一种用于装配发动机正时系统的定位工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于装配发动机正时系统的定位工装，解决了现有技术的定位销易遗忘在定位孔中，在凸轮轴链轮拧紧力矩后不易拔出的问题，其包括正时销，还包括拉手，所述的拉手两端均设有卡臂，所述的卡臂的自由端设有卡口，所述的正时销包括销体及位于销体上方的卡头，所述的销体与卡头为同质一体结构，且销体与卡头之间设有环状结构的卡槽，所述的卡口与卡槽相配。本实用新型专利技术具有使得正时销的插拔更加省时省力，提高了正时系统的装配效率；不易将正时销遗忘在定位孔中；结构简单，使用方便等有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种定位装置，尤其是涉及一种用于装配发动机正时系统的定位工装。
技术介绍
装配正时系统时，需要将正时销插在缸盖罩上的定位孔与凸轮轴上的定位孔中以定位凸轮轴的初始相位，从而保证发动机正时相位的准确性，由于正时销的体积较小，插入定位孔后在缸盖罩上的位置及特征不明显，因此在正时系统装配完成后，往往很容易忘记将正时销从定位孔中拔出，从而导致凸轮轴无法转动，另外，在凸轮轴链轮拧紧后，正时销不易拔出。例如，中国专利授权公告号CN201606367U，授权公告日2010年10月13日，公开·了一种定位销，包括至少两个不同半径的圆柱体，其中定位销由两端至中央的圆柱体的半径依次增大，定位销还包括一段正六棱柱。该定位销可适应多个不同的销孔，但在正时系统装配完成后，仍旧很容易忘记将其从定位孔中拔出，而且在凸轮轴链轮拧紧力矩后也不易拔出。
技术实现思路
本技术解决了现有技术的定位销易遗忘在定位孔中，在凸轮轴链轮拧紧后不易拔出的问题，提供了一种结构简单，正时销不易遗忘在定位孔中且拔插方便的用于装配发动机正时系统的定位工装。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种用于装配发动机正时系统的定位工装，包括正时销，所述的定位工装还包括拉手，所述的拉手两端设有卡臂，所述的卡臂的自由端设有卡口，所述的正时销包括销体及位于销体上方的卡头，所述的销体与卡头为同质一体结构，且销体与卡头之间设有环状结构的卡槽，所述的卡口与卡槽相配。当卡口与卡槽配合后，销体与卡头便均起到了限位的作用，此时正时销在卡臂上只能左右滑动而不能从卡口中拔出，因此，只要滑动卡臂上的正时销使其与位于缸盖罩上的定位孔对齐，再往下压下拉手，正时销便插入定位孔中，待正时系统装配完成后，再拉起拉手，正时销便又从定位孔中拔出，把手与卡臂的配合使得正时销的插拔更加省时省力，大大提高了装配效率，而且由于把手的存在，正时销在缸盖罩上的位置更加明显，在正时系统装配完成后，不易将正时销遗忘在定位孔中。作为优选，所述的销体与卡头均为圆柱体，所述的卡口呈U形，销体与卡头的直径均大于卡口的宽度。销体与卡头均为圆柱体，没有棱角，可避免在使用过程中划伤工件表面，卡口呈U形，可使正时销具有较长的滑动距离，使本技术适用于不同距离之间的定位孔，而销体与卡头的直径均大于卡口的宽度，以保证正时销在卡臂上只能左右滑动而不能从卡口中拔出。作为优选，所述的卡口开口处设为内倒角。内倒角起到导向作用，便于正时销滑入卡口中。作为优选，所述的拉手与卡臂为一体结构。拉手与卡臂为一体结构，结构简单，制作方便。作为优选，所述的拉手与卡臂均呈扁平条状。扁平条状的结构体积小，结构简单，可节省制造材料。作为优选，所述的拉手呈U形。U形的拉手结构简单，抓握方便。作为优选，所述的卡槽的横截面呈U形。因此，本技术具有如下有益效果(I)使得正时销的插拔更加省时省力，提高了正时系统的装配效率；(2)不易将正时销遗忘在定位孔中；(3)结构简单，使用方便。附图说明图I是本技术的一种使用效果图。图2是本技术的一种分解图。