一种铁路电力机车冷却系统风速检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电力机车技术领域，提供一种铁路电力机车冷却系统的风速检测装置和方法。所述检测装置，包括风速检测控制器1、风速传感器2、进线传感器3、离线传感器4、测距仪5、辅助停车装置6和工控机7；所述风速检测控制器1布置在既有轨道的侧面，对相应的风速传感器2进行数据采集和储存分析；所述风速传感器2布置在既有轨道的侧面，并呈阵列排布，其位置对应于机车停车状态时冷却系统的出风口位置；所述进线传感器3和离线传感器4分别布置在检测区域的既有轨道的进线端和离线端；所述测距仪5和辅助停车装置6布置在检测区域的既有轨道的进线端。本发明专利技术能够实现停车自动实时检测风速，节约人力资源，提高检测效率和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力机车
，尤其涉及一种铁路电力机车冷却系统的风速检测装置和方法。
技术介绍
随着科学技术的发展，电力机车已经广泛应用到铁路运输领域，列车的速度也有了很大的提高。但是，随着电力机车的速度的提高，电力机车的机车牵引电机在机车运行时会产生高温，影响电力机车的安全运行，因此，对电力机车的机车牵引电机进行冷却降温是必需的。现代电力机车牵引电机通常采用通风冷却，而通风系统采用车体通风方式，主要通过牵引风机来实现机车牵引电机的冷却。首先，利用牵引风机在进风口侧产生负压，使机车外空气通过侧墙过滤器和百叶窗吸入车内，然后被吸入牵引风机，再由牵引风机加压，通过风道和软风道流向牵引电机使牵引电机冷却，最后顺着风道通过出风口流出电力机车。虽然，在理论上，经过通风系统将一定风速的机车外空气引向机车牵引电机能够充分的冷却机车牵引电机，保障电力机车的安全运行，但是，在电力机车实际运行过程中，由于冷却风从进风进入到达牵引电机经过了不同部件，每个部件的大小及形状各不相同，所产生的阻力也不一样，所以最终流向牵引电机的冷却风的流量和风压与理论计算也就存在很大的误差，这样，牵引电机便得不到足够的冷却风的流量和风压，最终导致牵引电机发热过高影响牵引电机的绝缘性能，造成牵引电机烧损产生机破，给机车运行造成重大安全隐患。此外，如果过度提高冷却风的流量和风压，则可能由于冷却风的流量和风压参数设计过高，造成生产成本过高，产生不必要的浪费。为了保障安全行车和节约能源，需要对机车冷却系统出风口进行试验和测量，但是，目前机车在日常运用状态下，对机车冷却系统出风口风速的试验和测量是通过人工进行的，方法完全靠人工作业，效率低下，可靠性低，难于控制质量。综上可知，在电力机车
，为了保障机车的安全运行，充分冷却机车牵引电机，同时节约能源和劳动力，设计一种电力机车冷却系统风速检测装置，对冷却系统出风口的风速进行试验和测量，是噬待解决的技术问题之一。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术提供一种铁路电力机车冷却系统风速检测装置和方法，该装置利用多组叶轮式风速传感器阵列结构和机车停车静态检测方式对机车冷却系统出风口的风速进行检测，从而指导机车冷却系统过滤网检修。本专利技术所采用的技术方案如下所述。本专利技术所述铁路电力机车冷却系统风速检测装置，包括风速检测控制器1、风速传感器2、进线传感器3、离线传感器4、测距仪5、辅助停车装置6和工控机7。所述风速检测控制器I布置在既有轨道的外侧，对相应的风速传感器2进行数据采集和储存分析。所述风速传感器2布置在既有轨道的内侧，并呈阵列排布，其位置对应于机车停车状态时冷却系统的出风口位置。所述进线传感器3和离线传感器4分别布置在检测区域的既有轨道的进线端和离线端。所述测距仪5和辅助停车装置6布置在检测区域的既有轨道的进线端。所述风速传感器2是叶轮式风速传感器。所述进线传感器3和离线传感器4可以是红外检测装置。所述测距仪5可以是超声检测装置。所述辅助停车装置6可以是停车指示牌。所述工控机7能够控制装置的工作流程和处理分析风速检测控制器I存储的数据。基于上述铁路电力机车冷却系统风速检测装置，本专利技术还提供了一种铁路电力机车冷却系统风速检测方法。所述方法，包括以下步骤:I)机车驶入检测区域时，进线传感器3感应到机车进线，并向工控机7发送进线信号;2)工控机7接收到所述进线信号后，向测距仪5发送测距信号，测距仪5开始检测机车的实时位置并判定机车停车位置是否合格；3)机车驶入检测区域后，机车在辅助停车装置6的提示下停车，打开冷却系统；4)测距仪5检测到机车已经停车且位置合格；5)风速检测控制器I开始采集风速感应器2的数据，并将数据发送给工控机7，实时检测风速；6)检测时间结束后机车驶出检测区域，离线传感器4感应到机车离线，并向工控机7发送离线信号，风速检测控制器I停止数据采集，测距仪5停止位置检测；7)工控机7从风速检测控制器I上读取数据、分析数据并显示。在上述步骤2)中，工控机7还可以向风速检测控制器I发出待测信号，使风速检测控制器I进入待测状态。在上述步骤4)中机车停车位置的误差在Im范围内。在上述步骤5)中风速检测控制器I能够判定冷却系统风机是否打开，并在冷却系统风机打开后等待5s-10s使出风口的风速稳定后开始采集风速感应器2的数据。上述铁路电力机车冷却系统风速检测装置和方法，可以对电力接车的冷却系统的风速进行正向和反向的风速测试。综上所述，本专利技术所述的铁路电力机车冷却系统风速检测装置和方法具有以下有益效果:1、通过装置设备自动检测电力机车冷却系统出风口的风速，节约人力资源，提高检测效率；2、实现了实时监测，提高了风速检测的可靠性，更有效的指导机车冷却系统过滤网的检修。【附图说明】图1为本专利技术所述电力机车冷却系统风速检测装置示意图。图2为本专利技术所述电力机车冷却系统风速检测方法的流程图。其中，I为风速检测控制器，2为风速传感器，3为进线传感器，4为离线传感器，5为测距仪，6为辅助停车装置，7为工控机。【具体实施方式】下面结合具体实施例及图1和图2来具体说明本专利技术所述的铁路电力机车冷却系统风速检测装置和方法。其中，图1为本专利技术所述电力机车冷却系统风速检测装置示意图，图2为本专利技术所述电力机车冷却系统风速检测方法的流程图。实施例1如图1所示，本专利技术所述铁路电力机车冷却系统风速检测装置，包括风速检测控制器1、风速传感器2、进线传感器3、离线传感器4、测距仪5、辅助停车装置6和工控机7。所述风速检测装置设置在电力机车的一段轨道上，且在电力机车停车的状态下进行风速检测，在进行风速检测时，电力机车停留在轨道上的检测区域内。所述风速检测控制器I布置在既有轨道的外侧，对相应的风速传感器2进行数据采集和储存分析。所述风速传感器2布置在既有轨道的内侧，并呈阵列排布，其位置对应于机车停车状态时冷却系统的出风口位置。可以同时布置多个风速传感器2和风速检测控制器I，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路电力机车冷却系统风速检测装置，其特征在于：它包括风速检测控制器（1）、风速传感器（2）、进线传感器（3）、离线传感器（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志林，石峥映，任士龙，杨代春，蒋银男，郭其昌，董智源，
申请(专利权)人：南京拓控信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32