【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构；属汽车制造
技术介绍
现有的轿车中央扶手机构，多采用固定式结构。由于驾驶人员有身高腿长差异，座椅会随驾驶人员不同而调整前后位置。这时驾驶人员右手在长距离行驶时容易疲劳，会放在中央扶手上缓解悬空的疲劳。但是固定式只适合一部分人员位置，个子超高和超矮的驾驶员的驾驶位置就够不到中央扶手。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种经济实用、可以满足各类驾驶员 的舒适性要求的可以前后滑动的轿车中央扶手机构，该结构目前适用于轿车生产领域，比固定式中央扶手结构新颖，功能实用。本技术的技术方案是所述的一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，包括滑道、保持架、两排滚珠、滑芯和阻尼器，其结构特点为滑道设有的滑道四个卡槽以及滑芯设有的滑芯四个卡槽分别与车身上下部分连接；阻尼器设有阻尼器卡件，滑芯相应设有滑芯卡槽，阻尼器通过阻尼器卡件卡入滑芯卡槽内装配在一起；保持架设有保持架槽孔，两排滚珠嵌入保持架槽孔而组合在一起；滑芯和阻尼器的组合件穿入保持架和滚珠的组合件尾部且滑芯和保持架滑入滑道中而使保持架的保持架槽孔中的滚珠置于滑道中，所述的与滑芯...
【技术保护点】
一种可以前后滑动的轿车中央扶手机构，包括滑道（1）、保持架（2）、两排滚珠（3）、滑芯（4）和阻尼器（5），其特征在于：滑道（1）设有的滑道四个卡槽（1？1）以及滑芯（4）设有的滑芯四个卡槽（4？1）分别与车身上下部分连接；阻尼器（5）设有阻尼器卡件（5？1），滑芯相应设有滑芯卡槽（4？2），阻尼器（5）通过阻尼器卡件（5？1）卡入滑芯卡槽（4？2）内装配在一起；保持架（2）设有保持架槽孔（2？1），两排滚珠（3）嵌入保持架槽孔（2？1）而组合在一起；滑芯（4）和阻尼器（5）的组合件穿入保持架（2）和滚珠（3）的组合件尾部且滑芯（4）和保持架（2）滑入滑道（1）中而使保持架...
【技术特征摘要】
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