图中拉手I,卡臂2,卡口 3,销体4,卡头5,卡槽6,缸罩盖7。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图I、图2所示的实施例中，一种用于装配发动机正时系统的定位工装，包括正时销及拉手1，所述的拉手I两端均固定有卡臂2，拉手I与卡臂2为一体结构且均呈扁平条状，所述的卡臂2的自由端开有卡口 3，所述的卡口 3呈U形，所述的正时销包括销体4及位于销体4上方的卡头5，所述的销体4与卡头5为同质一体结构且均为圆柱体，且销体4与卡头5的直径均大于卡口 3的宽度，销体4与卡头5之间开有环状结构，且横截面呈U形的卡槽6,所述的卡口 3与卡槽6相配。本技术的使用方法为先将卡口 3与卡槽6相配，使正时销在卡臂2上只能左右滑动而不能从卡口 3中拔出，接着滑动正时销使其与位于缸盖罩7上的定位孔对齐，最后往下压下拉手1，正时销便插入缸盖罩7上的定位孔中完成定位，待正时系统装配完成后，再拉起拉手1，正时销便又从定位孔中拔出，使用十分方便。权利要求1.一种用于装配发动机正时系统的定位工装，包括正时销，其特征在于，所述的定位工装还包括拉手(1)，所述的拉手(I)两端设有卡臂(2)，所述的卡臂(2)的自由端设有卡口(3)，所述的正时销包括销体(4)及位于销体(4)上方的卡头(5)，所述的销体(4)与卡头(5)为同质一体结构，且销体(4)与卡头(5)之间设有环状结构的卡槽(6)，所述的卡口(3)与卡槽(6)相配。2.根据权利要求I所述的定位工装，其特征在于，所述的销体(4)与卡头(5)均为圆柱体，所述的卡口( 3 )呈U形，销体(4)与卡头(5 )的直径均大于卡口( 3 )的宽度。3.根据权利要求I或2所述的定位工装，其特征在于，所述的卡口(3)开口处设为内倒角。4.根据权利要求I所述的定位工装，其特征在于，所述的拉手(I)与卡臂(2)为一体结构。5.根据权利要求I或4所述的定位工装，其特征在于，所述的拉手(I)与卡臂(2)均呈扁平条状。6.根据权利要求5所述的定位工装，其特征在于，所述的拉手(I)呈U形。7.根据权利要求I所述的定位工装，其特征在于，所述的卡槽(6)的横截面呈U形。专利摘要本技术公开了一种用于装配发动机正时系统的定位工装，解决了现有技术的定位销易遗忘在定位孔中，在凸轮轴链轮拧紧力矩后不易拔出的问题，其包括正时销，还包括拉手，所述的拉手两端均设有卡臂，所述的卡臂的自由端设有卡口，所述的正时销包括销体及位于销体上方的卡头，所述的销体与卡头为同质一体结构，且销体与卡头之间设有环状结构的卡槽，所述的卡口与卡槽相配。本技术具有使得正时销的插拔更加省时省力，提高了正时系统的装配效率；不易将正时销遗忘在定位孔中；结构简单，使用方便等有益效果。文档编号B25B11/00GK202684784SQ20122027172公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日专利技术者夏志鹏, 苏晓燕, 徐友, 刘岩, 沈源, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装配发动机正时系统的定位工装，包括正时销，其特征在于，所述的定位工装还包括拉手（1），所述的拉手（1）两端设有卡臂（2），所述的卡臂（2）的自由端设有卡口（3），所述的正时销包括销体（4）及位于销体（4）上方的卡头（5），所述的销体（4）与卡头（5）为同质一体结构，且销体（4）与卡头（5）之间设有环状结构的卡槽（6），所述的卡口（3）与卡槽（6）相配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志鹏，苏晓燕，徐友，刘岩，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：