本实用新型专利技术公开了一种机车车轮的夹紧装置，该夹紧装置包括顶尖（1）和多个卡爪（2），所述顶尖（1）插入所述机车车轮的车轴（3）端部的中心孔内，其中，所述夹紧装置还包括连接件（4），该连接件（4）设置在所述多个卡爪（2）和所述机车车轮的轮辋（5）之间，并且所述连接件（4）的一侧与所述多个卡爪（2）卡接，另一侧与所述轮辋（5）固定连接。该夹紧装置能够夹紧机车车轮，便于车轮的加工，并且不会损坏车轮的轮辋，结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路机车，具体地，涉及一种机车车轮的夹紧装置。
技术介绍
铁路机车的车轮加工机床是用于对机车车轮的侧面和外圆周面进行切削加工的机床，该机床采用数控化技术。在对机车车轮进行加工时，机床需要对机车车轮进行夹紧定位，使得车轮能够随着机床的主轴的旋转而旋转，从而对车轮进行切削加工。通常，如图I所示，车轮加工机床利用左右床头箱的两个顶尖I插入车轴3两端的中心孔进行定位，然后通过左右床头箱的两套带扇形齿的卡爪2伸出卡紧左右车轮的轮箍9的内缘，从而夹紧装置能够夹紧车轮，使其在加工的过程中不会相对于夹紧装置移动。目前，由于机车车轮在使用的过程中会出现轮箍9弛缓的现象，即由于轮箍9与轮辋5采用加热进行套装而形成过盈配合，但是车轮在行驶的过程中轮箍9受热升温而产生 膨胀，轮箍9与轮辋5的过盈配合失效，导致轮箍9与轮辋5之间产生相对滑动，造成轮辋5一定程度上的损伤，影响轮辋5的表面加工精度和装配精度，导致车轮不能正常使用。因此，需要一种机车车轮的夹紧装置，该夹紧装置能够夹紧机车车轮，便于车轮的加工，并且不会损坏车轮的轮辋。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机车车轮的夹紧装置，该夹紧装置能够夹紧机车车轮，便于车轮的加工，并且不会损坏车轮的轮辋，结构简单。为了实现上述目的，本技术提供一种机车车轮的夹紧装置，该夹紧装置包括顶尖和多个卡爪，所述顶尖插入所述机车车轮的车轴端部的中心孔内，其中，所述夹紧装置还包括连接件，该连接件设置在所述多个卡爪和所述机车车轮的轮辋之间，并且所述连接件的一侧与所述多个卡爪卡接，另一侧与所述轮辋固定连接。优选地，所述连接件的一侧设置有凸缘，该凸缘沿所述连接件的周缘设置，所述多个卡爪均与所述凸缘卡接。优选地，所述凸缘形成为圆弧形。优选地，所述凸缘形成为多个，并且所述多个凸缘分别与所述多个卡爪卡接。优选地，所述连接件的另一侧设置有连接部，所述轮辋上形成有工艺孔，所述连接部插入所述工艺孔内。优选地，所述连接部的横截面为圆形或半圆形，该圆形或半圆形的直径小于所述工艺孔的直径。优选地，所述连接件包括多个连接部，并且该多个连接部分别插入对应的所述工艺孔内。优选地，所述连接件为条形板状件，并且所述连接件的中心形成有通孔，所述车轴穿过所述通孔设置。优选地，所述凸缘沿所述车轴的轴线对称设置在所述连接件的两端。通过上述技术方案，在安装机车车轮的轮辋之前，多个卡爪通过连接件与轮辋卡紧，夹紧装置能够夹紧机车车轮，从而机床对机车车轮进行加工，同时不会对轮辋造成损坏，保证轮辋的表面加工精度和装配精度。连接件的一侧可以形成与多个卡爪对应的凸缘或凹部等，使得多个卡爪与连接件进行卡接，连接件的另一侧可以通过紧固件、粘接等与轮辋固定连接，从而机车车轮的加工机床工作的过程中，卡爪、连接件和机车车轮之间不会发生相对运动，使得加工机床的主轴的旋转力能够有效传递给车轮，保证车轮加工的正常进行。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中·图I是现有技术的机车车轮的夹紧装置的结构示意图；图2是本技术的机车车轮的夹紧装置的结构示意图；以及图3是本技术的机车车轮的夹紧装置的连接件的结构示意图。附图标记说明I 顶尖2 卡爪3 车轴 4 连接件5 轮辋6 凸缘7 连接部 8 通孔9 轮箍具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图2所示，本技术的具体实施方式提供一种机车车轮的夹紧装置，该夹紧装置包括顶尖I和多个卡爪2，所述顶尖I插入所述机车车轮的车轴3端部的中心孔内，其中，所述夹紧装置还包括连接件4，该连接件4设置在所述多个卡爪2和所述机车车轮的轮辋5之间，并且所述连接件4的一侧与所述多个卡爪2卡接，另一侧与所述轮辋5固定连接。