一种车门涂装限位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门涂装限位工装，包括固定支架，固定支架包括竖直的中梁，中梁的上端设有定位孔，下端焊接有固定卡钩，定位孔和固定卡钩构成所述的固定结构，中梁的上端固定有上横梁，其下端固定有下横梁，上横梁的两端设有前拉杆和后拉杆，下横梁的两端设有前档杆和后档杆，前拉杆和前档杆、后拉杆和后档杆构成所述的限位结构，固定结构和限位结构能够快速方便的固定工装和定位汽车前后门，因此，本实用新型专利技术具有结构简单、安装和拆卸十分方便，能有效提高作业效率的有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车涂装工艺中的支撑限 位工装，尤其涉及一种车门涂装限位工装。
技术介绍
目前，大多数汽车制造企业在汽车喷涂过程中，为防止车身四门与门框油漆磕碰、粘贴都会采用各种各样的限位工装，常见的限位工装就是采用一根金属杆将车门撑住，金属杆的一端安装在车内地板孔上，另一端安装在车门内安装孔上，车门喷涂过程中金属杆支撑车门，防止车门关闭，喷涂完后关闭车门卸下金属杆；另一种常见的工装是限位装置与卡具分开制作和安装，安装麻烦，操作也麻烦，喷涂过程中容易工装容易掉落，安全系数差。中国专利授权公告号CN201316707Y，授权公告日2009年9月30日，公开了一种车门涂装过程中的开闭限位工装，它包括固定扣、转轴、伸缩杆、安装板及限位弹簧片，限位弹簧片采用两片对称布置，两端分别卡在第一和第二安装板中，中间为限位段，限位段在靠近两端具有相对的限位转角，在两端分别形成开门限位部和闭门限位部；转轴安装在固定扣上，伸缩杆一端可转动地套在转轴上，另一端穿过第一安装板，伸进限位弹簧片中间的限位段中，伸缩杆顶端有宽度略大于限位转角之间宽度的限位头；固定扣与车体连接固定，安装板与车门连接固定。本工装可保证车门开启、关闭后进行限位，避免对车门安装孔安装工装引起的变形，有利保证车门与车身安装孔的质量，限位可靠、使用方便。其不足之处是该种限位工装两端与车体和车门的固定，安装和拆卸十分麻烦，同时汽车车身侧围两个车门喷涂时要分别安装两个该种工装，降低作业效率。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的喷涂限位工装安装拆卸麻烦，从而降低作业效率的不足，提供了一种结构简单、安装和拆卸十分方便，能有效提高作业效率的车门喷涂限位工装。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案—种车门涂装限位工装，包括固定支架，其特征是，所述的固定支架的中间部位设有固定结构，所述固定支架的两侧设有车门限位结构。整个工装结构简单，固定结构把整个工装快速方便的固定在汽车中立柱上，限位结构用以对汽车前门和后门进行快速限位，便于涂装作业，减少拆装工装的时间，有效的提高作业效率。作为优选，所述的固定支架包括竖直的中梁，所述中梁的上端设有定位孔，所述中梁的下端焊接有固定卡钩，所述的定位孔和固定卡钩构成所述的固定结构。固定卡钩定位十分方便，卡入车身中立柱内部工艺孔中，然后定位孔与车身固定，两个定位点就把整个工装与侧围车身固定稳定了。作为优选，所述中梁的上端固定有上横梁，其下端固定有下横梁，所述的上横梁的两端设有前拉杆和后拉杆，所述下横梁的两端设有前档杆和后档杆，所述的前拉杆和前档杆、后拉杆和后档杆构成所述的限位结构，所述的前拉杆和后拉杆穿过上横梁两端与上横梁形成活动连接，所述前拉杆和后拉杆的一端设有限位挡块，其另一端弯折，所述前拉杆和后拉杆处于限位挡块与上横梁之间的部位套设有回缩弹簧，所述的前档杆和后档杆的一端固定有阻挡块，其另一端与下横梁两端螺纹连接。前拉杆和后拉杆从汽车前后门玻璃框中穿过，弯折端钩住车门，通过回缩弹簧压紧，然后调节前档杆和后档杆来调整车门张开的位置和角度，十分方便可靠。作为优选，所述的前拉杆和后拉杆的弯折处分别设有手柄。手柄用于拉动前拉杆和后拉杆的前后滑动，便于调整车门张开角度和位置。作为优选，所述的前档杆和后档杆的螺纹连接端分别设有手轮。前档杆和后档杆与下横梁螺纹连接，转动时需要扳手，设有手轮后无需扳手，直接通过转动手轮微调，节约调整工装的时间，提高作业效率。 