【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车车内加热器。
技术介绍
内燃机驱动汽车的车内加热器采用发动机冷却液加热器给通入车内的空气加热，电动机驱动汽车的车内加热器采用电加热器给通入车内的空气加热。已有技术内燃机与电动机混合驱动汽车加热器，既有发动机冷却液加热器，又有电加热器；已有技术加热器的不足之处是，其中所包含两种加热器装在同一车内，其大小和安装位置均不同，既占用了车内的可用空间，又増大了制造及装配工作量，増大了生产成本。
技术实现思路
所要解决技术问题是，提供一种发动机冷却液加热器与电加热器合并的一体化加热器。解决其技术问题的技术方案，包含进液集流管、出液集流管、进液管、出液管、扁管及电加热器；进液管装在进液集流管左端，出液管装在出液集流管左端；若干个扁管装在进液集流管与出液集流管之间，若干个电加热器装在进液集流管与出液集流管之间的扁管之间；进液管与发动机冷却液箱的发动机冷却液出口连接；电加热器由汽车电源供电。在汽车以内燃机驱动时，使用发动机冷却液加热器给进入车内的空气加热，电加热器可以工作，也可以不工作。在汽车以电动机驱动时，使用电加热器给进入车内的空气加热，发动机冷却液加热器不工作。有益效果本技术应用于混合驱动汽车。有益效果是，既可以节约制造及装配成本，又可以节省车内的可用空间。附图说明图I为本技术的结构图。图I中，I为进液集流管，2为出液集流管，3为进液管，4为出液管,5为扁管,6为电加热器。具体实施方式具体实施方式如下，包含进液集流管I、出液集流管2、进液管3、出液管4、扁管5及电加热器6 ;进液管3装在进液集流管I左端，出液管4装在出液集流管2左端；若干个扁管5装在进...
【技术保护点】
混驱汽车电加热与机冷液加热的一体化加热器，包含进液集流管(1)、出液集流管(2)、进液管(3)、出液管(4)及扁管(5)，其特征在于还包含电加热器(6)；进液管(3)装在进液集流管(1)左端，出液管(4)装在出液集流管(2)左端；若干个扁管(5)装在进液集流管(1)与出液集流管(2)之间，若干个电加热器(6)装在进液集流管(1)与出液集流管(2)之间的扁管(5)之间；进液管(3)与发动机冷却液箱的发动机冷却液出口连接；电加热器(6)由汽车电源供电。
【技术特征摘要】
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