车轮表面感应加热淬火工艺制造技术

本发明专利技术提出了一种车轮表面感应加热淬火工艺，淬火工艺如下：a、设计异型感应圈；b、设计辅助结构；c、安装异型感应圈；d、安装车轮；e、感应加热；f、淬火；本发明专利技术提供了一种局部加热，无需整体加热，大大节约了能耗，节省了用电的车轮表面感应加热淬火工艺。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及感应加热领域，特别是指一种车轮表面感应加热淬火工艺。
技术介绍
车轮的最终热处理前普遍采用的技术方案是车轮在井式炉或箱式炉中进行整体加热，然后淬火，在进行回火，在加热时还要防止氧化脱碳，同时整体加热能源消耗大。感应加热多数用于工业金属零件表面淬火、金属熔炼、棒料透热、刀具焊接等多个领域，是使工件内部产生一定的感应电流，形成涡流，迅速加热零件表面，达到表面迅速加热，甚至透热融化的效果
技术实现思路
本专利技术提出一种车轮表面感应加热淬火工,解决了现有技术中整体加热能耗大和氧化脱碳的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的一种车轮表面感应加热淬火工艺，淬火工艺如下a、设计异型感应圈所述的异型感应圈是锯齿形的结构，包括上边、竖边、下边，所述的上边、竖边、下边为一个单位，通过多个单位的组合形成一个圆形的异型感应圈；b、设计辅助结构所述的辅组结构包括油缸系统、水箱、中频电源，所述的油缸系统中包括垂直油缸、液压站、控制盒，所述的垂直油缸通过油缸系统设置在水箱中，所述的水箱设置在油缸系统正上方；所述的中频电源设置在油缸系统的右边，所述的中频电源的下方设有左右滑动装置；C、安装异型感应圈所述的异型感应圈设置安装在中频电源上,使异型感应圈与中频电源形成一体；d、安装车轮所述的车轮安装在垂直油缸的上顶端，车轮可随着垂直油缸上下升降；e、感应加热通过在垂直油缸的上升使车轮置于异型感应圈中，通过中频电源供电给异型感应，异型感应圈的上边加热车轮小端，竖边加热车轮的中间，下边加热车轮的圆弧角和大端；f·、淬火车轮表面整体加热后，垂直油缸下降放入水箱中冷却，冷却后垂直油缸上升，淬火成功.。进一步的包括，所述的a中的异型感应圈上设置有进水管和出水管，所述的进水管和出水管穿过感应线圈内部。进一步的包括，所述的e中感应加热的频率为2000-2500HZ。进一步的包括，所述的b中的辅组结构中还包括阶梯，所述的油缸系统左边设置安装有阶梯。有益效果本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，通过感应加热给车轮表面加热淬火，局部加热，无需整体加热，大大节约了能耗，节省了用电；通过对异型感应圈和辅助结构的设计使车轮的淬火更加方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本专利技术的工艺流程图；图2为本专利技术一个实施例的整体结构示意图；图3为图2所示异型感应圈的俯视结构示意图； 图4为异型感应圈的侧视结构示意图； 其中I,油缸系统；2，水箱；3，异型感应圈；4，中频电源；5,阶梯；6，滑动装直；7,车轮；11，垂直油；12，液压站；13，控制盒；31，进水管；32，出水管；33，上边；34，竖边；35，下边。具体实施例方式如图I-图4所示,一种车轮表面感应加热淬火工艺,淬火工艺如下a、设计异型感应圈所述的异型感应圈3是锯齿形的结构,包括上边33、竖边34、下边35，所述的上边33、竖边34、下边35为一个单位，通过多个单位的组合形成一个圆形的异型感应圈3 ;异型感应圈3上设置有进水管31和出水管32，所述的进水管31和出水管32穿过感应线圈内部；b、设计辅助结构所述的辅组结构包括油缸系统I、水箱2、中频电源4，所述的油缸系统中I包括垂直油缸11、液压站12、控制盒13，所述的垂直油缸11通过油缸系统I设置在水箱2中，所述的水箱2设置在油缸系统11正上方；所述的中频电源4设置在油缸系统I的右边，所述的中频电源4的下方设有左右滑动装置6 ;所述的辅助结构还包括阶梯6，所述的油缸系统I左边设置安装有阶梯6 ；C、安装异型感应圈所述的异型感应圈3设置安装在中频电源4上,使异型感应圈3与中频电源4形成一体；d、安装车轮所述的车轮7安装在垂直油缸11的上顶端，车轮7可随着垂直油缸11上下升降；e、感应加热通过在垂直油缸11的上升使车轮7置于异型感应圈3中，通过中频电源4供电给异型感应3，异型感应圈3的上边33加热车轮7小端，竖边34加热车轮7的中间，下边35加热车轮的圆弧角和大端；f、淬火车轮7表面整体加热后，垂直油缸11下降放入水箱2中冷却，冷却后垂直油缸11上升，淬火成功。