一种重型船用齿轮箱制造技术

一种重型船用齿轮箱，它主要由箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件组成，所述的输入轴部件和传动轴部件靠近动力输入端处布置有离合器；所述输入轴的前端热套有带有离合器外壳的输入传动齿轮，后端空套有输入主动齿轮，输入传动齿轮与热套在传动轴上的、同样带有离合器外壳的传动传动齿轮相啮合，传动轴的后端也空套有传动主动齿轮，输入主动齿轮和传动主动齿轮同时与输出从动齿轮啮合，输出从动齿轮热套在输出轴部件的输出轴上，输出轴通过联轴器与尾轴相连；它具有承载能力大，指标先进，成本低，装拆方便，传动受力更合理而可靠性高等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是ー种由液压控制的具有倒顺，离合，減速及承受螺旋桨推力功能的重型船用齿轮箱，适用于船舶主推进动カ系统，属船舶动カ推进系统的传动装置。
技术介绍
本技术齿轮箱的额定输入传递能力为0. 735kw/r. mirT1 (即扭矩为7019N. m)，为中大功率齿轮箱，可用于4000吨左右的运输船,速比范围在2:1至4. 06:1，齿轮箱承受カ巨大，额定承受推力能力11吨，同时对齿轮箱可靠性要求非常高。现有的相同功能的船用齿轮箱有采用三轴五齿轮传动布局，具有倒顺，离合，減速功能，倒顺ニ套离合器并列布置在动カ输入的后端，工作受カ情况复杂，可靠性不高，此外配套功率不够，且中心距及重量体积较大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中倒顺ニ套离合器并列布置在动カ输入的后端，工作受カ情况复杂，可靠性不高，此外配套功率不够等缺点，而提供ー种比以往相同规格的产品体积要小，重量轻，承载能力大，结构布置紧凑，速比范围大，指标先进，成本低，可靠性好的重型船用齿轮箱。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件组成，所述的输入轴部件和传动轴部件靠近动カ本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型船用齿轮箱，它主要由箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件组成，其特征在于所述的输入轴部件和传动轴部件靠近动力输入端处布置有离合器；所述输入轴的前端热套有带有离合器外壳的输入传动齿轮，后端空套有输入主动齿轮，输入传动齿轮与热套在传动轴上的、同样带有离合器外壳的传动传动齿轮相啮合，传动轴的后端也空套有传动主动齿轮，输入主动齿轮和传动主动齿轮同时与输出从动齿轮啮合，输出从动齿轮热套在输出轴部件的输出轴上，输出轴通过联轴器与尾轴相连；所述的输入主动齿轮、传动主动齿轮的两端分别通过两只轴承支撑在箱体上；输入轴、传动轴也是通过两只轴承安装在箱体上；输出轴用两只单列圆锥滚子轴承和一只圆柱滚子轴承...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱大幸，翁燕祥，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：