一种缸筒浮动的组合式液压缸制造技术

本发明专利技术公开了一种缸筒浮动的组合式液压缸，包括进油端活塞杆、组合式缸筒以及非进油端活塞杆；进油端活塞杆和非进油端活塞杆分别与进油端缸筒和非进油端缸筒组成进油端液压缸和非进油端液压缸，且进油端活塞杆上设置有分别连通进油端缸筒大腔和小腔的大腔油口和小腔油口；大腔油管连通进油端缸筒和非进油端缸筒的大腔，小腔油管连通进油端缸筒和非进油端缸筒的小腔。本发明专利技术提出了一种缸筒浮动的组合式液压缸，该组合式液压缸通过优化液压油缸的设计，将个行程较小的液压油缸串联在一起，并且通过缸杆进油的方式，可以双向伸缩动的组合式液压缸，在较小的安装尺寸上，实现了更大幅度的油缸伸缩量，能够实现较普通液压缸1倍的伸缩量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工程机械领域，涉及一种液压缸，尤其是一种缸筒浮动的组合式液压缸。
技术介绍
随着液压技术的广泛应用，对液压产品的性能要求越来越高，对于执行元件液压缸的性能要求也越来越高。在诸如叉车侧移器等需要内置液压油缸，且对液压油缸的行程要求比较高，但安装空间受限的场合，对特种液压缸的需求较为强烈。普通单缸筒、缸杆结构的液压缸难以满足使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种缸筒浮动的组合式液压缸，该组合式液压缸为一种双缸杆，组合式双缸筒，一端缸杆进油，可以双向伸缩，缸筒浮动的组合式液压缸，在较小的安装尺寸上，实现了更大幅度的油缸伸缩量，能够实现较普通液压缸I倍的伸缩量。同时具有结构简单、体积小、操作灵活、动作可靠的等优点。本专利技术的目的是通过以下技术方案来解决的一种缸筒浮动的组合式液压缸，包括进油端活塞杆、组合式缸筒以及非进油端活塞杆；所述组合式缸筒包括进油端缸筒、非进油端缸筒、大腔油管以及小腔油管；所述进油端活塞杆和非进油端活塞杆分别与进油端缸筒和非进油端缸筒组成进油端液压缸和非进油端液压缸，且进油端活塞杆上开设有大腔油口和小腔油口，其中大腔油口连通进油端缸筒的大腔，小腔油口连通进油端缸筒的小腔；所述进油端缸筒和非进油端缸筒焊接固定在一起，且大腔油管连通进油端缸筒和非进油端缸筒的大腔，小腔油管连通进油端缸筒和非进油端缸筒的小腔。上述进油端活塞杆包括带有内腔的外杆体以及开设有内孔的进油端活塞杆头；所述进油端活塞杆头的内孔中安装有进油端自润滑关节轴承；所述外杆体的一端与进油端活塞杆头焊接成一体，且其内腔中设置有内杆体；所述外杆体上靠近进油端活塞杆头的一端设置有第一、第二油口、，且第一油口与内杆体的内腔相连通，第二油口与外杆体和内杆体之间的空腔相连通；所述外杆体有凸台的一端还设置有进油端活塞体，中部设置有调整套；所述大腔油口设置在内杆体的末端，将进油端缸筒的大腔与内杆体的内腔连通；小腔油口设置在外杆体靠近进油端活塞体的一端，将进油端缸筒的小腔与外杆体和内杆体之间的空腔相连通。上述组合式缸筒的进油端缸筒和非进油端缸筒的末端焊接有进油端端盖和非进油端端盖；且进油端缸筒和非进油端缸筒通过螺纹分别连接有进油端导向套和非进油端导向套。上述非进油端活塞杆包括非进油端活塞杆体以及非进油端活塞杆头；所述非进油端活塞杆体有凸台的一端设置有非进油端活塞体；所述非进油端活塞杆头的内孔中安装有非进油端自润滑关节轴承。上述进油端活塞杆头和非进油端活塞杆头为一柱向开设有内孔的圆柱体。本专利技术提出了一种缸筒浮动的组合式液压缸，该组合式液压缸通过优化液压油缸的设计，将个行程较小的液压油缸串联在一起，并且通过缸杆进油的方式，实现组合式液压油缸的缸筒浮动,具有双缸杆结构,米用组合式双缸筒,一端缸杆进油,可以双向伸缩动的组合式液压缸，在较小的安装尺寸上，实现了更大幅度的油缸伸缩量，能够实现较普通液压缸I倍的伸缩量。具有安装空间小，伸缩距离大，可实现双向伸缩，结构简单、体积小、操作灵活、动作可靠高等优点，适用于且对液压油缸的行程要求比较高，但安装空间受限的场入口 O 附图说明图I是本专利技术全伸出状态剖视内部结构示意图；图2是本专利技术全伸出状态正视外部结构示意图；图3是本专利技术全伸出状态上视外部结构示意图；图4是本专利技术全伸出状态侧视外部结构示意图；图5是本专利技术全缩回状态上视外部结构示意图；图6是本专利技术I处局部放大示意图。其中1为第一油口 ；2为第二油口 ；3为外杆体；4为内杆体；5为进油端导向套；6为调整套；7为进油端自润滑关节轴承；8为进油端活塞体；9为进油端端盖；10为非进油端活塞杆体；11为非进油端导向套；12为非进油端缸筒；13为非进油端活塞体；14为非进油端端盖；15为非进油端活塞杆头；16为非进油端自润滑关节轴承；17为进油端自润滑关节轴承；18为进油端活塞杆头；19为大腔油管；20为小腔油管；21为大腔油口 ；22为小腔油□。