【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于铸造技术，具体涉及发动机缸盖铸造工艺。传统的发动机缸盖铸造工艺，是采取“平做、平浇、平冷”，浇冒口设计在铸件的不同侧面。这种工艺浇冒口系统重量占缸盖铸件重量的30-40％，且由于缸盖各处壁厚不等，该工艺容易造成铸件的缩松、缩孔，废品率高达30-40％，因而使产品成本较高。本专利技术的目的是提出一种降低浇冒口损耗、减少废品率的发动机缸盖铸造工艺。本专利技术的目的通过下述工艺实现在缸盖厚壁部位的铸模内嵌有适量冷铁，以均匀缸盖铸件不同厚度部位的冷却速度，使铸件整体同时凝固，减少铸件中的铸造应力。同时采用平做、立浇、立冷的浇注工艺，利用铁水的自重重力，以减少铸件内的缩松、缩孔，达到降低浇冒口系统重量所占铸件重量的百分比。采用本专利技术的发动机缸盖铸造工艺，可以使浇冒口系统重量只占铸件重量的20％以下，铸件成品率达95％以上，有效降低了产品的成本。用本工艺生产东风135汽车缸盖，在缸盖的壁厚部位的铸模内嵌有24-28块冷铁，浇冒口设置在缸盖侧面，铁水温度1350度，铸模平做好后立浇、立冷，铸件毛重43-46公斤，浇冒口系统9-11公斤。平做好后立浇、立冷，铸件毛重43-46公斤，浇冒口系统9-11公斤。用本工艺生产4100农用车柴油发动机缸盖，在缸盖的壁厚部位铸模内嵌有24块冷铁，浇冒口设计在缸盖侧面，铁水温度1350度，铸模平做好后，立浇、立冷，所得铸件毛重29-31公斤，浇冒口系统重量5.5-6.0公斤。铸件成品率95％以上。权利要求1.一种发动机缸盖铸造工艺，其特征在于在铸模内缸盖壁厚部位嵌有适量数量的冷铁，浇冒口设计在缸盖侧面，采用平做、...
【技术保护点】
一种发动机缸盖铸造工艺，其特征在于在铸模内缸盖壁厚部位嵌有适量数量的冷铁，浇冒口设计在缸盖侧面，采用平做、立浇、立冷工艺。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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