一种机车整体车轮超声波检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车整体车轮超声波检测装置，所述检测装置包括信息采集装置、集中分析控制装置、超声换能器阵列和检测轨道，其中，所述超声换能器阵列设置在所述检测轨道上，所述集中分析控制装置和所述信息采集装置连接，所述信息采集装置和所述超声换能器阵列连接。本实用新型专利技术的机车整体车轮超声波检测装置，结构简单，可以方便地对机车整体车轮的检测，并可以实现自动化处理，大大方便了应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测装置，尤其涉及一种机车整体车轮超声波检测装置。
技术介绍
机车车轮在日常整备、月检、季检、半年检、辅修和临修中一般不进行探伤检测，通常只在中修解体轮对时才能够进行探伤，而且也是基于不动车进行的，因此，这只能检查出车轮中的径向危害性缺陷，无法对车轮辐板中的裂纹进行探伤。而车轮中一旦产生裂纹，恶化速度将非常快，很快会发生轮箍崩裂或整体车轮掉块等现象。现在机车车轮探伤通常采用探伤人员进行手工探伤，即机车进入检修库后探伤人员采用仪器对车轮踏面进行一次探伤。由于车轮绝大部分被车体、轴箱等部件遮挡，只能对车轮踏面30mm内的区域进行探伤，车轮踏面下缺陷、裂纹不能全部检查出来。因此，这种探伤方式给运输安全埋下隐患。因此，需要提供一种机车整体车轮超声波检测装置以解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中对机车的探伤方式不能全部检查出隐患而给运输安全带来隐患的技术问题，本技术公开了一种机车整体车轮超声波检测装置，所述检测装置包括信息采集装置、集中分析控制装置、超声换能器阵列和检测轨道，其中，所述超声换能器阵列设置在所述检测轨道上，所述集中分析控制装置和所述信息采集装置连接，所述信息采集装置和所述超声换能器阵列连接。较佳地，所述检测轨道分为检测区域轨道和辅助区域轨道。较佳地，所述超声换能器阵列安装在所述检测区域轨道上。较佳地，所述检测区域轨道为5. I米，所述辅助区域轨道为12. I米。较佳地，所述超声换能器阵列为压电超声阵列。本技术的机车整体车轮超声波检测装置，结构简单，可以方便地对机车整体车轮的检测，并可以实现自动化处理，大大方便了应用。在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。以下结合附图，详细说明本技术的优点和特征。附图说明图I是根据本技术一个实施例的机车整体车轮超声波检测装置的示意图。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底了解本技术，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。以下参考附图对本技术的实施例做出详细描述。参考图1，是根据本技术一个实施例的机车整体车轮超声波检测装 置的示意图。本技术的检测装置包括信息采集装置I、集中分析控制装置2、超声换能器阵列3和检测轨道4。其中，超声换能器阵列3设置在检测轨道4上，集中分析控制装置2和信息采集装置I连接，信息采集装置I和超声换能器阵列3连接。检测轨道4可以分为检测区域轨道和辅助区域轨道，上述的超声换能器阵列3安装在检测区域轨道上。上述的检测区域轨道例如可以为5. I米，辅助区域轨道例如可以为12. I米。超声换能器阵列3可以为压电超声阵列。在使用时，超声换能器阵列3可以利用压电超声技术对车轮发射多类超声波声束。多台超声控制器并行工作，实现实时超声波发射和车轮的缺陷回波采集功能。集中分析控制装置以高性能工业控制计算机为核心实现整个探伤装置的数据处理功能、输出直观的图文探伤报告、实现远距离的网络共享数据分析和管理功能、实现对整个探伤装置的自动控制功能，如自动车号识别、自动测速、自动喷标记、自动喷耦合剂、自动温度补偿和自动灯控等功能。本技术的机车整体车轮超声波检测装置，结构简单，可以方便地对机车整体车轮的检测，并可以实现自动化处理，大大方便了应用。本技术已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本技术限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本技术并不局限于上述实施例，根据本技术的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本技术所要求保护的范围以内。本技术的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。权利要求1.一种机车整体车轮超声波检测装置，其特征在于，所述检测装置包括信息采集装置、集中分析控制装置、超声换能器阵列和检测轨道，其中，所述超声换能器阵列设置在所述检测轨道上，所述集中分析控制装置和所述信息采集装置连接，所述信息采集装置和所述超声换能器阵列连接。2.根据权利要求I所述的机车整体车轮超声波检测装置，其特征在于，所述检测轨道分为检测区域轨道和辅助区域轨道。3.根据权利要求2所述的机车整体车轮超声波检测装置，其特征在于，所述超声换能器阵列安装在所述检测区域轨道上。4.根据权利要求2所述的机车整体车轮超声波检测装置，其特征在于，所述检测区域轨道为5. I米，所述辅助区域轨道为12. I米。5.根据权利要求I所述的机车整体车轮超声波检测装置，其特征在于，所述超声换能器阵列为压电超声阵列。专利摘要本技术公开了一种机车整体车轮超声波检测装置，所述检测装置包括信息采集装置、集中分析控制装置、超声换能器阵列和检测轨道，其中，所述超声换能器阵列设置在所述检测轨道上，所述集中分析控制装置和所述信息采集装置连接，所述信息采集装置和所述超声换能器阵列连接。本技术的机车整体车轮超声波检测装置，结构简单，可以方便地对机车整体车轮的检测，并可以实现自动化处理，大大方便了应用。文档编号B61K9/12GK202703626SQ201220283110公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日专利技术者黎连修, 高春明, 张启平, 张建平, 寇树仁, 张朝旭, 刘宪, 马春华 申请人:黎连修, 高春明, 张启平, 张建平, 寇树仁, 张朝旭, 刘宪, 马春华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车整体车轮超声波检测装置，其特征在于，所述检测装置包括信息采集装置、集中分析控制装置、超声换能器阵列和检测轨道，其中，所述超声换能器阵列设置在所述检测轨道上，所述集中分析控制装置和所述信息采集装置连接，所述信息采集装置和所述超声换能器阵列连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎连修，高春明，张启平，张建平，寇树仁，张朝旭，刘宪，马春华，
申请(专利权)人：黎连修，高春明，张启平，张建平，寇树仁，张朝旭，刘宪，马春华，
类型：实用新型
国别省市：