一种汽车尾气余热发电用热电转换模块连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车尾气余热发电用热电转换模块连接装置，所述装置由盒盖、底座、串联冲压件和单体冲压件构成，其特点是：串联冲压件嵌于底座的“H”形凹槽内，单体冲压件嵌于底座的“L”形凹槽内，然后所述的盒盖反扣在底座上相应的互补位置构成所述连接装置，所述连接装置前后两侧均开有比热电转换模块引脚稍大的开孔，热电转换模块通过开孔插入所述连接装置，与其内部的串联冲压件和单体冲压件相连使得左右两侧相邻的热电转换模块实现串联。盒盖和底座的凹槽与插入了热电转换模块引脚的冲压件形状和大小互补。本装置耐高温、绝缘、结构简单、使用方便，大大简化了热电转换模块的电气连接与安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于ー种连接装置，具体而言是一种汽车尾气余热发电用热电转换模块连接装置。
技术介绍
进入21世纪后，伴随着工业化的高速发展，全球性的环境恶化和能源危机正严重威胁着人类的可持续发展。寻找高效率、无污染的能源二次利用以及能量回收转换的方法，已经成为当今能源科学急需解决的问题之一。汽车发动机燃烧产生的高温尾气含有较高的能量，但目前汽车尾气都是经排气管直接排放到大气中，造成了能量的浪费和环境的污染。如何将尾气余热进行回收转换并提供给车载电器使用，是汽车界目前探索的热点问题。热电转换模块是利用塞贝克效应将热能直接转换成电能的模块。它是汽车尾气余热发电系统中热电转换部分的基本単元。热电转换模块的连接装置是其组成系统的关键。 目前的热电转换模块大多直接用导线进行串并联连接，这种连接方式有以下不足第一、热电转换模块间不平整，使热电转换模块与气箱接触不紧密，不能收集更多的热量；第二、安装需大量人力，易出错，操作不便；第三、随着运行时间的増加，如果某个热电转换模块损坏，难以更换；第四、一旦安装完成，不易更改各列热电转换模块间的电气连接方式。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种易安装、可靠性强的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气余热发电用热电转换模块连接装置，包括盒盖（1）、底座（2）、串联冲压件（3）、单体冲压件，其特征在于：所述盒盖包括多个与底座固定用圆形凸台和“1”形凹槽，圆形凸台均匀分布在盒盖上，在盒盖的前后侧开有多个“1”？形凹槽；所述底座包括多个与盒盖圆形凸台互补的圆形凹槽、以及嵌入串联冲压件（3）或单体冲压件的“H”形凹槽或“L”形凹槽，所述“H”形凹槽和“L”形凹槽分布于底座的前后侧；所述的盒盖通过圆形凸台和“1”形凹槽反扣在底座上相应的互补位置构成连接装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：全书海，全睿，唐新峰，张清杰，邓亚东，苏楚奇，翟鹏程，黄亮，杨柳春，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
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