【技术实现步骤摘要】
本技术涉及升降三级气缸，具体是ー种提高充电操作安全性、提高控制精度、无冲击载荷、延长气缸使用寿命和降低企业使用成本的客车空中充电气缸。
技术介绍
现有的充电客车大多数采用地面充电方式，即将电板与地面电源通过插电方式导通充电，采用插电式充电的不足在于安全性低，每次充电均需人工操作，人工投入大，企业的使用成本偏高。为解决上述安全性的问题，现有技术中是利用气缸带动电板升降，实现空中充电的方式，采用该技术的后，由于电板与电源在空中完成导通，与地面无接触，使得整个充电 过程安全和便捷。该技术中，气缸通过控制阀杆，阀杆推动电板上下移动，实现电板与空中电源的导通与断开。然而，现有技术的阀杆复位是靠设置在气压工作腔中的复位弹簧实现的，由于在推动阀杆上升的工作过程中，复位弹簧会给阀杆ー个反向拉力，使得阀杆上升的位移距离难于控制在设计值上，控制精度低，有时还需要人工配合。利用气缸带动电板升降技术中也有通过阀杆自重进行复位的，该结构在使用过程中，气缸采用的是高压气源，气缸中阀杆的运行速度太快，使得阀杆瞬间上移推动电板，气缸的冲击载荷大，在工作过程中产生非常刺耳的噪音，并降低了缸体的可...
【技术保护点】
一种客车空中充电气缸，包括一级缸体（3）和活塞杆（22），以及设置在一级缸体（3）中的大活塞（6），大活塞（6）与一级缸体（3）动密封连接，大活塞（6）将一级缸体（3）的内腔分隔为上升气压腔（23）和大活塞推动腔（24），上升气压腔（23）与固定在一级缸体（3）外壳下部的上升进气管（25）连通；在大活塞推动腔（24）中设置有与大活塞（6）固定一体的二级缸体（18），二级缸体（18）与一级缸体（3）动密封连接，二级缸体（18）的内腔中设置有小活塞（11），小活塞（11）与二级缸体（18）动密封连接，活塞杆（22）一端固定在小活塞（11）上，活塞杆（22）另一端伸出二级缸体（1...
【技术特征摘要】
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