一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，包括滑道、保持架、两排滚珠、滑芯和阻尼器，其结构特点为滑道设有的滑道四个卡槽以及滑芯设有的滑芯四个卡槽分别与车身上下部分连接；阻尼器设有阻尼器卡件，滑芯相应设有滑芯卡槽，阻尼器通过阻尼器卡件卡入滑芯卡槽内装配在一起；保持架设有保持架槽孔，两排滚珠嵌入保持架槽孔而组合在一起；滑芯和阻尼器的组合件穿入保持架和滚珠的组合件尾部且滑芯和保持架滑入滑道中而使保持架的保持架槽孔中的滚珠置于滑道中，所述的与滑芯连接的阻尼器落在滑道内槽口中。本实用新型专利技术具有结构新颖，经济实用等特点；而且个子超高和超矮的驾驶员的驾驶位置也能够到中央扶手。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构；属汽车制造

技术介绍
现有的轿车中央扶手机构，多采用固定式结构。由于驾驶人员有身高腿长差异，座椅会随驾驶人员不同而调整前后位置。这时驾驶人员右手在长距离行驶时容易疲劳，会放在中央扶手上缓解悬空的疲劳。但是固定式只适合一部分人员位置，个子超高和超矮的驾驶员的驾驶位置就够不到中央扶手。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种经济实用、可以满足各类驾驶员 的舒适性要求的可以前后滑动的轿车中央扶手机构，该结构目前适用于轿车生产领域，比固定式中央扶手结构新颖，功能实用。本技术的技术方案是所述的一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，包括滑道、保持架、两排滚珠、滑芯和阻尼器，其结构特点为滑道设有的滑道四个卡槽以及滑芯设有的滑芯四个卡槽分别与车身上下部分连接；阻尼器设有阻尼器卡件，滑芯相应设有滑芯卡槽，阻尼器通过阻尼器卡件卡入滑芯卡槽内装配在一起；保持架设有保持架槽孔，两排滚珠嵌入保持架槽孔而组合在一起；滑芯和阻尼器的组合件穿入保持架和滚珠的组合件尾部且滑芯和保持架滑入滑道中而使保持架的保持架槽孔中的滚珠置于滑道中，所述的与滑芯连接的阻尼器落在滑道内槽口中。所述的一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，其特点为一塑料齿条的两个安装点安装在滑道内槽口内以及与塑料齿条连接点上，阻尼器的阻尼器花键齿落入位于滑道上的齿条且阻尼器花键齿与齿条啮合连接。本技术的优点是结构新颖，经济实用；该结构目前适用于轿车生产领域，比固定式中央扶手结构新颖，功能实用；个子超高和超矮的驾驶员的驾驶位置也能够到中央扶手。附图说明图I是本技术的分解结构示意图。图2是本技术滑道零件结构示意图。图3是本技术保持架和滚珠结构示意图。图4是本技术滑芯结构示意图。图4-1是图4的仰视图。图5是本技术阻尼器结构示意图。图6是本技术尼龙塑料齿条的结构示意图。图6-1是图6的俯视图。图中1、滑道，2、保持架，3、滚珠，4、滑芯，5、阻尼器、6、塑料齿条；1_1、滑道四个卡槽，1-2、滑道内槽ロ，1-3、与塑料齿条连接点，2-1、保持架槽孔，4-1、滑芯四个卡槽，4-2、滑芯卡槽，5-1、阻尼器卡件，5-2、阻尼器花键齿，6-1、齿条，6-2、安装点。具体实施方式下面配合附图和实施例对本技术作进ー步说明。如各图所示本技术所述的ー种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，通过滑道四个卡槽1-1和滑芯四个卡槽4-1与车身上下部分连接。内部结构它有滑道I、滑芯4、保持架2、两排滚珠3、阻尼器5、塑料齿条6、六个件组合。装配吋，阻尼器5通过阻尼器卡件5-1卡入滑芯卡槽4-2内装配在一起，两排滚珠3嵌入保持架槽孔2-1组合在一起。装配顺序为先把滑芯4和阻尼器5的组合件穿入保持架2组合件尾部，然后通过保持架2组合件通过滚珠3滑动滑入滑道边缘，然后滑芯4和保持架2 —起滑入滑道1，由于滚珠3的滚动行程是滑芯4滑动的行程的一半，在推动滑芯4的时候带动滚珠3，滚珠3带动保持架 2向前运动，在滑芯4上的阻尼器5顺势落入滑道内槽ロ 1-2。