一种电子转向柱锁的解锁辅助机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高电子转向柱锁的解锁力、降低解锁响应时间、降低行车时的噪音、降低在行车上锁的概率的电子转向柱锁的解锁辅助机构，装配于马达轴上的蜗杆与装配在上壳体和下壳体之间的塑料斜齿轮构成蜗杆蜗轮传动，塑料斜齿轮内部的内螺纹与滑块上的外螺纹构成了螺杆传动，通过滑块上的包塑拉杆带动锁舌进行直线运动，设有解锁弹簧，其下端支撑在下壳体上且其上端由滑块压住。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电子转向柱锁的解锁辅助机构，用于电子转向柱锁的解锁。
技术介绍
电子转向柱锁是替代传统机械转向 柱锁的一种新型产品，其主要配合智能钥匙系统或者无钥匙启动系统使用。电子转向柱锁完全依靠自身的马达及机构进行解锁上锁动作，完成解锁是启动引擎的必要条件，因此，是否能够及时顺利解锁成为影响整车启动的重要因素之一。而电子转向柱锁的解锁力及解锁响应时间成为最重要的两个性能指标。目前市场上大部分电子转向柱锁能够提供的解锁力以及响应时间都比较低。因此，解锁过程中可能被卡死，或响应迟钝，最终造成引擎无法启动，或者延迟。此外，还会造成行车时噪音很大。另外，电子转向柱锁也是安全件。在行车过程中如果内部零件出现断裂破坏，造成锁舌进入转向管柱内，则会造成行车时方向盘锁死，直接危及驾驶员及乘客安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种提高电子转向柱锁的解锁力、降低解锁响应时间、降低行车时的噪音、降低在行车上锁的概率的电子转向柱锁的解锁辅助机构。解决上述问题的技术方案是这种电子转向柱锁的解锁辅助机构，装配于马达轴上的蜗杆与装配在上壳体和下壳体之间的塑料斜齿轮构成蜗杆蜗轮传动，塑料斜齿轮内部的内螺纹与滑块上的外螺纹构成了螺杆传动，通过滑块上的包塑拉杆带动锁舌进行直线运动，设有解锁弹簧，其下端支撑在下壳体上且其上端由滑块压住。由于在电子转向柱锁中设有解锁弹簧，所以当电子转向柱锁由上锁状态开始进行解锁时，能够提供反力帮助锁舌克服摩擦力帮助解锁，从而提高解锁力、降低解锁响应时间；在解锁状态下，解锁弹簧依旧处于压缩状态，整个系统由于处于内力作用下，因此行车过程中，外部的冲击和振动不会造成内部件的晃动，从而会降低行车过程中的噪音；在行车时，解锁弹簧的反力会直接将锁舌向上推动，从而使其更加远离管柱，避免行车上锁。附图说明图I是电子转向柱锁的结构示意图；图2是在解锁状态时根据本技术的电子转向柱锁的解锁辅助机构的结构示意图；图3是在上锁状态时根据本技术的电子转向柱锁的解锁辅助机构的结构示意图。具体实施方案如图1-3所示，这种电子转向柱锁的解锁辅助机构，装配于马达轴上的蜗杆I与装配在上壳体8和下壳体7之间的塑料斜齿轮2构成蜗杆蜗轮传动，塑料斜齿轮2内部的内螺纹与滑块3上的外螺纹构成了螺杆传动，通过滑块3上的包塑拉杆4带动锁舌5进行直线运动，设有解锁弹簧6，其下端支撑在下壳体7上且其上端由滑块3压住。优选地，解锁弹簧的下端和下壳体之间还设有垫片。本技术的有益效果如下I.当电子转向柱锁由上锁状态开始进行解锁时，解锁弹簧提供的80N的力可以帮助锁舌克服摩擦力，从而达到提高解锁力，降低解锁响应时间。普通电子转向柱锁的解锁力在85N到150N之间，而凭借此设计，可以提高至200N左右。普通电子转向柱锁的解锁响应时间(无负载，常温，12V条件下)在300ms左右，凭借此设计可以降低至180ms以下。2.在解锁状态下，解锁弹簧依旧处于压缩状态，提供的反力为40N。整个系统由于 处于内力作用下，因此行车过程中，外部的冲击和振动不会造成内部件的晃动，从而会降低行车过程中的噪音。3.另外，解锁弹簧的存在，对于提高系统的安全性有很大的帮助。假设没有解锁弹簧的存在，蜗杆齿发生断裂、塑料齿轮的齿发生断裂、蜗杆蜗轮副无法自锁、塑料齿轮的内螺纹发生破坏、滑块的外螺纹发生破坏会造成锁舌进入管柱内部，从而造成行车上锁的安全问题。当有解锁弹簧存在时，因此整个系统的安全性极大的提高。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本技术技术方案的保护范围。权利要求1.一种电子转向柱锁的解锁辅助机构，装配于马达轴上的蜗杆(I)与装配在上壳体(8 )和下壳体(7 )之间的塑料斜齿轮(2 )构成蜗杆蜗轮传动，塑料斜齿轮(2 )内部的内螺纹与滑块(3 )上的外螺纹构成了螺杆传动，通过滑块(3 )上的包塑拉杆(4 )带动锁舌(5 )进行直线运动，其特征在于设有解锁弹簧(6 )，其下端支撑在下壳体(7 )上且其上端由滑块(3 )压住。2.根据权利要求I所述的电子转向柱锁的解锁辅助机构，其特征在于解锁弹簧的下端和下壳体之间还设有垫片。·专利摘要本技术公开了一种提高电子转向柱锁的解锁力、降低解锁响应时间、降低行车时的噪音、降低在行车上锁的概率的电子转向柱锁的解锁辅助机构，装配于马达轴上的蜗杆与装配在上壳体和下壳体之间的塑料斜齿轮构成蜗杆蜗轮传动，塑料斜齿轮内部的内螺纹与滑块上的外螺纹构成了螺杆传动，通过滑块上的包塑拉杆带动锁舌进行直线运动，设有解锁弹簧，其下端支撑在下壳体上且其上端由滑块压住。文档编号B60R25/023GK202641620SQ201220202098公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日专利技术者周勇, 金红建, 陈佩胡, 韩涛 申请人:天合汽车零部件(苏州)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子转向柱锁的解锁辅助机构，装配于马达轴上的蜗杆（1）与装配在上壳体（8）和下壳体（7）之间的塑料斜齿轮（2）构成蜗杆蜗轮传动，塑料斜齿轮（2）内部的内螺纹与滑块（3）上的外螺纹构成了螺杆传动，通过滑块（3）上的包塑拉杆（4）带动锁舌（5）进行直线运动，其特征在于：设有解锁弹簧（6），其下端支撑在下壳体（7）上且其上端由滑块（3）压住。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，金红建，陈佩胡，韩涛，
申请(专利权)人：天合汽车零部件苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：