垂直循环立体停车库制造技术

本实用新型专利技术是一种垂直循环立体停车库，主要由5部分组成：钢结构部分A、传动部分B、托盘部分C、托盘轨道部分D、动力部分E，其特征在于：托盘部分C的载车板用于停放车辆，通过动力部分E的电机和减速机动力输出及传导，带动传动部分B的托盘支撑板上下循环往复转动；托盘辊轮在托盘轨道内上下滑动，并且保证载车板的平衡。本实用新型专利技术垂直循环立体停车库运行平稳、安全可靠、存取车方便、占地面积小，非常适合住宅小区或商业繁华地带停车库的建设。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种垂直循环立体停车库，主要用于城市交通中的车辆停放，非常适合住宅小区或商业繁华地带停车库的建设。
技术介绍
目前，城市交通中的停车难问题越来越突出，常见的平面横移立体 车库，存取车等待时间较长，进出库困难，每个停放车辆的托盘部分都有独立的动力单元系统，造成能源的浪费、效率的低下、故障率高，后期的维护成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种垂直循环立体停车库，采用机械往复式垂直循环运动，不但结构简单、安装方便，占地面积小，而且运行平稳、存取车方便，每套系统6 10个车位，等待时间短，故障率低，整体结构安全可靠。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种垂直循环立体停车库，主要由5部分组成钢结构部分A、传动部分B、托盘部分C、托盘轨道部分D、动力部分E,其特征在于托盘部分C的载车板用于停放车辆，通过动力部分E的电机和减速机动力输出及传导，带动传动部分B的托盘支撑板上下循环往复转动；托盘辊轮在托盘轨道内上下滑动，并且保证载车板的平衡。所述钢结构部分A包括立柱和固定框架，立柱和固定框架对称安装在两侧，固定框架通过螺栓及固定板的连接，分别安装在立柱上，通过框架连接杆的连接，形成稳固的钢结构整体；其中动力一侧边安装有“人字型”的立柱支撑杆，用于承受动力部分的重力，使之形成强有力的支撑，保证钢结构整体的稳固性及安全性。所述传动部分B包括非标准链条轨道，非标准链条轨道固定焊接在固定框架的中间位置，托盘支撑板一端平均分布安装在非标准链条上，另一端通过轴承座连接在托盘轴的两端，通过非标准链轮的转动，同步带动非标准链条在链条轨道内上下循环往复转动。所述托盘支撑板呈“三角型”，并且安装有轴承座和轴承。所述托盘部分C的载车板和托盘轴焊接成整体，托盘轴的两端分别安装在托盘支撑板的轴承座上，使载车板能够轴向圆周摆动，并且在上下循环往复运动时，依靠自身重量和车辆的重量，保证重心始终向下；托盘部分C运动时，所述托盘辊轮始终交替在托盘轨道内上下滑动，保证载车板的平稳升降及运动时的平衡；托盘部分C在指定位置停止时，托盘辊轮和托盘垫块能够辅助支撑载车板的平衡。所述托盘轨道部分D包括托盘支架，托盘支架固定连接托盘轨道，托盘辊轮的运行轨迹和托盘轨道的滑槽一致。所述动力部分E包括斜齿减速机，斜齿减速机为动力输出部件，双排小链轮安装在减速机的输出轴上，通过标准链条的连接，双排大链轮和双排小链轮同步圆周转动。所述动力部分E和托盘轨道部分D安装在有“人字型”的立柱边，确保了车辆及行人通过的安全性。所述动力部分E的传动轴两边分别安装有非标准链轮，动力输出到双排标准链条大链轮时，2个非标准链轮同步带动两侧的非标准链条上下循环往复运动。最上或最下一层的载车板在指定位置停止后，托盘固定架能够辅助支撑托盘辊轮的平衡。中间并排停止的托盘部分的托盘垫块能够辅助支撑上一层载车板。本技术垂直循环立体停车库运行平稳、安全可靠、存取车方便、占地面积小，非常适合住宅小区或商业繁华地带停车库的建设。保证了运行的平稳性和安全性。以下结合附图和具体实施方式对垂直循环立体停车库作进一步的详细说明。图I垂直循环立体停车库总装配示意图 图2钢结构部分A示意图图3传动部分B示意图图4传动部分B导轨平面示意图图5动力部分E示意图图6动力部分E传动轴装配示意图图7动力部分E双排大链轮示意图图8钢结构部分A、传动部分B及动力部分E示意图图9托盘部分C示意图附图说明图10托盘轨道部分D示意图图11托盘轨道支架示意图其中Al是立柱，A2是固定框架，A3是框架连接杆，A4是立柱支撑杆，BI是非标准链条，B2是非标准链条导轨，B3是托盘支撑板，B4是非标准链轮，Cl是载车板，C2是托盘轴，C3是托盘辊轮，C4是托盘垫块，Dl是托盘轨道，D2是托盘固定架，D3是托盘支架，El是斜齿减速机，E2是双排小链轮，E3是双排大链轮，E4是传动轴。