这时可以把塑料齿条6两个安装点6-2在滑道内槽口内与塑料齿条连接点1-3，同时推动阻尼器5，使其花键齿5-2落入齿条6-1内，此时阻尼器上的阻尼器花键齿5-2就会和滑道上的齿条6-1啮合。再推动滑芯4时候，依次传递到阻尼器花键齿5-2、齿条6-1，起到減速和防止前后窜动的效果。最后把产品拿到模具上对滑道端ロ 1-3进行封ロ，使滑芯4和保持架2固定在滑道2内，不会滑出。权利要求1.一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，包括滑道(I)、保持架(2)、两排滚珠(3)、滑芯(4)和阻尼器(5)，其特征在于滑道(I)设有的滑道四个卡槽(1-1)以及滑芯(4)设有的滑芯四个卡槽(4-1)分别与车身上下部分连接；阻尼器(5)设有阻尼器卡件(5-1)，滑芯相应设有滑芯卡槽(4-2)，阻尼器(5)通过阻尼器卡件(5-1)卡入滑芯卡槽(4-2)内装配在一起；保持架(2)设有保持架槽孔(2-1)，两排滚珠(3)嵌入保持架槽孔(2-1)而组合在一起；滑芯(4)和阻尼器(5)的组合件穿入保持架(2)和滚珠(3)的组合件尾部且滑芯(4)和保持架(2 )滑入滑道(I)中而使保持架(2 )的保持架槽孔(2-1)中的滚珠(3 )置于滑道(I)中，所述的与滑芯(4)连接的阻尼器(5)落在滑道内槽口(1-2)中。2.根据权利要求2所述的一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，其特征在于一塑料齿条(6)的两个安装点(6-2)安装在滑道内槽口内以及与塑料齿条连接点(1-3)上，阻尼器(5)的阻尼器花键齿(5-2)落入位于滑道上的齿条(6-1)且阻尼器花键齿(5-2)与齿条(6-1)啮合连接。专利摘要本技术公开一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，包括滑道、保持架、两排滚珠、滑芯和阻尼器，其结构特点为滑道设有的滑道四个卡槽以及滑芯设有的滑芯四个卡槽分别与车身上下部分连接；阻尼器设有阻尼器卡件，滑芯相应设有滑芯卡槽，阻尼器通过阻尼器卡件卡入滑芯卡槽内装配在一起；保持架设有保持架槽孔，两排滚珠嵌入保持架槽孔而组合在一起；滑芯和阻尼器的组合件穿入保持架和滚珠的组合件尾部且滑芯和保持架滑入滑道中而使保持架的保持架槽孔中的滚珠置于滑道中，所述的与滑芯连接的阻尼器落在滑道内槽口中。本技术具有结构新颖，经济实用等特点；而且个子超高和超矮的驾驶员的驾驶位置也能够到中央扶手。文档编号B60N2/46GK202641441SQ201220322599公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日专利技术者郑则荣 申请人:郑则荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，包括滑道（1）、保持架（2）、两排滚珠（3）、滑芯（4）和阻尼器（5），其特征在于：滑道（1）设有的滑道四个卡槽（1？1）以及滑芯（4）设有的滑芯四个卡槽（4？1）分别与车身上下部分连接；阻尼器（5）设有阻尼器卡件（5？1），滑芯相应设有滑芯卡槽（4？2），阻尼器（5）通过阻尼器卡件（5？1）卡入滑芯卡槽（4？2）内装配在一起；保持架（2）设有保持架槽孔（2？1），两排滚珠（3）嵌入保持架槽孔（2？1）而组合在一起；滑芯（4）和阻尼器（5）的组合件穿入保持架（2）和滚珠（3）的组合件尾部且滑芯（4）和保持架（2）滑入滑道（1）中而使保持架（2）的保持架槽孔（2？1）中的滚珠（3）置于滑道（1）中，所述的与滑芯（4）连接的阻尼器（5）落在滑道内槽口（1？2）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑则荣，
申请(专利权)人：郑则荣，
类型：实用新型
国别省市：