在安装机车车轮的轮辋5之前，多个卡爪2通过连接件4与轮辋5卡紧，夹紧装置能够夹紧机车车轮，从而机床对机车车轮进行加工，同时不会对轮辋5造成损坏，保证轮辋5的表面加工精度和装配精度。连接件4的一侧可以形成与多个卡爪2对应的凸缘或凹部等，使得多个卡爪2与连接件4进行卡接，连接件4的另一侧可以通过紧固件、粘接等与轮辋5固定连接，从而机车车轮的加工机床工作的过程中，卡爪2、连接件4和机车车轮之间不会发生相对运动，使得加工机床的主轴的旋转力能够有效传递给车轮，保证车轮加工的正常进行。为了保证连接件4与多个卡爪2的卡接牢固，如图2所示，优选地，所述连接件4的一侧设置有凸缘6，该凸缘6沿所述连接件4的周缘设置，所述多个卡爪2均与所述凸缘6卡接。连接件4的整个周缘都可以形成凸缘6，也可以只在连接件4的与多个卡爪2对应的部分周缘形成凸缘6，凸缘6的内径可以与轮箍9的内径相等，从而多个卡爪2能够直接与凸缘6卡接，保证两者的配合紧固。如图3所示，由于机车车轮为圆形，优选地，所述凸缘6形成为圆弧形。圆弧形的凸缘6与轮辋5和卡爪2的形状和结构相适应，从而多个卡爪2与凸缘6的卡接更加牢固，防止机床主轴旋转的过程中，卡爪2与连接件4之间发生相对运动。为了进一步地保证多个卡爪2与连接件4的卡接牢固，如图3所示，优选地，所述凸缘6形成为多个，并且所述多个凸缘6分别与所述多个卡爪2卡接。由于多个凸缘6与多个卡爪2分别对应地卡接，形成多个卡接点，使得多个卡爪2与连接件4卡接牢固。如图2所示，为了使得连接件4与轮辋5的连接结构简单，优选地，所述连接件4的 另一侧设置有连接部7，所述轮辋5上形成有工艺孔，所述连接部7插入所述工艺孔内。连接件4通过连接部7与轮辋连接，连接结构简单，连接操作方便，并且连接件4与轮辋5的连接牢固。为了提高连接件4与轮辋5的连接牢固性，如图3所示，优选地，所述连接部7的横截面为圆形或半圆形，该圆形或半圆形的直径小于所述工艺孔的直径。连接部7的直径略小于工艺孔的直径，从而连接部7插入工艺孔后，连接件4与轮辋5之间不易发生相对滑动，保证连接的牢固，并且拆装方便。如图2所示，为了进一步提高连接件4与轮辋5的连接牢固性，优选地，所述连接件4包括多个连接部7，并且该多个连接部7分别插入对应的所述工艺孔内。多个连接部7对应地插入多个工艺孔内，使得连接件4与轮辋5之间形成多个连接点(可以为两个或三个)，使得连接牢固。为了增加连接件4与轮辋5的接触面积而保证两者的配合度，如图3所示，优选地，所述连接件4为条形板状件，并且所述连接件4的中心形成有通孔8，所述车轴3穿过所述通孔8设置。条形板状的连接件4结构简单，并且受力强大较大，能够与轮辋5紧密贴合，使得连接件4与轮辋5能够紧密连接。连接件4可以采用钢板焊接而成，也可以通过铸造一体形成，以保证其结构强度。如图3所示，优选地，所述凸缘6沿所述车轴3的轴线对称设置在所述连接件4的两端，从而使得连接件4的结构对称，简化结构，并且保证了连接件4受力的稳定性和均匀性。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车车轮的夹紧装置，该夹紧装置包括顶尖（1）和多个卡爪（2），所述顶尖（1）插入所述机车车轮的车轴（3）端部的中心孔内，其特征在于，所述夹紧装置还包括连接件（4），该连接件（4）设置在所述多个卡爪（2）和所述机车车轮的轮辋（5）之间，并且所述连接件（4）的一侧与所述多个卡爪（2）卡接，另一侧与所述轮辋（5）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建国，石岩松，郑卫国，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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