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述参见图1-6，这种缸筒浮动的组合式液压缸，包括进油端活塞杆、组合式缸筒以及非进油端活塞杆；所述组合式缸筒包括进油端缸筒7、非进油端缸筒12、大腔油管19以及小腔油管20 ;所述进油端活塞杆和非进油端活塞杆分别与进油端缸筒7和非进油端缸筒12组成进油端液压缸和非进油端液压缸，且进油端活塞杆上开设有大腔油口 21和小腔油口22，其中大腔油口 21连通进油端缸筒7的大腔，小腔油口 22连通进油端缸筒7的小腔；所述进油端缸筒7和非进油端缸筒12焊接固定在一起，且大腔油管19连通进油端缸筒7和非进油端缸筒12的大腔，小腔油管20连通进油端缸筒7和非进油端缸筒12的小腔。进油端活塞杆包括带有内腔的外杆体3以及开设有内孔的进油端活塞杆头18 ;所述进油端活塞杆头18的内孔中安装有进油端自润滑关节轴承17 ;所述外杆体3的一端与进油端活塞杆头18焊接成一体，且其内腔中设置有内杆体4 ;所述外杆体3上靠近进油端活塞杆头18的一端设置有第一、第二油口 1、2，且第一油口 I与内杆体4的内腔相连通，第二油口 2与外杆体3和内杆体4之间的空腔相连通；所述外杆体3有凸台的一端还设置有进油端活塞体8，中部设置有调整套6 ;所述大腔油口 21设置在内杆体4的末端，将进油端缸筒7的大腔与内杆体4的内腔连通；小腔油口 22设置在外杆体3靠近进油端活塞体8的一端，将进油端缸筒7的小腔与外杆体3和内杆体4之间的空腔相连通。组合式缸筒的进油端缸筒7和非进油端缸筒12的末端焊接有进油端端盖9和非进油端端盖14 ;且进油端缸筒7和非进油端缸筒12通过螺纹分别连接有进油端导向套5和非进油端导向套11。非进油端活塞杆包括非进油端活塞杆体10以及非进油端活塞杆头15 ;所述非进油端活塞杆体10有凸台的一端设置有非进油端活塞体13 ;所述非进油端活塞杆头15的内孔中安装有非进油端自润滑关节轴承16。进油端活塞杆头18和非进油端活塞杆头15为一柱向开设有内孔的圆柱体。上述的进油端缸筒7的大腔为进油端活塞体8与进油端端盖9之间的空腔，小腔为进油端缸筒7与外杆体3之间以及进油端活塞体8与进油端导向套之间组成的空腔；非进油端缸筒12的大腔为非进油端活塞体13与非进油端端盖14之间的空腔，小腔为非进油端缸筒7与非进油端活塞杆体10之间以及非进油端活塞体13与非进油端导向套之11间组成的空腔。本专利技术的具体工作过程是这样实现的 高压液压油通过第一油口 I进入内杆体4的内部腔体，从内杆体4另一端的大腔油口 21入进油端缸筒7的大腔，由于进油端于缸筒7的大腔与非进油端缸筒12的大腔是连通的，所以进油端活塞杆和非进油端活塞杆会同时向外伸出，由于进油端缸筒7的小腔与非进油端缸筒12的小腔也是连通的，所以进油端缸筒7小腔与非进油端缸筒12小腔中的低压液压油通过外杆体3 —端的小腔油口 22进入内杆体4与外杆体3组成的空腔内，并通过第二油口 2回油箱。反之，如果高压液压油通过第二油口 2进入，进油端活塞杆和非进油端活塞杆会同时向内缩回。这样就实现了一端缸杆进油，双向伸缩，在较小的安装尺寸上，实现了更大幅度的油缸伸缩量，能够实现较普通液压缸I倍的伸缩量，同时该组合式油缸结构简单、体积小、操作灵活、动作可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缸筒浮动的组合式液压缸，其特征在于：包括进油端活塞杆、组合式缸筒以及非进油端活塞杆；所述组合式缸筒包括进油端缸筒（7）、非进油端缸筒（12）、大腔油管（19）以及小腔油管（20）；所述进油端活塞杆和非进油端活塞杆分别与进油端缸筒（7）和非进油端缸筒（12）组成进油端液压缸和非进油端液压缸，且进油端活塞杆上开设有大腔油口（21）和小腔油口（22），其中大腔油口（21）连通进油端缸筒（7）的大腔，小腔油口（22）连通进油端缸筒（7）的小腔；所述进油端缸筒（7）和非进油端缸筒（12）的外壁通过焊接固定在一起，且大腔油管（19）连通进油端缸筒（7）和非进油端缸筒（12）的大腔，小腔油管（20）连通进油端缸筒（7）和非进油端缸筒（12）的小腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，朱从民，王卫国，巩万锋，房月根，李璐，宋昆，王卫青，俞汉生，
申请(专利权)人：中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所，
类型：发明
国别省市：