用于电动车辆的动力系统及电动车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的动力系统，包括：电池组；电池加热器；电池管理器，所述电池管理器分别与所述电池组和所述电池加热器相连，以控制所述电池加热器对所述电池组的加热；电动机，所述电动机用于驱动所述电动车辆行驶；配电器；电动机控制器，所述电动机控制器与所述电动机和所述配电器相连，用于控制所述电动机的操作；以及隔离电感，所述隔离电感与所述配电器串联连接。根据本实用新型专利技术的动力系统，可以利用电池组自身所产生的热量而实现对电池的加热，从而极大地降低了车辆特别是电动车辆在低温环境下的限制。本实用新型专利技术还公开了一种具有该动力系统的车辆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术总体涉及电动车辆
，具体而言涉及用于电动车辆的动力系统及电动车辆。
技术介绍
需要说明的是，该部分的阐述只是提供与本公开相关联的背景信息且可能或者不会构成现有技术。通常情况下，锂离子电池的工作温度为-20°C到55°C，而电池在低温下不允许充电。在环境温度过低时，电动车内部电池会出现如下问题1、锂离子容量在负极沉积，失去电活性，甚至可能引发安全问题；车辆/电池包经常在低温下使用，会极大损害电池包寿命，更严重时可能会有安全隐患。2、锂离子电池充电时，锂离子容易在负极沉积，变成死锂， 电池能发挥的容量显著下降；在不断的使用过程中，这些沉积锂越长越大，甚至可能引发内部短路，造成安全隐患。这是车辆不能在低温下充电(包括回馈)的原因。3、电池的放电能力有限，不利于行车。目前，电池加热在电动汽车领域中已经是一种非常重要的技术。电池加热策略的好坏，电池加热器性能的优劣直接影响到汽车的舒适性、操作稳定性和安全性。在电动车中，加热器与动力电池相连接。随着社会的发展，新能源车，特别是纯电动车作为一种代步工具，正慢慢地进入每一个家庭，用户对汽车的性能要求也越来越高，特别是对舒适性的要求，这就本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆的动力系统，其特征在于，包括：电池组；电池加热器，所述电池加热器与所述电池组相连，所述电池加热器适于在所述电池组和所述电池加热器之间进行充放电，并通过所述电池组内产生的热量而对所述电池组进行加热；电池管理器，所述电池管理器分别与所述电池组和所述电池加热器相连，且控制所述电池加热器对所述电池组的加热；配电器，所述配电器连接至所述电池组，并与所述电池加热器并联，并对所述电池组输出的电压进行分配；电动机和电动机控制器，所述电动机控制器与所述电动机和所述配电器相连，且控制所述电动机的操作；以及隔离电感，所述隔离电感与所述配电器串联连接，且所述隔离电感设置在所述电池加热器的外部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍星驰，王洪军，谢世滨，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：