环形涡流变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种环形涡流变速器。其特征在于：导体转子组件包括轴面为匚字型的第一碳钢环，第一碳钢环与第一轴套固定连接，第一轴套与驱动轴之间设有耐磨套，驱动轴通过花键与第一轴套及第一碳钢环连接，所述第一碳钢环内环壁与导体环固定连接；磁转子组件包括第二碳钢环，第二碳钢环的外环壁与永磁环连接，永磁环上依次设有等距的一圈永磁体，第二碳钢环内环侧与第二轴套固定连接，第二轴套与负载轴固定连接，磁转子组件外径小于导体转子组件内径，导体环与永磁环对应；还包括轴承箱，轴承箱套设于驱动轴上，轴承箱内的滚动轴承与第一轴套的外壁固定连接；还包括支撑座，所述支撑座上设有水平液压缸，所述水平液压缸的活塞杆与轴承箱固定连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种涡流变速器，尤其涉及一种环形涡流变速器，属于机械传动

技术介绍
现有的涡流变速器为盘形结构，申请号为201120133126. 8，授权公告日为2011年12月21日的中国技术专利公开了一种盘形涡流变速器，如图I所示，驱动轴与导体盘组件连接，导体盘组件包括支撑盘，支撑盘内侧设有导体环18，磁转子19与负载轴连接，磁转子19上设有永磁块15，主动轴带动支撑盘转动时，导体环沿驱动轴的周向不断切割永磁块15的磁力线，于是永磁盘19受力转动，通过转动涡轮16与蜗杆17，可以调节永磁块15和导体环18的间距，调节切割磁力线的密度，从而调节转动扭矩和负载轴转速。这种盘型涡流变速器径向尺寸较大，如果使用设备的中心高不够时，就需要改造 底座，除增加了改造成本外，同时也增加了工期及工作难度，改造设备节能的回收年限也延长了 ；盘型涡流变速器在做功时会产生一轴向力，如图I所示，使得不管是在设备上或自带支撑轴上必须要有一组推力轴承18来支撑该轴向力，成本较高，且稳定性不高；如图1、2所示，固定导体环18的支撑件上设有散热元件20，如图2所示，散热元件20上设有散热翅片20a,当盘形涡流变速器运转时，散热翅片20a —起旋转，散热翅片20a会受到风阻力，造成涡流变速器效率降低，能耗加大；盘型涡流变速器因为受限于外框的宽度，因此所能张开到最大气隙有限，进而在最大气隙的情况下，仍有10-30%左右的转速，换言之，最低转速仍有10-30%左右的转速，使得转速调节范围过窄。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是盘型涡流变速器径向尺寸较大，如果使用设备之中心高不够时，就需要改造底座，增加了工期及工作难度；盘型涡流变速器在做功时会产生一轴向力，必须要有一组推力轴承18来支撑该轴向力，成本较高，且稳定性不高；散热元件20旋转时散热翅片20a产生较大风阻力，造成效率降低，能耗加大；盘形涡流变速器转速调节范围窄，尤其是低速太高。本专利技术采用了以下技术方案一种环形涡流变速器，包括驱动轴1，负载轴2，导体转子组件，磁转子组件，所述驱动轴I、负载轴2、导体转子组件、磁转子组件共轴设置，所述导体转子组件包括轴面为匚字型的第一碳钢环7，所述第一碳钢环7与第一轴套13固定连接，所述第一轴套13与驱动轴I之间设有耐磨套6，驱动轴I通过花键14与第一轴套及第一碳钢环卡合连接，所述第一碳钢环7内环壁与导体环8固定连接；所述磁转子组件包括第二碳钢环10，所述第二碳钢环10的外环壁与永磁环9连接，所述永磁环9上依次设有等距的一圈永磁体9a，所述第二碳钢环10内环侧与第二轴套11固定连接，所述第二轴套11与负载轴2固定连接，所述磁转子组件外径小于导体转子组件内径，所述导体环8与永磁环9对应；还包括轴承箱4，所述轴承箱套设于驱动轴I上，轴承箱4内的滚动轴承5与第一轴套13的外壁固定连接；还包括支撑座3，所述支撑座3套设于驱动轴I外侧，所述支撑座3上设有水平液压缸12，所述水平液压缸13的活塞杆与轴承箱4固定连接，能够拉动轴承箱4水平移动。进一步的，所述耐磨套6为硬质橡胶类材质。进一步的，相邻的两个永磁体9a的磁极方向相反。进一步的，所述第一碳钢环7外围沿径向设有一圈散热片。进一步的，所述导体环8为铜质或铝质。一种上述的环形涡流变速器，所述导体环8与永磁环9的位置对调。一种上述的环形涡流变速器，所述驱动轴I与负载轴2的位置对调。 本专利技术的特点在于将现有的盘形涡流变速器变更为环形涡流变速器。本专利技术的有益效果在于I)减小了涡流变速器的径向尺寸，整体结构更紧凑，设备中心高度要求更低。2)避免了涡流变速器生产的轴向力，从而省去了推力轴承18，降低了成本，提高了稳定性。3)沿第一碳钢环外围径向设置散热片，散热片的方向与转动方向一致，极大的减小了风阻，提高了能效。4)大大提高了转速调节范围，从而提高了涡流变速器的应用范围。附图说明图I是现有技术盘形涡流变速器的剖面结构示意图。