【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种跨坐式单轨交通轨道附属部件，特别涉及一种跨坐式单轨交通轨道道岔梁的挠度驱动结构。
技术介绍
轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨坐式单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。跨坐式单轨交通轻轨的轨道只有一条列车跨座在路轨之上，就是只通过单根轨道来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。技术上的特点主要体现在车辆的转 向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。跨坐式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成，道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道线路的连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设；单轨道岔可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔梁在转折点前方形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似连续弯成曲线线形。无论何种道岔梁，其发生...
【技术保护点】
一种可挠式道岔梁挠度驱动总成，其特征在于：包括驱动臂和用于驱动驱动臂绕一竖直轴线摆动的动力装置，可挠式道岔梁的可挠梁主体的底板与驱动臂摆动远点以可沿纵向滑动的方式单自由度配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，刘波，丁国训，项林，邓飞，秦正，传先书，石进，蒋自立，
申请(专利权)人：重庆川东船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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