玻璃升降器制造技术

本发明专利技术提供一种玻璃升降器，其能够可靠地固定玻璃支架和托板且在固定后能够防止玻璃支架和托板的相对移动并能够防止产生晃动。具备固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架和通过驱动部而被升降驱动的托板，在利用紧固部件固定玻璃支架和托板的玻璃升降器中，在玻璃支架和托板的一方上设有卡合部，在另一方上设有具有规定的长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了玻璃支架和托板时，卡合部和被卡合部接触，卡合部和被卡合部的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状而发生变形，由此卡合部和被卡合部成为卡合状态。

【技术实现步骤摘要】
玻璃升降器
本专利技术涉及适用于车门且能够防止玻璃支架和托板的晃动的玻璃升降器。
技术介绍
玻璃升降器用于使设置于车门的车窗玻璃上升下降，一般而言，具备：固定于车窗玻璃的玻璃支架；与该玻璃支架固定的托板；引导该托板的导轨；经由安装于该导轨的方向转换用部件而一端连接于托板的金属丝；及驱动卷绕并送出该金属丝的另一端侧的滚筒从而使与托板一同固定在玻璃支架上的车窗玻璃上下移动的驱动部。此处，对于玻璃升降器，具有通过使用螺栓和螺母紧固上述玻璃支架和上述托板来进行它们的固定的类型。在这种类型的玻璃升降器中，玻璃支架和托板因振动等而相对移动，由此，有时螺栓会松动而晃动。鉴于这种情况，在专利文献1中公开了如下的玻璃升降器：在玻璃支架上，并列地设有多个沿水平方向直线状地延伸的槽状的卡合凹部，且在托板上设有沿水平方向直线状地突出设置的卡合凸部。在该玻璃升降器中，在使用螺栓和螺母紧固了玻璃支架和托板时，上述卡合凹部与上述卡合凸部卡合，因此，能够防止玻璃支架和托板的相对移动。另外，在专利文献2中公开了在玻璃支架上设置有突起的玻璃升降器。在该玻璃升降器中，在使用螺栓和螺母紧固了玻璃支架和托板时，上述突起压接于螺栓而发生变形，因此，能够防止螺栓松动。在先技术文献专利文献1：日本特公昭62-34907号公报专利文献2：日本特开2006-168646号公报但是，在专利文献1所公开的玻璃升降器中，当玻璃支架、托板的尺寸产生偏差时，存在着卡合凹部和卡合凸部无法卡合而无法可靠地固定玻璃支架和托板的问题。另外，虽然专利文献2所公开的玻璃升降器能够防止螺栓松动，但是不具有防止玻璃支架和托板的相对移动的结构。因此，在该玻璃升降器中，无法可靠地在玻璃支架和托板之间防止产生晃动。
技术实现思路
本专利技术鉴于以上问题而提出，其目的在于提供一种玻璃升降器，其能够可靠地固定玻璃支架和托板，且能够在固定后防止玻璃支架和托板的相对移动而防止产生晃动。为了达到上述目的，本专利技术的玻璃升降器具备固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架和通过驱动部而被升降驱动的托板，利用紧固部件来固定上述玻璃支架和上述托板，上述玻璃升降器的特征在于，在上述玻璃支架和上述托板中的一方上设有卡合部，在另一方上设有具有规定的长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了上述玻璃支架和上述托板时，上述卡合部和上述被卡合部接触，上述卡合部和上述被卡合部中的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状发生变形，由此上述卡合部和上述被卡合部成为卡合状态。专利技术效果（1）在本专利技术的玻璃升降器中，在使用紧固部件固定了玻璃支架和托板时，设于玻璃支架和托板的一方的卡合部和设于另一方的被卡合部中的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状发生变形，成为卡合状态。因此，在本玻璃升降器中，能够防止玻璃支架和托板的相对移动。另外，在本玻璃升降器中，上述被卡合部具有规定的长度，因此，即使在玻璃支架、托板的尺寸中产生偏差时，也能够使上述卡合部和被卡合部接触，而可靠地固定玻璃支架和托板。（2）在本专利技术的玻璃升降器中，因紧固部件的紧固而产生的紧固力被分散至在玻璃支架及托板上分别隔着紧固部件插通孔而对称地设有多个的卡合部及被卡合部。由此，在本玻璃升降器中，能够更加可靠地防止玻璃支架和托板的相对移动。（3）在本专利技术的玻璃升降器中，将上述卡合部设置成突起，将上述被卡合部设置成突条，由此，在固定玻璃支架和托板时，由于卡合部和被卡合部的接触面积变小，因此能够容易地使它们变形而成为卡合状态。（4）在本专利技术的玻璃升降器中，在固定玻璃支架和托板时，通过将上述突条插入至设有上述卡合部的槽而使分别安装于玻璃支架及托板的紧固部件插通孔中的热收缩小的金属制的螺母及套环接触。由此，在本玻璃升降器中，即使在由于环境温度发生变化而导致热收缩大的树脂制的玻璃支架及托板收缩时，由于螺母和套环更可靠地接触，因此，能够防止紧固部件松动。附图说明图1是本专利技术的玻璃升降器的主视图。图2（a）是玻璃支架的主视图，图2（b）是该玻璃支架的后视图，图2（c）是该玻璃支架的右侧视图，图2（d）是该玻璃支架的仰视图。图3（a）是托板的主视图，图3（b）是该托板的左侧视图，图3（c）是该托板的俯视图，图3（d）是该托板的仰视图。