图2是图I中的散热元件20的正面示意图。图3是本专利技术环形涡流变速器导体环8与永磁环9正对面积较大时的示意图。图4是本专利技术环形涡流变速器导体环8与永磁环9正对面积较小时的示意图。图5是永磁环9上的永磁块9a设置顺序的示意图。其中，I、驱动轴，2、负载轴，3、支撑座，4、轴承箱，5、轴承，6、耐磨环，7、第一碳钢环，8、导体环，9、永磁环，10、第二碳钢环，11、第二轴套，12、液压缸，13、第一轴套，14、花键，15、永磁块，15、涡轮，16、涡轮，17、蜗杆，18、推力轴承，19、磁转子，20、散热元件，9a、永磁体，20a、散热翅片。具体实施例方式下面结合具体实施例对本专利技术进一步说明。实施例(一)如图3所示，驱动轴I、负载轴2共轴设置，负载轴2的左端与第二轴套11连接，第二轴套11外侧与第二碳钢环10固定连接，第二碳钢环外侧与永磁环9固定连接，永磁环9上设有相隔一定间隔的永磁体9a。驱动轴I通过花键14与轴面呈匚字型的第一碳钢环7连接，第一弹簧环7内侧设有导体环8，并与第一轴套13螺栓紧固连接，驱动轴I与第一碳钢环8及第一轴套13之间使用花键14进行连接，即通过花键14来传递扭矩，驱动轴I与第一轴套13之间设置耐磨环6，耐磨环6使用硬质橡胶制成，第一轴套13外侧与轴承箱4固定连接，轴承箱4内设有轴承5，轴承5对第一轴套起到径向定位的作用，轴承箱4还与水平的液压缸12的活塞杆固定连接，液压缸12内的活塞杆前后移动时，带动轴承箱4、第一轴套13，第一碳钢环7，导体环8 一起水平移动，使得永磁环9与导体环8正对的面积有所变换，导体环9切割磁力线的密度将有变化，从而使得驱动轴I向负载轴2传递的力矩有所变化,达到调节负载轴2转速的目的。第一碳钢环7外侧设有与其转动平面平行的散热片，即散热片方向与转动方向一致，散热片阻力很小，降低了能耗，提高了涡流变速器的能效。如图5所示，截取永磁环9与导体环10的一小段，永磁环9上的相邻的永磁体9a的磁极方向相反，从而在永磁环9与导体环10之间产生方向相同的磁场，使得磁场更加稳定，不会相互抵消。实施例(二) 针对第一实施例，将驱动轴I与负载轴2的位置对调，同样可以实现本专利技术的功能和技术效果。实施例(三)针对第一实施例，将永磁环9与导体环8的位置对调，同样可以实现本专利技术的功能和技术效果。权利要求1.一种环形涡流变速器，包括驱动轴(I )，负载轴(2)，导体转子组件，磁转子组件，所述驱动轴(I)、负载轴(2)、导体转子组件、磁转子组件共轴设置，其特征在于 所述导体转子组件包括轴面为匚字型的第一碳钢环(7)，所述第一碳钢环(7)与第一轴套(13)固定连接，所述第一轴套(13)与驱动轴(I)之间设有耐磨套(6)，驱动轴(I)通过花键(14)与第一轴套及第一碳钢环卡合连接，所述第一碳钢环(7)内环壁与导体环(8)固定连接； 所述磁转子组件包括第二碳钢环(10)，所述第二碳钢环(10)的外环壁与永磁环(9)连接，所述永磁环(9)上依次设有等距的一圈永磁体(9a)，所述第二碳钢环(10)内环侧与第二轴套(11)固定连接，所述第二轴套(11)与负载轴(2)固定连接，所述磁转子组件外径小于导体转子组件内径，所述导体环(8)与永磁环(9)对应； 还包括轴承箱(4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环形涡流变速器，包括驱动轴（1），负载轴（2），导体转子组件，磁转子组件，所述驱动轴（1）、负载轴（2）、导体转子组件、磁转子组件共轴设置，其特征在于：所述导体转子组件包括轴面为匚字型的第一碳钢环（7），所述第一碳钢环（7）与第一轴套（13）固定连接，所述第一轴套（13）与驱动轴（1）之间设有耐磨套（6），驱动轴（1）通过花键（14）与第一轴套及第一碳钢环卡合连接，所述第一碳钢环（7）内环壁与导体环（8）固定连接；所述磁转子组件包括第二碳钢环（10），所述第二碳钢环（10）的外环壁与永磁环（9）连接，所述永磁环（9）上依次设有等距的一圈永磁体（9a），所述第二碳钢环（10）内环侧与第二轴套（11）固定连接，所述第二轴套（11）与负载轴（2）固定连接，所述磁转子组件外径小于导体转子组件内径，所述导体环（8）与永磁环（9）对应；还包括轴承箱（4），所述轴承箱套设于驱动轴（1）上，轴承箱（4）内的滚动轴承（5）与第一轴套（13）的外壁固定连接；还包括支撑座（3），所述支撑座（3）套设于驱动轴（1）外侧，所述支撑座（3）上设有水平液压缸（12），所述水平液压缸（13）的活塞杆与轴承箱（4）固定连接，能够拉动轴承箱（4）水平移动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王允强，袁吾均，华敏，张文奇，杨奕，
申请(专利权)人：上海普天邮通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：