因此，本技术具有结构简单、安装和拆卸十分方便，能有效提高作业效率的有益效果。附图说明图I为本技术的一种结构示意图。图中中梁I上横梁2下横梁3定位孔4固定卡钩5前拉杆6后拉杆7限位挡块8回缩弹簧9前档杆10后档杆11阻挡块12手柄13手轮14。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述如图I所示的一种车门涂装限位工装，包括固定支架，固定支架包括竖直的中梁I，中梁I的上端设有定位孔4,中梁I的下端焊接有固定卡钩5,定位孔4和固定卡钩5构成所述的固定结构，固定卡钩卡入车身中立柱内部工艺孔中，然后定位孔与车身固定，两个定位点就把整个工装与侧围车身固定稳定，中梁I的上端固定有上横梁2，其下端固定有下横梁3，中梁I、上横梁2和下横梁3为空心方管，固定支架由中梁I、上横梁2和下横梁3焊接而成，空心方管重量轻但又能满足整个工装的强度要求，焊接连接稳定可靠；上横梁2的两端设有前拉杆6和后拉杆7，下横梁3的两端设有前档杆10和后档杆11，前拉杆6和后拉杆7垂直穿过上横梁2的两端与上横梁2形成活动连接，即前拉杆和后拉杆可以在上横梁上前后来回拉动伸缩，前拉杆6和后拉杆7的一端设有限位挡块8，其另一端成直角弯折，前拉杆6和后拉杆7的弯折处分别设有手柄13，手柄13方便拉动拉杆调整位置，使得前拉杆和后拉杆穿过汽车车门的玻璃框后弯折端钩住车门，前拉杆6和后拉杆7处于限位挡块8与上横梁2之间的部位套设有回缩弹簧9，回缩弹簧通过弹力拉紧前拉杆和后拉杆的，前档杆10和后档杆11的一端固定有阻挡块12，其另一端与下横梁3两端螺纹连接，阻挡块顶住车门内部与前拉杆和后拉杆的弯曲端拉住车门外部形成稳定的定位，前档杆10和后档杆11的螺纹连接端分别设有手轮14，手轮方便转动前档杆和后档杆，从而调节车门的涂装位置和角度。结合附图，本技术的使用方法如下中梁下端的固定卡钩卡入车身中立柱内部工艺孔中，然后然后定位孔与车身固定，这样就完成了整个工装与车身的固定，转动手轮把前档杆和后档杆调整到适当的位置，把前后车门内侧靠在前档杆和后档杆的阻挡块上，拉动手柄使得前拉杆和后拉杆的弯折端穿过前后车门的玻璃框中后卡主车门外侧，此时就 可以进行正常的涂装作业，需要调节车门角度和位置时，只需要调节手轮和手柄即可把车门的角度和位置调整到工作位置，因此，本技术具有结构简单、安装和拆卸十分方便，能有效提高作业效率的有益效果。权利要求1.一种车门涂装限位工装，包括固定支架，其特征是，所述的固定支架的中间部位设有固定结构，所述固定支架的两侧设有车门限位结构。2.根据权利要求I所述的一种车门涂装限位工装，其特征是，所述的固定支架包括竖直的中梁(1)，所述中梁(I)的上端设有定位孔(4)，所述中梁(I)的下端焊接有固定卡钩(5),所述的定位孔(4)和固定卡钩(5)构成所述的固定结构。3.根据权利要求2所述的一种车门涂装限位工装，其特征是，所述中梁(I)的上端固定有上横梁(2)，其下端固定有下横梁(3)，所述的上横梁(2)的两端设有前拉杆(6)和后拉杆(7)，所述下横梁(3)的两端设有前档杆(10)和后档杆(11)，所述的前拉杆(6)和前档杆(10)、后拉杆(7)和后档杆(11)构成所述的限位结构。4.根据权利要求3所述的一种车门涂装限位工装，其特征是，所述的前拉杆(6)和后拉杆(7)穿过上横梁(2)的两端与上横梁形成活动连接，所述前拉杆(6)和后拉杆(7)的一端设有限位挡块(8)，其另一端弯折，所述前拉杆(6)和后拉杆(7)处于限位挡块(8)与上横梁(2)之间的部位套设有回缩弹簧(9)，所述的前档杆(10)和后档杆(11)的一端固定有阻挡块(12 )，其另一端与下横梁(3 )两端螺纹连接。5.根据权利要求3所述的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门涂装限位工装，包括固定支架，其特征是，所述的固定支架的中间部位设有固定结构，所述固定支架的两侧设有车门限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯友根，武松，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：