图4是表示玻璃支架和托板的固定状态的纵剖面放大图。图5是表示玻璃支架和托板的固定状态的横剖面放大图。图6（a）是其他形状的玻璃支架的主视图，图6（b）是该玻璃支架的后视图，图6（c）是该玻璃支架的右侧视图，图6（d）是该玻璃支架的仰视图。图7（a）是其他形状的托板的主视图，图7（b）是该托板的左侧视图，图7（c）是该托板的俯视图，图7（d）是该托板的仰视图。图8是表示其他形状的玻璃支架和托板的固定状态的纵剖面放大图。图9是表示其他形状的玻璃支架和托板的固定状态的横剖面放大图。图10是表示玻璃支架和托板的固定状态的仰视图。图11是表示其他形状的玻璃支架和托板的固定状态的仰视图。标号说明1玻璃升降器2车窗玻璃3玻璃支架4紧固部件5托板11驱动部18螺母19、24紧固部件插通孔22a、22b槽23、33卡合部25a、25b、34a、34b被卡合部29套环具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。如图1所示，本专利技术的玻璃升降器1具备：固定有车窗玻璃2的玻璃支架3；使用螺栓等紧固部件4而与该玻璃支架3进行固定的托板5；对该托板5的移动进行引导的导轨6；设于该导轨6的上端及下端的方向转换用部件7、8；及经由外管9、10而与该方向转换用部件7、8连接的驱动部11。另外，在本玻璃升降器1中，上升用金属丝12绕挂于方向转换用部件7，且一端连接于托板5，另一端通过外管9内而卷绕并送出自如地连接于驱动部11内的未图示的滚筒，而且，下降用金属丝13绕挂于方向转换用部件8，且一端连接于托板5，另一端通过外管10内而卷绕并送出自如地连接于上述未图示的滚筒。本玻璃升降器1是固定于未图示的车门的内板上而使用的，通过使驱动部11具备的马达14动作来驱动上述未图示的滚筒旋转，将上升用金属丝12卷绕于滚筒，将下降用金属丝13从滚筒向一端侧送出，由此使车窗玻璃2上升，另外，将上升用金属丝12从滚筒向一端侧送出，将下降用金属丝13卷绕于滚筒，由此使车窗玻璃2下降。本玻璃升降器1的特征在于上述玻璃支架3和上述托板5的结构，关于这以外的结构，可以采用公知的结构。因此，以下，以玻璃支架3和托板5的结构为中心进行说明。上述玻璃支架3由合成树脂材料构成，如图2（c）所示，包括具有U字形的槽15的玻璃固定部16和从该玻璃固定部16向下方延伸的平板状的支架部17。如图1所示，车窗玻璃2的下缘通过粘接剂等固定于上述玻璃固定部16所具备的槽15。如图2（a）、图2（b）所示，在上述支架部17的大致中心处开设有紧固部件插通孔19，在该紧固部件插通孔19上安装有能够与上述紧固部件4螺合的金属制的螺母18。另外，如图2（a）清楚表示的那样，在支架部17的表面上，为了加强该支架部17而设有包围上述紧固部件插通孔19的周围的大致U字形的突部20。另外，如图2（c）清楚表示的那样，在支架部17的背面上设有限制部21，该限制部21为从支架部17的上缘向背面方向突出的平板状，且在与上述托板5固定时供该托板5定位。而且，如图2（b）所示，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃升降器，具备：固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架；和由驱动部进行升降驱动的托板；利用紧固部件来固定所述玻璃支架和所述托板，所述玻璃升降器的特征在于，在所述玻璃支架和所述托板中的一方上设有卡合部，在另一方上设有具有规定长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了所述玻璃支架和所述托板时，所述卡合部和所述被卡合部接触，所述卡合部和所述被卡合部中的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状发生变形，由此所述卡合部和所述被卡合部成为卡合状态。

【技术特征摘要】
2011.07.07 JP 2011-1507041.一种玻璃升降器，具备：固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架；和由驱动部进行升降驱动的托板；利用紧固部件来固定所述玻璃支架和所述托板，所述玻璃升降器的特征在于，在所述玻璃支架上设有卡合部，在所述托板上设有具有规定长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了所述玻璃支架和所述托板时，所述卡合部和所述被卡合部接触，所述卡合部和所述被卡合部中的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状发生变形，由此所述卡合部和所述被卡合部成为卡合状态，所述托板具有主体部，在所述主体部上具有紧固部件插通孔、所述被卡合部及隔着所述紧固部件插通孔而设置的侧部支撑部，所述侧部支撑部以如下的方式形成：隔着所述紧固部件插通孔且在所述被卡合部的外侧从所述主体部的表面突出，之后向上方延伸。2.根据权利要求1所述的玻璃升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：堀田与支彦，高桥知希，高桥信之，高田有弘，毛留良太，棚桥英一，
申请(专利权)人：株式会社海莱客思，
类型：发明
国别省市：