一种铁路车轮在线检测轨道装置，包括护轨（6）和设置在护轨（6）外侧的工作轨（7），工作轨（7）外侧设有探头阵列（9），探头阵列（9）的两端分别自内向外依次设有标记触发装置（5，5?）、测速探头（3，4，3?，4?）、预喷触发探头（2，2?）和车号识别触发探头（1，1?）。本实用新型专利技术的铁路车轮在线检测轨道装置，其轨道结构形式采用平行型式，工作轨，承载车轮；护轨，限制轮缘，本结构合理，容易安装维护，环境适应性好，安全可靠，成本降低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路车轮在线自动探伤检测领域，具体是一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置。
技术介绍
随着铁路机车超声波在线自动探伤的推广，结合中国专利200820135156. O (一体化铁路车轮在线检测轨道装置)，实施了一种比较好的实用方案，但在实际试行中，发现以下不足1、探头阵列、管道排线放置空间小，维护不方便，2、轨道数量多，增加施工的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，以克服 上述弊端。本技术的技术方案是一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，包括特殊轨，特殊轨外侧设有探头阵列，探头阵列的两端分别自内向外依次设有标记触发装置、测速探头、预喷触发探头和车号识别触发探头。所述特殊轨外部空间用于管道的架设，线路的铺设，探头阵列也可以放置在两特殊轨的中间位置。所述探头阵列呈阵列布置，探头阵列的长度大于被测轮对的最大车轮周长。所述特殊轨表面形状呈凹形，为可以支撑车轮轮缘的曲面或平面。所述探头阵列放置在特殊轨的外侧，其下方为钢轨管道槽。同比，本技术的优点是I本技术的特殊轨，采用符合力学及耐磨性能的锰钢等材料，大大提高可靠性，增加寿命，降低维护成本；2本技术的探头阵列支架位于特殊轨道的外侧，探头整理方便，空间利用率提高，便于操作维护。附图说明图I为本技术的主体结构俯视示意图。图2为图I中A-A剖视视图。图中，1、1'为车号识别触发探头，2、2'为预喷触发探头，3、4、3'、4'为测速探头，5、5,为标记触发装置，6为特殊轨，7为探头阵列，8为被测轮对、9为钢轨管道槽。具体实施方式以下结合附图对本实用新性作进一步说明。一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，包括特殊轨6，特殊轨6外侧设有探头阵列7，探头阵列7的两端分别自内向外依次设有标记触发装置5，5'、测速探头3，4，3,，4,、预喷触发探头2，2,和车号识别触发探头1，I,。探头阵列7呈阵列布置，探头阵列7的长度大于被测轮对8的最大车轮周长。特殊轨6表面形状呈凹形，为可以支撑车轮轮缘的曲面或平面。探头阵列7可以放置在特殊轨6的外侧，其下方为钢轨管道槽9。所述特殊轨6外部空间用于管道的架设，线路的铺设，探头阵列7也可以放置在两特殊轨6的中间位置。可以实现正、反向测试，进行复查检验。 制作一特殊轨6用以支撑被测轮对8的车轮轮缘，特殊轨6支承轮缘的面可以为曲面，也可以为平面，本实例采用曲面，特殊轨6外侧设有探头阵列7，而安装的探头阵列7长度大于最大机车车轮周长。控制线路，耦合液及加热管道，多通道检测仪可以放置在特殊轨的外部，也可放置在两特殊轨的中部。本技术的工作检测过程是在被测车轮进入被测区域前，车号识别仪触发开关1，对车型拍照记录保存，预喷触发传感器2，预先清洗装置启动，清洗车轮及润湿，提高测试时声耦合效果，然后，通过先后触发测速传感器3、4的时间，计算机自动计算车轮行驶的速度，为探头阵列测试提供依据，接着触发传感器5，自动喷涂标记，开始探头阵列对应的测试与采样，经仪器传送给计算机进行集中处理，并显示直观的测试结果。权利要求1.一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，其特征是包括特殊轨(6)，特殊轨(6)外侧设有探头阵列(7)，探头阵列(7)的两端分别自内向外依次设有标记触发装置(5，5,)、测速探头(3，4，3'，4,)、预喷触发探头(2，2')和车号识别触发探头(1，I')。2.如权利要求I所述的简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，其特征是所述探头阵列(7)呈阵列布置，探头阵列(7)的长度大于被测轮对(8)的最大车轮周长。3.如权利要求I所述的简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，其特征是所述特殊轨(6)表面形状呈凹形，与机车车轮接触面为可以支撑车轮轮缘的曲面或平面。4.如权利要求I所述的简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，其特征在于，所述特殊轨(6)外部空间用于管道的架设，线路的铺设，探头阵列(7)也可以放置在两特殊轨(6)的中间位置。5.如权利要求I所述的简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，其特征在于，所述探头阵列(7)下方为钢轨管道槽(9)。专利摘要一种铁路车轮在线检测轨道装置，包括护轨(6)和设置在护轨(6)外侧的工作轨(7)，工作轨(7)外侧设有探头阵列(9)，探头阵列(9)的两端分别自内向外依次设有标记触发装置(5，5′)、测速探头(3，4，3′，4′)、预喷触发探头(2，2′)和车号识别触发探头(1，1′)。本技术的铁路车轮在线检测轨道装置，其轨道结构形式采用平行型式，工作轨，承载车轮；护轨，限制轮缘，本结构合理，容易安装维护，环境适应性好，安全可靠，成本降低。文档编号B61K9/00GK202641736SQ20112052476公开日2013年1月2日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日专利技术者石峥映, 原俊, 蒋银男, 王辉平 申请人:南京拓控信息科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种简单应用型铁路车轮在线检测轨道装置，其特征是：包括特殊轨（6），特殊轨（6）外侧设有探头阵列（7），探头阵列（7）的两端分别自内向外依次设有标记触发装置（5，5′）、测速探头（3，4，3′，4′）、预喷触发探头（2，2′）和车号识别触发探头（1，1′）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石峥映，原俊，蒋银男，王辉平，
申请(专利权)人：南京拓控信息科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。