【技术实现步骤摘要】
本技术属机动车辆贮能装置。
技术介绍
机动车辆在运行过程中积蓄了巨大的惯性势能，从能量转换的角度来看，机动车辆的制动过程，就是消耗惯性势能并把它转化成刹车片与轮鼓的摩擦热能的过程，摩擦热能引发轮鼓温度升高，导致刹车片烧毁，从而导致刹车失灵。因此，如何消减机动车辆的惯性势能，并把它贮存起来变废为宝，既可以节省能 源，又可以减小制动摩擦，降低轮鼓温度，防止刹车片烧毁，提高机动车辆运行安全系数，具有重要的现实意义。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是把惯性势能转化成高压空气势能并贮存起来，适当时候再释放出来加以利用，并且提供一种机动车辆贮能装置。本技术以如下技术方案解决上述技术问题贮能装置包括制动摩擦滑块，凹楔形链杆，活塞式空压机，凸楔形气压顶杆，气压软管，气压控制阀，钢丝线。凸楔形气压顶杆由凸楔形气压顶杆活塞和凸楔形气压顶杆缸套组成，凸楔形气压顶杆活塞和凸楔形气压顶杆缸套之间安装有复位弹簧，缸套侧壁开有高压气体通气口，并与气压控制阀固定连接；活塞式空压机由活塞式空压机活塞与活塞式空压机缸套组成，活塞式空压机活塞与活塞式空压机缸套之间也安装有复位弹簧，缸套侧壁开有高压气体...
【技术保护点】
一种机动车辆贮能装置，其特征是贮能装置包括制动摩擦滑块，凹楔形链杆，活塞式空压机，凸楔形气压顶杆，气压软管，气压控制阀，钢丝线；活塞式空压机缸套固定在机动车辆底盘的大梁下面，活塞式空压机的活塞与凹楔形链杆一端的燕尾自由角铰接，凹楔形链杆的另一端与摩擦滑块铰接；凸楔形气压顶杆缸套顶端成三角形，顶角与机动车辆底盘的大梁铰接，凸楔形气压顶杆活塞另一端与制动摩擦滑块铰接，制动摩擦滑块的两个铰接点在同一条直线上，凸楔形气压顶杆缸套与一根气压软管相连，气压软管与一只气压控制阀连接，气压控制阀的另一端固定在活塞式空压机的缸套上，气压控制阀的开关通过一根钢丝线牵引控制。
【技术特征摘要】
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