其长度，能够适应不同大小的飞轮。适合在汽车发动机拆装工具领域推广运用。文档编号B25B27/14GK202964564SQ20122066695公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日专利技术者刘平, 巩发永, 肖诗明, 周斌, 懂家强 申请人:西昌学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车发动机飞轮的止动器，其特征在于：包括伸缩式止动杆（1），所述伸缩式止动杆（1）两端平行设置有能够卡在飞轮齿隙内的止动齿(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，巩发永，肖诗明，周斌，懂家强，
申请(专利权)人：西昌学院，
类型：实用新型
国别省市：