一种绳轮式升降器导轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绳轮式升降器导轨结构，它包括：导轨，所述的导轨上设有若干与导轨一体结构的冲压支架，所述的冲压支架上设有焊接螺栓；所述的冲压支架为凸起平台，平台上表面设有焊接螺栓；所述的凸起平台呈四棱台形；所述的导轨的两端分别设有一个冲压支架；所述的导轨两端的冲压支架之间至少设有一个冲压支架。本实用新型专利技术为了解决目前绳轮式升降器导轨结构通过后期增加焊接支架会增加导轨重量，导轨中部缺少安装点，降低装配牢靠性的问题，提出一种安装点为与导轨成一体结构的冲压支架，且在导轨中部也设有安装点的绳轮式升降器导轨结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车玻璃升降器的
，尤其涉及一种绳轮式升降器导轨结构。
技术介绍
现有绳轮式升降器导轨结构的安装点一般为后期焊接上去的焊接支架，这种焊接支架增加了导轨的重量，也降低了玻璃升降器装配的牢靠性。而且，一般导轨结构只在两端设有安装点，如专利授权公告号CN201513048U，授权公告日是2011年6月23日，技术的名称是一种玻璃升降器的长导轨结构，它包括长导轨本体，长导轨本体的两端分别设有通孔，通孔中连接有固定件，所述的固定件为六角铆螺母。上述玻璃升降器的长导轨结构能 够实现与车门的固定连接，不过导轨只有在上端和下端设有安装点，中部没有安装点，装配牢靠性较差。
技术实现思路
本技术为了解决目前绳轮式升降器导轨结构通过后期增加焊接支架会增加导轨重量，导轨中部缺少安装点，降低装配牢靠性的问题，提出一种安装点为与导轨成一体结构的冲压支架，且在导轨中部也设有安装点的绳轮式升降器导轨结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的一种绳轮式升降器导轨结构，包括导轨，所述的导轨上设有若干与导轨一体结构的冲压支架，所述的冲压支架上设有焊接螺栓。冲压支架通过导轨冲压一体成型，不增加导轨重量，设置在冲压支架上的焊接螺栓与车门通过螺母连接，实现导轨与车门的安装固定。作为优选，所述的冲压支架为凸起平台，平台上表面设有焊接螺栓。凸起平台的设计有利于冲压支架与车门之间的配合，焊接螺栓设置在凸起平台上表面，使得安装方便、牢固。作为优选，所述的凸起平台呈四棱台形。使得冲压支架整体牢固性更强。作为优选，所述的导轨的两端分别设有一个冲压支架。两端的冲压支架，通过焊接螺栓、螺母连接，与车门固定，实现导轨与车门的基本安装固定。作为优选，所述的导轨两端的冲压支架之间至少设有一个冲压支架。导轨中间位置也设置了冲压支架，增加了导轨与车门之间的安装点，使得安装更加牢固。因此，本技术具有如下有益效果(1)改为一体冲压成型的冲压支架，不增加导轨重量，牢固性好；(2)导轨中部增加安装点，增强装配牢靠性；(3)结构简单、装配方便。附图说明图I是本技术的一种结构示意图。图2是冲压支架的一种局部放大示意图。I :导轨；2 :冲压支架；3 :焊接螺栓。具体实施方式以下结合附图和具体实施方案对本技术做进一步的描述。一种绳轮式升降器导轨结构，参见图I、图2，包括导轨1，所述的导轨I上设有若干与导轨I 一体结构的冲压支架2，所述的冲压支架2上设有焊接螺栓3 ;所述的冲压支架2为凸起平台，平台上表面设有焊接螺栓3 ;所述的凸起平台呈四棱台形；所述的导轨I的两端分别设有一个冲压支架2 ;所述的导轨I两端的冲压支架2之间至少设有一个冲压支架2。冲压支架2通过导轨I冲压一体成型，不增加导轨I重量，冲压支架2为凸起平台，有利于冲压支架2与车门之间的配合，凸起平台上表面设有焊接螺栓3，焊接螺栓3与车门通过螺母连接，实现导轨I与车门的安装固定；凸起平台呈四棱台形，使得冲压支架2整体牢固性更强；导轨I的两端分别设有一个冲压支架2，两端的冲压支架2，通过焊接螺栓3、 螺母连接，与车门固定，实现导轨I与车门的基本安装固定。两端的冲压支架2之间增加了一个冲压支架2，增加了导轨I与车门之间的安装点，使得安装更加牢固。权利要求1.一种绳轮式升降器导轨结构，包括导轨(1)，其特征在于所述的导轨(I)上设有若干与导轨(I) 一体结构的冲压支架(2)，所述的冲压支架(2)上设有焊接螺栓(3)。2.根据权利要求I所述的一种绳轮式升降器导轨结构，其特征在于所述的冲压支架(2)为凸起平台，平台上表面设有焊接螺栓(3)。3.根据权利要求2所述的一种绳轮式升降器导轨结构，其特征在于所述的凸起平台呈四棱台形。4.根据权利要求I所述的一种绳轮式升降器导轨结构，其特征在于所述的导轨(I)的两端分别设有一个冲压支架(2 )。5.根据权利要求4所述的一种绳轮式升降器导轨结构，其特征在于所述的导轨(I)两端的冲压支架(2)之间至少设有一个冲压支架(2)。专利摘要本技术公开了一种绳轮式升降器导轨结构，它包括导轨，所述的导轨上设有若干与导轨一体结构的冲压支架，所述的冲压支架上设有焊接螺栓；所述的冲压支架为凸起平台，平台上表面设有焊接螺栓；所述的凸起平台呈四棱台形；所述的导轨的两端分别设有一个冲压支架；所述的导轨两端的冲压支架之间至少设有一个冲压支架。本技术为了解决目前绳轮式升降器导轨结构通过后期增加焊接支架会增加导轨重量，导轨中部缺少安装点，降低装配牢靠性的问题，提出一种安装点为与导轨成一体结构的冲压支架，且在导轨中部也设有安装点的绳轮式升降器导轨结构。文档编号E05D13/00GK202689771SQ201220265279公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日专利技术者陈泉, 张建淼, 高冬仙, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绳轮式升降器导轨结构，包括：导轨（1），其特征在于：所述的导轨（1）上设有若干与导轨（1）一体结构的冲压支架（2），所述的冲压支架（2）上设有焊接螺栓（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泉，张建淼，高冬仙，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：