【技术实现步骤摘要】
本技术涉及大客车
，是一种三轴单体大客车，其特征是在二轴大客车的转向轴前部再增加一个转向轴，并随之加长双前转向轴之间的车身及局部长度，使之成为底盘和行路部分由前双转向轴、后驱动单轴悬架系统及动力系统构成的三轴大客车，这种构成不仅使三轴客车的各轴承载分配合理，行驶更安全、平稳，增加了承载客量，也使三轴客车的制造、设计简化，成本降低，为三轴单体客车的设计提供了新的技术路径。
技术介绍
现有的三轴单体大客车是在二轴大客车的后驱动轴的后部增加一个随动转向轴，并随之增加后部相应车身长度，使之成为前单转向轴、后双轴，其中一个驱动轴， 一个随动转向轴构成的三轴大客车。鉴于当今大客车技术的发展，特别是后置发动机技术和动力转向技术的发展，使现有的三轴大客车存在着的以下经济和技术方面的不足更加显现，制约了三轴单体大客车的发展。首先是增加一个随动可转向轴在驱动轴后部，特别是随动可转向轴的联动限位装置和空气弹簧悬挂装置与驱动轴空气弹簧悬挂装置及动力机、传动系统交织在一起，使现有的三轴客车后部过于复杂，成为设计、制造、维护、修理不必要的难点，不符合简单原则。其次是随动可转向轴的增加...
【技术保护点】
一种三轴单体大客车，其特征是在二轴大客车的转向轴（３）前部再增加一个转向轴（２），并随之加长转向轴（２）和（３）之间的车身或局部长度，使之成为底盘和行路部分由双前转向轴、后驱动单轴悬架系统构成的三轴单体大客车。
【技术特征摘要】
1、一种三轴单体大客车，其特征是在二轴大客车的转向轴(3)前部再增加一个转向轴(2)，并随之加长转向轴(2)和(3)之间的车身或局部长度，使之成为底盘和行路部分由双前转向轴、后驱动单轴悬架系统构成的三轴单体大客车。2、 根据权利要求1所述的三轴单体大客车，其特征在于，底盘及 行路部分由双前转向轴(2)、 (3)单前轮(13)、 (14)构成前悬架系统； 后驱动单轴(5)双后轮(11)构成后悬架系统；动力机(7)、离合器(8)、变速箱(9)、缓速器(10)、差速器(12)构成传动系统。3、 根据权利要求2所述的三轴单体大客车，其特征在于，底盘及 行路部分的双前转向轴...
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