工作过程将异型感应圈3安装在中频电源4上，使形成一个整体，然后通过滑动装置6整体向后移动；在垂直油缸11上端安装车轮7，再将异型感应圈3和中频电源4整体前移；然后垂直油缸11上升到异型感应圈3内，通过电加热，使车轮7表面达到淬火温度，这时垂直油缸11下降到水箱2中，使车轮7表面淬火；再将型感应圈3和中频电源4整体后移，车轮7淬火冷却后，垂直油缸11上升，卸下车轮7。重复上述过程，进行连续作业。感应加热工艺的参数加热温度880 ±20 °C ;加热时间500 ±30秒；频率2000_2500Hz ;功率200±20kW ;电流:550± IOOA ;电压:450± 100V。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在 本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种车轮表面感应加热淬火工艺，其特征在于淬火工艺如下 a、设计异型感应圈所述的异型感应圈是锯齿形的结构，包括上边、竖边、下边，所述的上边、竖边、下边为一个单位，通过多个单位的组合形成一个圆形的异型感应圈； b、设计辅助结构所述的辅组结构包括油缸系统、水箱、中频电源，所述的油缸系统中包括垂直油缸、液压站、控制盒，所述的垂直油缸通过油缸系统设置在水箱中，所述的水箱设置在油缸系统正上方；所述的中频电源设置在油缸系统的右边，所述的中频电源的下方设有左右滑动装置； C、安装异型感应圈所述的异型感应圈设置安装在中频电源上，使异型感应圈与中频电源形成一体； d、安装车轮所述的车轮安装在垂直油缸的上顶端，车轮可随着垂直油缸上下升降； e、感应加热通过在垂直油缸的上升使车轮置于异型感应圈中，通过中频电源供电给异型感应，异型感应圈的上边加热车轮小端，竖边加热车轮的中间，下边加热车轮的圆弧角和大端； f、淬火车轮表面整体加热后，垂直油缸下降放入水箱中冷却，冷却后垂直油缸上升，淬火成功。2.如权利要求I所述的车轮表面感应加热淬火工艺，其特征在于所述的a中的异型感应圈上设置有进水管和出水管，所述的进水管和出水管穿过感应线圈内部。3.如权利要求I所述的车轮表面感应加热淬火工艺，其特征在于所述的e中感应加热的频率为2000-2500Hz。4.如权利要求I所述的车轮表面感应加热淬火工艺，其特征在于所述的b中的辅组结构中还包括阶梯，所述的油缸系统左边设置安装有阶梯。全文摘要本专利技术提出了一种车轮表面感应加热淬火工艺，淬火工艺如下a、设计异型感应圈；b、设计辅助结构；c、安装异型感应圈；d、安装车轮；e、感应加热；f、淬火；本专利技术提供了一种局部加热，无需整体加热，大大节约了能耗，节省了用电的车轮表面感应加热淬火工艺。文档编号C21D9/34GK102888502SQ20121036503公开日2013年1月23日 申请日期2012年9月26日 优先权日201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮表面感应加热淬火工艺，其特征在于淬火工艺如下：a、设计异型感应圈：所述的异型感应圈是锯齿形的结构，包括上边、竖边、下边，所述的上边、竖边、下边为一个单位，通过多个单位的组合形成一个圆形的异型感应圈；b、设计辅助结构：所述的辅组结构包括油缸系统、水箱、中频电源，所述的油缸系统中包括垂直油缸、液压站、控制盒，所述的垂直油缸通过油缸系统设置在水箱中，所述的水箱设置在油缸系统正上方；所述的中频电源设置在油缸系统的右边，所述的中频电源的下方设有左右滑动装置；c、安装异型感应圈：所述的异型感应圈设置安装在中频电源上，使异型感应圈与中频电源形成一体；d、安装车轮：所述的车轮安装在垂直油缸的上顶端，车轮可随着垂直油缸上下升降；e、感应加热：通过在垂直油缸的上升使车轮置于异型感应圈中，通过中频电源供电给异型感应，异型感应圈的上边加热车轮小端，竖边加热车轮的中间，下边加热车轮的圆弧角和大端；f、淬火：车轮表面整体加热后，垂直油缸下降放入水箱中冷却，冷却后垂直油缸上升，淬火成功。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫民，庄明，
申请(专利权)人：常州市玮文金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：