一种具有高效密封结构的减速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有高效密封结构的减速电机，包括减速机和电机，减速机的输出轴向下，电机具有电机轴，电机轴连接到减速机的高速级主动齿轮，高速级主动齿轮与高速级被动齿轮相啮合，高速级被动齿轮连接中间齿轴，中间齿轴的轴头设置有凸轮油泵，凸轮油泵位于减速机内部的润滑油内，凸轮油泵连接铜油管，铜油管的出口处位于高级主动齿轮上方，减速机内部的润滑油具有油位线，减速机输出端内部设有隔油套，油位线在隔油套顶端以下。本实用新型专利技术中凸轮油泵和铜油管均安装在减速机内部采用内循环系统，从根本杜绝了外循环而产生的漏油可能性，并配合干井式密封装置，可以满足化工搅拌特殊行业对减速电机不允许漏油的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速电机类，尤其是一种应用于化工搅拌行业中对密封性有要求的具有高效密封结构的减速电机。
技术介绍
减速电机以其结构紧凑，体积小，运行平稳，噪音低等优点，已应用于很多自动化行业，而化工搅拌行业由于其行业特殊性，很多反应釜搅拌的是危险物质不允许有油等杂质进入反应釜，所以对搅拌动力的减速电机提出了更高的要求。目前很多化工搅拌行业仍然采用的是老式摆线针轮减速机，存在漏油，噪音大，维护频繁等缺点。采用减速电机后，可以很好的避免以上问题，但是减速电机输出端采用的是旋转式橡胶油封密封，在长期使用中仍然会由于油封老化，油封档磨损等原因，减速电机输出端有少量泄漏润滑油的可能。由于化工搅拌行业中危险物质搅拌对减速电机密封可靠性的更高要求，需要对减速电机输出端密封结构进行改进。化工搅拌行业中，减速电机是立式安装的，减速机内部采用的浸油式润滑，内部齿轮轴承全没在润滑油中。减速电机工作时电机通过带动齿轮运转减速增大传递扭矩工作，齿轮转动将搅动润滑油，油温身高，电机功率损耗，这部分功率损耗称之为热功率。如果减速机内部齿轮转速越高，浸油式润滑所产生的热功率越大，减速电机的输出功率越减少。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是基于上述问题，提供一种最大程度降低润滑油泄漏可能的具有高效密封结构的减速电机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种具有高效密封结构的减速电机，包括减速机和电机，所述的减速机的输出轴向下，所述的电机具有电机轴，电机轴连接到减速机的高速级主动齿轮，高速级主动齿轮与高速级被动齿轮相啮合，高速级被动齿轮连接中间齿轴，中间齿轴的轴头设置有凸轮油泵，凸轮油泵位于减速机内部的润滑油内，凸轮油泵连接铜油管，铜油管的出口处位于高级主动齿轮上方，减速机内部的润滑油具有油位线，减速机输出端内部设有隔油套，油位线在隔油套顶端以下。所述的凸轮油泵的驱动装置为中间齿轴。润滑油泵的驱动动力无需另装动力源。这样仅在减速机内部进行的改动，对减速机外部的安装尺寸及外形均不产生影响。在减速机内部的中间齿轴轴头安装凸轮油泵，当中间齿轴运转时带动凸轮油泵工作，凸轮油泵将润滑油吸到铜油管内，润滑油将沿铜油管输送到减速机高速级主动齿轮处。润滑油被喷淋到高速级主动齿轮上后，由于高速级主动齿轮转动速度快，润滑油将被高速甩出，飞溅到箱体上部，再流向减速机内部各轴承和齿轮啮合处，相当于喷淋式润滑，已达到减速机正常润滑的效果。这样可以降低减速机内部润滑油的油位线，使得齿轮运转时不会搅动润滑油，从而避免了减速电机的热功率损耗过大。由于润滑油位可以降低，在减速机输出端内部设置隔油套，油位线在隔油套顶端3以下，避免润滑油超过隔油套后进入隔油套内部，相当于形成了干井机构的型式。隔油套的加装，保证了润滑油无法进入减速机的输出端轴承室内，避免了润滑油与油封直接接触，从而也避免了减速机输出端密封长期使用后出现的渗漏油现象。本技术的有益效果是本技术仅在减速机内部进行的改动，而且凸轮油泵的驱动动力无需另装动力源，这样对减速机外部的安装尺寸及外形均不产生影响，而且喷淋式润滑铜油管均安装在减速机内部采用内循环系统，也从根本杜绝了外循环而产生的漏油可能性。润滑方式的改变也很大程度减少了减速电机工作时的热功率损耗，减少了润滑油量，配合干井式密封装置，可以满足化工搅拌特殊行业对减速电机不允许漏油的要求。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术的结构示意图。