具有集成的脉冲逆变器的蓄电池制造技术

描述了一种具有至少一个蓄电池组(31，41)的蓄电池(30，40)。所述至少一个蓄电池组(31，41)具有多个在相应的蓄电池正极和相应的蓄电池负极之间串联连接的蓄电池单元。依据本发明专利技术，蓄电池(30，40)包括脉冲逆变器(33，34)，其集成在所述蓄电池(30，40)中，并且至少具有第一和第二输入端以及至少一个输出端，其中，所述第一和第二输入端分别与所述蓄电池正极和所述蓄电池负极相连接。此外提出了一种具有电驱动电机(13)的机动车，所述电驱动电机(13)用于驱动所述机动车，并且所述机动车具有与所述电驱动电机(13)相连接的、依据本发明专利技术的蓄电池(30，40)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有集成的脉冲逆变器的蓄电池以及具有这种蓄电池的电机动车。
技术介绍
在将来，无论在静态的应用还是在诸如混合动カ车辆和电动车辆的车辆中，将应用更多的蓄电池系统。为了能够满足针对各应用给出的对电压以及所能够提供的功率的要求，串联了较高数量的蓄电池単元。因为由ー个这样的蓄电池提供的电流必须流过所有的蓄电池単元，并且ー个蓄电池単元仅能够导通受限的电流，因此通常还附加地并联连接蓄电池単元，以便提高最大电流。这能够通过在蓄电池单元罩壳内设置更多的単元包(Zellwickeln)或通过外部连接蓄电池单元来实现。然而，在此有问题的是，由于单元电容和电压并不是精确地相同，在并联连接的电池单元之间出现了均衡电流。在图I中示出了常见的电驱动系统的原理电路图，电驱动系统应用在诸如电动车 辆和混合动カ车辆中或者也应用在静态应用(例如风カ发电装置的转动叶片调节)中。蓄电池10连接至直流中间电路，该直流中间电路由电容器11缓冲保护。脉冲逆变器12连接至直流中间电路，该脉冲逆变器12通过两个可接通的半导体阀和两个ニ极管在三个输出端上分別提供相对彼此相位移位的正弦电压，以用于驱动电驱动电机13。电容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.16 DE 102010027856.41.具有至少ー个蓄电池组(31，41)的蓄电池(30，40)，所述蓄电池组具有多个在相应的蓄电池正极和相应的蓄电池负极之间串联连接的蓄电池単元，其特征在于脉冲逆变器(33，34)，其集成在所述蓄电池(30，40)中，并且至少具有第一和第二输入端以及至少ー个输出端，其中，所述第一和第二输入端分别与所述蓄电池正极和所述蓄电池负极相连接。2.根据权利要求I所述的蓄电池(30)，具有缓冲电容器(32)，其具有与所述蓄电池正极相连接的第一电容器端子以及与所述蓄电池负极相连接的第二电容器端子，并且集成在所述蓄电池(30)中。3.根据权利要求I或2中任意一项所述的蓄电池(30，40)，其中，所述脉冲逆变器(33， 43)具有η个输出端，其中η是大于I的自然数，并且其中，所述脉冲逆变器(33，43)被构造为，在姆个输出端上产生并输出分别相对于其他的输出端相位延迟的正弦电压。4.根据权利要求3所述的蓄电池(40)，具有η个蓄电池组(41)，其中所述脉冲逆变器(43)具有η对输入端，所述输入端中的每ー对分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·布茨曼，H·芬克，
申请(专利权)人：SB锂摩托有限公司，SB锂摩托德国有限公司，
类型：
国别省市：