钮扣气缸制造技术

钮扣气缸，主要由连接盖(1)、气缸上盖(2)、伸缩气囊(3)、拉簧(4)、气缸下盖(5)和进出气管(6)组成，其特征在于：进出气管(6)和伸缩气囊(3)连通并固定在一起，伸缩气囊(3)和气缸下盖(5)粘结固定，拉簧(4)穿过伸缩气囊(3)的中心通孔一端和气缸上盖(2)固定，另一端固定在气缸下盖(5)的拉簧固定孔柱(51)内，连接盖(1)套在气缸上盖(2)和气缸下盖(5)上，并和气缸下盖(5)固定连接，从而将气缸上盖(2)和气缸下盖(5)固定在一起，形成一体式结构，达到设计目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气缸，尤其是一种适用于机械和电子行业，能将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动的超小体积的钮扣气缸。
技术介绍
随着现代工业技术的发展，各 类机械及电子设备体积越来越少，以适用特殊领域的发展，随着体积的小型化就限制了一些元器件的应用，从而阻碍了体积小型的设备的发展，尤其是需要应用到气缸的领域，现有的气缸体积大多都比较大，因此在一些空间小、行程小的地方受到限制，必须有一种体积小的气缸来满足空间结构大大缩小的特殊要求。
技术实现思路
本技术的目的是研制一种解决上述问题，结构简单，性能可靠，适用于机械和电子行业，能将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动的超小体积的钮扣气缸。本技术通过以下技术方案实现本技术主要由连接盖、气缸上盖、伸缩气囊、拉簧、气缸下盖和进出气管组成，其特征在于进出气管和伸缩气囊连通并固定在一起，伸缩气囊和气缸下盖粘结固定，拉簧穿过伸缩气囊的中心通孔一端和气缸上盖固定，另一端固定在气缸下盖的拉簧固定孔柱内，连接盖套在气缸上盖和气缸下盖上，并和气缸下盖固定连接，从而将气缸上盖和气缸下盖固定在一起，形成一体式结构，其中，连接盖形成有限位结构和导向凸缘，气缸上盖形成有导向槽和限位凸台结构，限位结构和限位凸台结构配合，形成气缸的行程限位，导向凸缘和导向槽配合，形成直线移动导轨，达到设计目的。使用时，钮扣气缸设置在机构上时，连接盖外接其他工件，气缸下盖外接另外的工件，通过进出气管向伸缩气囊充气时，伸缩气囊伸展，将气缸上盖向上顶起，同时拉簧拉伸，限位凸台结构到达限位结构位置处时，形成气缸的最大行程，当停止充气时，同时让伸缩气囊与大气相通，或者从伸缩气囊抽气，此时拉簧将气缸上盖拉回原位，完成钮扣气缸伸缩动作，达到设计目的。本技术具有下列优点I、经由本技术的实施，体积小巧，安装简单，气密性好、节省空间。2、经由本技术的实施，可以在一物体上下面对称固定钮扣气缸，可实现物体上下往复运动。3、经由本技术的实施，可以将多个钮扣气缸同向安装使用，可时现多行程运动。4、经由本技术的实施，可以制造多合一的钮扣气缸，实现多行程运动。附图说明以下结合附图对本技术进一步说明，但不作为对本技术的限制。图I是本技术的结构示意图。图2是本技术的装配结构示意图。图中，I连接盖、11限位结构、12导向凸缘、2气缸上盖、21导向槽、22限位凸台结构、3伸缩气囊、4拉簧、5气缸下盖、51、拉簧固定孔柱、6进出气管具体实施方式图1-2中所示本技术主要由连接盖I、气缸上盖2、伸缩气囊3、拉簧4、气缸下盖5和进出气管6组成，其特征在于进出气管6和伸缩气囊3连通并固定在一起，伸缩气囊3和气缸下盖5粘结固定，拉簧4穿过伸缩气囊3的中心通孔一端和气缸上盖2固定，另 一端固定在气缸下盖5的拉簧固定孔柱51内，连接盖I套在气缸上盖2和气缸下盖5上，并和气缸下盖5固定连接，从而将气缸上盖2和气缸下盖5固定在一起，形成一体式结构，其中，连接盖I形成有限位结构11和导向凸缘12，气缸上盖2形成有导向槽21和限位凸台结构22，限位结构11和限位凸台结构22配合，形成气缸的行程限位，导向凸缘12和导向槽21配合，形成直线移动导轨，达到设计目的。本技术，结构简单，性能可靠，体积小，适用于机械和电子行业，将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动，广泛应用子钮扣气缸领域。权利要求1.钮扣气缸，由连接盖(I)、气缸上盖(2)、伸缩气囊(3)、拉簧(4)、气缸下盖(5)和进出气管(6)组成，其特征在于进出气管(6)和伸缩气囊(3)连通并固定在一起，伸缩气囊(3)和气缸下盖(5)粘结固定，拉簧(4)穿过伸缩气囊(3)的中心通孔一端和气缸上盖(2)固定，另一端固定在气缸下盖(5)的拉簧固定孔柱(51)内，连接盖(I)套在气缸上盖(2)和气缸下盖(5)上，并和气缸下盖(5)固定连接，从而将气缸上盖(2)和气缸下盖(5)固定在一起，形成一体式结构。2.根据权利要求I所述的钮扣气缸，其特征是所述连接盖(I)形成有限位结构(11)和导向凸缘(12)，气缸上盖⑵形成有导向槽(21)和限位凸台结构(22)，限位结构(11)和限位凸台结构(22)配合，形成气缸的行程限位，导向凸缘(12)和导向槽(21)配合。·专利摘要钮扣气缸，主要由连接盖(1)、气缸上盖(2)、伸缩气囊(3)、拉簧(4)、气缸下盖(5)和进出气管(6)组成，其特征在于进出气管(6)和伸缩气囊(3)连通并固定在一起，伸缩气囊(3)和气缸下盖(5)粘结固定，拉簧(4)穿过伸缩气囊(3)的中心通孔一端和气缸上盖(2)固定，另一端固定在气缸下盖(5)的拉簧固定孔柱(51)内，连接盖(1)套在气缸上盖(2)和气缸下盖(5)上，并和气缸下盖(5)固定连接，从而将气缸上盖(2)和气缸下盖(5)固定在一起，形成一体式结构，达到设计目的。文档编号F15B15/08GK202646216SQ20122026248公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日专利技术者曹经纬 申请人:曹经纬本文档来自技高网...

【技术保护点】
钮扣气缸，由连接盖(1)、气缸上盖(2)、伸缩气囊(3)、拉簧(4)、气缸下盖(5)和进出气管(6)组成，其特征在于：进出气管(6)和伸缩气囊(3)连通并固定在一起，伸缩气囊(3)和气缸下盖(5)粘结固定，拉簧(4)穿过伸缩气囊(3)的中心通孔一端和气缸上盖(2)固定，另一端固定在气缸下盖(5)的拉簧固定孔柱(51)内，连接盖(1)套在气缸上盖(2)和气缸下盖(5)上，并和气缸下盖(5)固定连接，从而将气缸上盖(2)和气缸下盖(5)固定在一起，形成一体式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹经纬，
申请(专利权)人：曹经纬，
类型：实用新型
国别省市：