图2是本技术内部润滑结构示意图。图中1.减速机，2.电机，3.输出轴，4.高速级主动齿轮，5.高速级被动齿轮，6.中间齿轴，7.凸轮油泵，8.铜油管，9.油位线，10.隔油套。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图I 2所示的一种具有高效密封结构的减速电机，包括减速机I和电机2，减速机I的输出轴3向下，电机2具有电机轴，电机轴连接到减速机I的高速级主动齿轮4，高速级主动齿轮4与高速级被动齿轮5相啮合，高速级被动齿轮5连接中间齿轴6，中间齿轴6的轴头设置有凸轮油泵7，凸轮油泵7位于减速机I内部的润滑油内，凸轮油泵7连接铜油管8，铜油管8的出口处位于高级主动齿轮4上方，减速机I内部的润滑油具有油位线9，减速机I输出端内部设有隔油套10，油位线9在隔油套10顶端以下。当中间齿轴6运转时带动凸轮油泵7工作，凸轮油泵7将润滑油吸到铜油管8内，润滑油将沿铜油管8输送到减速机I高速级主动齿轮4处。润滑油被喷淋到高速级主动齿轮4上后，由于高速级主动齿轮4转动速度快，润滑油将被高速甩出，飞溅到箱体上部，再流向减速机I内部各轴承和齿轮啮合处，减速机I内部润滑油的油位线9降低，油位线9在隔油套10顶端以下，润滑油无法进入隔油套10内部，也无法进入减速机I的输出端轴承室内，避免了润滑油与油封直接接触。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。权利要求1.一种具有高效密封结构的减速电机，其特征在于包括减速机(I)和电机(2)，所述的减速机(I)的输出轴(3)向下，所述的电机(2)具有电机轴，电机轴连接到减速机(I)的高速级主动齿轮(4)，高速级主动齿轮(4)与高速级被动齿轮(5)相啮合，高速级被动齿轮(5 )连接中间齿轴(6 )，中间齿轴(6 )的轴头设置有凸轮油泵(7 )，凸轮油泵(7 )位于减速机(I)内部的润滑油内，凸轮油泵(7)连接铜油管(8)，铜油管(8)的出口处位于高速级主动齿轮(4)上方，减速机(I)内部的润滑油具有油位线(9)，减速机(I)输出端内部设有隔油套(10)，油位线(9)在隔油套(10)顶端以下。2.根据权利要求I所述的一种具有高效密封结构的减速电机，其特征在于所述的凸轮油泵(7)的驱动装置为中间齿轴(6)。专利摘要本技术涉及一种具有高效密封结构的减速电机，包括减速机和电机，减速机的输出轴向下，电机具有电机轴，电机轴连接到减速机的高速级主动齿轮，高速级主动齿轮与高速级被动齿轮相啮合，高速级被动齿轮连接中间齿轴，中间齿轴的轴头设置有凸轮油泵，凸轮油泵位于减速机内部的润滑油内，凸轮油泵连接铜油管，铜油管的出口处位于高级主动齿轮上方，减速机内部的润滑油具有油位线，减速机输出端内部设有隔油套，油位线在隔油套顶端以下。本技术中凸轮油泵和铜油管均安装在减速机内部采用内循环系统，从根本杜绝了外循环而产生的漏油可能性，并配合干井式密封装置，可以满足化工搅拌特殊行业对减速电机不允许漏油的要求。文档编号F16H57/029GK202679145SQ20122031835公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月30日 优先权日2012年6月30日专利技术者闵晓露 申请人:常州福诺传动机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有高效密封结构的减速电机，其特征在于：包括减速机（1）和电机（2），所述的减速机（1）的输出轴（3）向下，所述的电机（2）具有电机轴，电机轴连接到减速机（1）的高速级主动齿轮（4），高速级主动齿轮（4）与高速级被动齿轮（5）相啮合，高速级被动齿轮（5）连接中间齿轴（6），中间齿轴（6）的轴头设置有凸轮油泵（7），凸轮油泵（7）位于减速机（1）内部的润滑油内，凸轮油泵（7）连接铜油管（8），铜油管（8）的出口处位于高速级主动齿轮（4）上方，减速机（1）内部的润滑油具有油位线（9），减速机（1）输出端内部设有隔油套（10），油位线（9）在隔油套（10）顶端以下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闵晓露，
申请(专利权)人：常州福诺传动机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：