转向器用衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转向器用衬套，包括外圈、内圈，所述衬套的外圈设置有与壳体固定的连接结构，所述衬套的内圈等间隔设置有多个偏心面，所述偏心面相对于衬套圆心的距离小于衬套内圈的异于偏心面的其他部位的半径；所述衬套上沿周向布置有多个便于将衬套装在壳体内的开槽。本实用新型专利技术提供一种能补偿衬套与齿条之间长期摩擦带来的磨损间隙、能承受较大侧向力的转向器用衬套。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向器用径向固定齿条用的衬套。
技术介绍
在汽车转向器中，与壳体固定的衬套套装在齿条外，齿条在衬套内轴向运动，衬套与齿条之间会产生摩擦，衬套通常必须满足以下条件1、具有良好的耐磨损性及耐久后无异常间隙产生；2、具备耐径向冲击。国内外的衬套结构通常有1、三平台支持式；2、滑动轴承式；3、收拢式等等。三平台支持式参见图I，齿条由在衬套内圈等间隔布置的三个平台I抱紧，齿条 2与平台I之间为接近线接触，衬套3内圈与齿条2过盈配合，衬套3外圈与壳体4过盈配合。三平台支持式结构的缺点是由于齿条2与平台I之间为线接触，前期磨损大，而且承受不了较大的侧向力。滑动轴承式齿条整体与滑动轴承内轴瓦面接触,属于面接触。收拢式参见图2，衬套3两端分别开六等份槽(或四等份槽)，衬套3外圈上套装有两O形圈5,当衬套3外圈过盈式配合后，由于O形圈5向内挤压使得衬套3内圈收缩,达到抱紧齿条的效果。滑动摩擦式与收拢式结构的缺点是不能补偿衬套与齿条之间长期摩擦带来的磨损间隙，因此结构有待改进。
技术实现思路
为了解决现有的汽车转向器用衬套结构存在的上述问题，本技术提供一种能补偿衬套与齿条之间长期摩擦带来的磨损本文档来自技高网...

【技术保护点】
转向器用衬套，包括外圈、内圈，所述衬套的外圈设置有与壳体固定的连接结构，所述衬套上沿周向布置有多个便于将衬套装在壳体内的开槽，其特征在于：所述衬套的内圈等间隔设置有多个偏心面，所述偏心面相对于衬套圆心的距离小于衬套内圈的异于偏心面的其他部位的半径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡黎明，王朝久，
申请(专利权)人：杭州新世宝电动转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：