客车前门轴滑道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车前门轴滑道，包括一直线轨道（1），所示的客车前门轴滑道还包括一弧形轨道（2），所述的直线轨道（1）与弧形轨道（2）相连通。上述客车前门轴滑道在前门的上部宽度小于下部宽度时，前门仍能够完全打开。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车前门上的一部件，具体讲是一种客车前门轴滑道。
技术介绍
如图I所示，客车前门轴滑道安装在前门的上门板上，前门轴滑动配合在滑道内。现有技术的客车前门轴滑道如图2所示，它是一根直线滑道，在前门的上部宽度、下部宽度一致时，前门能够完全打开。若前门的上部宽度小于前门的下部宽度时，受限于前门的上部宽度，门不能完全打开，从而给顾客的上、下车带来极大地不方便。因此，基于上述原因，亟 待需要一种当前门的上部宽度小于下部宽度时前门仍能够正常打开的客车前门轴滑道，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种前门的上部宽度小于下部宽度时前门仍能够完全打开的客车前门轴滑道。本技术的技术方案是，提供一种客车前门轴滑道，包括一直线轨道，所示的客车前门轴滑道还包括一弧形轨道，所述的直线轨道与弧形轨道相连通。所述弧形轨道所对应的弧度为25 75°。所述的直线轨道与弧形轨道为一整体。所述的直线轨道与弧形轨道内部均设有内翻边。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点本技术客车前门轴滑道还设有一弧形轨道，当若前门的上部宽度小于前门的下部宽度时，可通过将前门轴滑动至弧形轨道内，使得前门得以完全打开，从而给顾客的上、下车带来极大地方便。作为改进，所述的直线轨道与弧形轨道内部均设有内翻边，从而有效地防止前门轨道自轨道内脱出。因此，本技术客车前门轴滑道的工作可靠性较高。附图说明图I是客车前门轴滑道的安装示意图。图2是现有技术客车前门轴滑道的结构示意图。图3是本技术客车前门轴滑道的结构示意图。图4是本技术客车前门轴滑道的横截面结构示意图。图中所示I、直线轨道，2、弧形轨道，3、内翻边。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图3、图4所示，本技术一种客车前门轴滑道，包括一直线轨道1，所示的客车前门轴滑道还包括一弧形轨道2，所述的直线轨道I与弧形轨道2相连通，也就是说直线轨道I与弧形轨道2为一整体，前门轴可在直线轨道I与弧形轨道2自由滑动。所述弧形轨道2所对应的弧度为25 75°。 所述的直线轨道I与弧形轨道2内部均设有内翻边3。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种客车前门轴滑道，包括一直线轨道(1)，其特征在于所示的客车前门轴滑道还包括一弧形轨道(2 )，所述的直线轨道(I)与弧形轨道(2 )相连通。2.根据权利要求I所述的客车前门轴滑道，其特征在于所述弧形轨道(2)所对应的弧度为25 75。。3.根据权利要求I所述的客车前门轴滑道，其特征在于所述的直线轨道(I)与弧形轨道(2)为一整体。4.根据权利要求I所述的客车前门轴滑道，其特征在于所述的直线轨道(I)与弧形轨道(2)内部均设有内翻边(3)。专利摘要本技术公开了一种客车前门轴滑道，包括一直线轨道(1)，所示的客车前门轴滑道还包括一弧形轨道(2)，所述的直线轨道(1)与弧形轨道(2)相连通。上述客车前门轴滑道在前门的上部宽度小于下部宽度时，前门仍能够完全打开。文档编号E05D13/00GK202672935SQ20122038467公开日2013年1月16日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日专利技术者黄满堂, 田会臻, 李龙, 袁家安 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车前门轴滑道，包括一直线轨道（1），其特征在于：所示的客车前门轴滑道还包括一弧形轨道（2），所述的直线轨道（1）与弧形轨道（2）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄满堂，田会臻，李龙，袁家安，
申请(专利权)人：宁波吉江汽车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：