铁路侧向自卸车双级双作用气缸制造技术

铁路侧向自卸车双级双作用气缸。国内外铁路侧向自卸车采用双级单作用气缸或采用单级单作用气缸。本产品其组成包括:内缸体（2）、外缸体（1），所述的内缸体下端通过外组合封装置(3)连接所述的外缸体下端，所述的内缸体上端通过中组合封装置(6)连接所述的外缸体上端，所述的外缸体一侧连接气缸轴承座(5)，所述的内缸体内装有活塞16，所述的活塞连接带复位弹簧（11）的活塞杆（4），所述的外缸体通过密封盖（7）连接压盖(9)，所述的压盖连接轴销(10)，所述的外缸体另一侧连接连接件（13）。所述的外缸体上端具有进气孔，所述的外缸体下端一侧具有出气孔。本实用新型专利技术用于铁路侧向自卸车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路侧向自卸车双级双作用气缸。
技术介绍
铁路侧向自卸车，即铁路自翻车。目前，国内外铁路侧向自卸车采用双级单作用气缸或采用单级单作用气缸。其存在问题采用双级单作用气缸的铁路侧向自卸车在向铁路线一侧卸货时车箱侧门与车箱地板面平行时都要达到与地面成45°，货物的惯性力可产生车箱脱出掉到地面上，且车箱复位性能不好等缺点。采用单级单作用气缸的铁路侧向自卸车由于要达到必要的行程，安装气缸空间要求很高，导致车辆高度很大，影响车辆运行的安全性、平稳性和卸货的倾翻稳定性。多年来，我国铁路侧向自卸车采用气动双级单作用气缸，易产生车箱脱出和车箱复位性能不好等缺点；国外铁路侧向自卸车有的采用单级单作用气缸的铁路侧向自卸车由于要达到必要的行程，安装气缸空间要求很高，导致增加车辆高度，其重心距轨面很高，影响车辆运行的安全性、平稳性和卸货的倾翻稳定性。随着国民经济发展的需要，铁路向高速重载方向发展。急需解决车箱复位和降低车辆重心的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双级双作用气缸具有卸货安全性好和车箱复位性能好的铁路侧向自卸车双级双作用气缸。上述的目的通过以下的技术方案实现一种铁路侧向自卸车双级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路侧向自卸车双级双作用气缸，其组成包括:？内缸体、外缸体，其特征是:？所述的内缸体下端通过外组合封装置连接所述的外缸体下端，所述的内缸体上端通过中组合封装置连接所述的外缸体上端，所述的外缸体一侧连接气缸轴承座，所述的内缸体内装有活塞，所述的活塞连接带复位弹簧的活塞杆，所述的外缸体通过密封盖连接压盖，所述的压盖连接轴销，所述的外缸体另一侧连接连接件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘产军，王广亮，李青龙，刘晓林，
申请(专利权)人：哈尔滨双通铸锻有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：