具体实施方式如图I所示，一种垂直循环立体停车库，主要由钢结构部分A、传动部分B、托盘部分C、托盘轨道部分D、动力部分E等5部分组成；传动部分的非标准链条导轨(B2),分别固定安装在钢结构的固定框架(A2)的中间位置，通过动力部分的斜齿减速机(El)的动力输出及链轮(E2)传导，带动大链轮(E3)及两边非标准链轮(B4)转动，从而带动非标准链条(BI)的转动，托盘三角支撑板(B3) —端连接非标准链条，另一端与托盘轴(C2)连接，托盘部分的载车板(Cl)通过托盘轴(C2)与非标准链条同步做往复循环转动，并且托盘部分的4个托盘辊轮始终在托盘轨道D的滑槽内滑动，从而始终保证载车板(Cl)的平衡。两条非标准链条(BI)和两个在托盘轨道(Dl)内的托盘辊轮确保托盘安全可靠。如图2所示，一种垂直循环立体停车库的钢结构部分A。所诉2个固定框架(A2)通过固定板与螺栓的连接，分别安装在立柱(Al)上，通过框架连接杆(A3)的连接，形成稳固的钢结构整体；另一侧边安装有“人字型”的立柱支撑杆(A4)，用于承重动力部分的重力，使之形成强有力的支撑，保证钢结构整体的稳固性及安全性。如图3和图4所示，一种垂直循环立体停车库的传动部分B。所诉托盘支撑板(B3)平均分布安装在非标准链条(BI)上，通过非标准链轮(B4)的转动，同步带动非标准链条(BI)在非标准链条轨道(B2)的滑槽内做循环往复上下运动。如图5、图6和图7所示，一种垂直循环立体停车库的动力部分E。所诉斜齿减速机(E)I为动力输出部件，同步带动双排小链轮(E2)圆周转动；双排大链轮(E3)和非标准链轮(B4)分别固定在传动轴(E4)的两端形成一个整体，通过标准轴承座安装在钢结构的固定框架(A2)的两端。如图8所示，非标准链条导轨(B2)固定焊接在钢结构部分的固定框架(A2)的中间位置，动力部分的双排小链轮(E2)圆周转动时，通过标准链条的连接，同步带动双排大链轮(E3)和非标准链轮(B4)圆周转动，通过传动轴(E4)的动力传输，保证了两边非标准链条(BI)运动的一致性。如图9所示，一种垂直循环立体停车库的托盘部分C。所诉载车板(Cl)和托盘轴(C2)焊接成整体，托盘轴(C2)的两端分别安装在托盘支撑板(B3)的轴承座上，使载车板·(Cl)能够轴向圆周摆动，并且在上下循环往复运动时，依靠自身重量和车辆的重量，保证重心始终向下。所诉托盘辊轮(C3) —侧的上下两个辊轮，在托盘部分上下循环运动时，一侧的上下两个辊轮始终交替循环在托盘轨道(Dl)内滑动，保证载车板(Cl)的平稳升降及运动时的平衡。所述载车板(Cl)在指定位置停止时，并排停止的托盘部分的托盘垫块(C4)能够起到辅助支撑上一层载车板(Cl)的作用。如图10和图11所示，一种垂直循环立体停车库的托盘轨道部分D。托盘支架(D3)通过螺栓将托盘轨道(Dl)安装在钢结构部分的立柱(Al)上，进一步的，托盘固定架(D2与托盘轨道(Dl)通过螺栓连接，整体固定安装地基上，保证了托盘轨道部分的整体稳固性。权利要求1.一种垂直循环立体停车库，主要由5部分组成钢结构部分A、传动部分B、托盘部分C、托盘轨道部分D、动力部分E，其特征在于托盘部分C的载车板用于停放车辆，通过动力部分E的电机和减速机动力输出及传导，带动传动部分B的托盘支撑板上下循环往复转动；托盘辊轮在托本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直循环立体停车库，主要由5部分组成：钢结构部分A、传动部分B、托盘部分C、托盘轨道部分D、动力部分E，其特征在于：托盘部分C的载车板用于停放车辆，通过动力部分E的电机和减速机动力输出及传导，带动传动部分B的托盘支撑板上下循环往复转动；托盘辊轮在托盘轨道内上下滑动，并且保证载车板的平衡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国勤，
申请(专利权)人：黄国勤，
类型：实用新型
国别省市：